"ત્યજી દેવાયેલ કાર્ગો" નો અર્થ શું છે?
કાર્ગો કે જે આયાતકાર (માલ લેનાર) પાસે બંદર પર છોડી દેવામાં આવ્યો હોય અને વાજબી સમયગાળા પછી પણ તેને સાફ કરવાનો અને ડિલિવરી લેવાનો કોઈ ઈરાદો ન હોય તેને "ત્યજી દેવાયેલ કાર્ગો" કહી શકાય. આમાં એવા કિસ્સાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે કે જ્યારે માલ મોકલનારને શોધી શકાતો નથી અથવા ઓળખી શકાતો નથી.
"વાજબી સમયગાળો" શું છે?
આ દેશના આધારે બદલાઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો 30 દિવસથી વધુ સમય માટે દાવો કરવામાં આવ્યો ન હોય તો ભારતમાં કાર્ગો ત્યજી દેવામાં આવે છે. અન્ય દેશોમાં આ સમયગાળો 90 દિવસ જેટલો વધારે હોઈ શકે છે.
કાર્ગો ત્યજી દેવાના કારણો શું છે?
કાર્ગો વિશ્વમાં આયાત નિકાસ, માલસામાનને છોડી દેવાના ઘણા કારણો છે, જેમાં માલધારીની નાદારી, વ્યાપારી મતભેદ અને કાર્ગો વિસંગતતા જેવા કાયદેસર કારણોનો સમાવેશ થાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, નિકાસકારના પોર્ટ પર નિકાસ કાર્ગોની કસ્ટમ ક્લિયરન્સને નકારી અથવા રોકીને કાર્ગો નકારી શકાય છે. ગુમ થયેલ લાઇસન્સ, નિયમોમાં ફેરફાર અથવા આયાત-પ્રતિબંધની સૂચિમાં કાર્ગો શોધવાને કારણે ગંતવ્ય બંદર પર પણ કાર્ગો નકારી શકાય છે.
મોટે ભાગે, માલ મોકલનાર આયાત જકાત અને કર ચૂકવવાનો ઇનકાર કરે છે જેની ડિસ્પેચ ગોઠવતી વખતે સ્પષ્ટપણે જાણ કરવામાં આવી ન હતી. સામેલ પક્ષો (ખરીદનાર, ફ્રેટ ફોરવર્ડર, વિક્રેતા અથવા સત્તાવાળાઓ) વચ્ચેના તકરાર અથવા નુકસાનને કારણે કાર્ગો પણ દાવો ન કરી શકાય.
વધુમાં, ત્યજી દેવાના કારણોમાં પણ – કમનસીબે – છેતરપિંડીયુક્ત પ્રથાઓનો સમાવેશ થાય છે જેમ કે લોકો તેનો ઉપયોગ ગેરકાયદેસર કાર્ગો અથવા વેસ્ટ કાર્ગોના નિકાલ માટે કરે છે.
ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગો માટે કોણ જવાબદાર છે?
દરિયાઈ નૂર પ્રક્રિયામાં કેટલાક હિસ્સેદારો સંકળાયેલા છે: શિપર (સેન્સાઈનર), વાહક, એજન્ટ અને માલવાહક. તેથી, જ્યારે કોઈ સમસ્યા થાય છે, ત્યારે જવાબદારી ક્યાં છે તે સાબિત કરવું મુશ્કેલ બની શકે છે. અનિવાર્યપણે, તે બધા શિપર અને તેની જવાબદારીઓથી શરૂ થાય છે. તેથી, તે સુનિશ્ચિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે કે તમામ પક્ષો તેઓ શું છે - અથવા, નથી - તેના માટે જવાબદાર છે અને તે બધું લાગુ કાયદા અનુસાર ચલાવવામાં આવે છે તે વિશે સ્પષ્ટ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, વિદેશમાં હોય ત્યારે માલવાહક દ્વારા માલસામાનનો ત્યાગ કરવો જોઈએ, તો શિપમેન્ટ તમામ શુલ્ક (શિપમેન્ટની લંબાઈમાં) માટે જવાબદાર રહેશે. આમાં કાર્ગો પરત કરવાનો, તેને અન્ય વ્યક્તિને વેચવાનો અથવા તેનો નિકાલ કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે.
ત્યજી દેવાયેલ કાર્ગો માટે ઘણી ગૂંચવણો રજૂ કરે છે શિપિંગ કંપનીઓ કારણ કે તેઓ તેની સ્ટોરેજ ફી, ડિમરેજ, પોર્ટ ફી, માલના નિકાલ માટેના ખર્ચ (વગેરે) માટે જવાબદાર બને છે જ્યાં સુધી ત્યજી દેવાયેલ કાર્ગો બંદર પરિસરમાં રહે છે. જો કે શિપિંગ લાઇન શિપર/કન્સાઇનર અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પાસેથી લેણાંની ચુકવણી માંગે છે, તે સ્પષ્ટ છે કે આવા ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગોને વર્ગીકૃત કરવું અને બંધ કરવું એ એક બોજારૂપ અને ખર્ચાળ પ્રક્રિયા છે.
જો શિપિંગ દસ્તાવેજમાં શિપર, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા શિપિંગ લાઇનને "એજન્ટ" નામ આપવામાં આવ્યું છે (દા.ત., લેડીંગનું બિલ), તો ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગોના ખર્ચ/નુકસાન મુખ્યત્વે તેમને અસર કરશે. તેવી જ રીતે, માલવાહકને અસર થશે જો તેણે કાર્ગો માટે ચૂકવણી (આંશિક સહિત) કરી હશે.
કાર્ગો છોડી દેવાને કારણે કાર્ગોના નુકસાનને ટાળવા માટેની 10 ટીપ્સ
જ્યારે માત્ર કાર્ગોના સાચા માલિક પાસે તેના ત્યાગ પર નિયંત્રણ હોય છે, શિપર/કન્સાઇની, ફોરવર્ડર અથવા શિપિંગ લાઇન હજુ પણ ત્યાગને કારણે થતા નુકસાનને મર્યાદિત કરવા અને ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગો માટે કોણ જવાબદાર છે તેના પર તકરાર અટકાવવા માટે વહેલી તકેદારી લઈ શકે છે.
- સમુદ્રી સેવાઓ માટેના તમામ કરારો અને પેપરવર્કનો નજીકથી અભ્યાસ કરો. નિકાસકારની તમામ જવાબદારીઓ, નિકાસ કાર્ગોની કસ્ટમ ક્લિયરન્સ અને ખાસ/અનપેક્ષિત પરિસ્થિતિઓ દા.ત. કોવિડ રોગચાળો.
- કાર્ગો આયાત-નિકાસમાં, જ્યાં સુધી શિપરે નિકાસ ઘોષણા સબમિટ ન કરી હોય, શિપિંગ લાઇનોએ જહાજ પર કન્ટેનર લોડ કરવું જોઈએ નહીં. જો સબમિટ કરવામાં ન આવે તો, શિપરે કદાચ હજુ સુધી કાર્ગો વેચ્યો નથી અને તેની પાસે કન્સાઇની નથી, જે તેના ગંતવ્ય બંદર પર દાવો ન કરેલા (ત્યજી ગયેલા) કાર્ગોના શુલ્કને તરત જ વધારી દે છે.
- ગ્રાહકો સાથે અદ્યતન સંચાર જાળવી રાખો. વિવિધ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી સમસ્યાઓ સપ્લાય ચેઇન હિસ્સેદારો - દા.ત., એજન્ટો, ટર્મિનલ, હૉલર્સ - ગ્રાહકોને સમજાવવા જોઈએ જેથી તેઓ સમજે કે તે માલવાહક ફોરવર્ડર્સના નિયંત્રણની બહાર છે.
- શિપિંગ લાઇનોએ માલવાહક સાથે સીધો સંવાદ કરવો જોઈએ અને ખાતરી કરવી જોઈએ કે તેઓ બુકિંગ વિશે લૂપમાં છે.
- શિપર/માલ લેનારને તે સ્પષ્ટ કરો કે તેઓ ટેક્સ ડ્યુટી અથવા દંડ જેવા પરિણામોનો સામનો કર્યા વિના કાર્ગો છોડી શકતા નથી.
- શિપિંગ લાઇન્સ મહાસાગરના નૂર માટે રોકડમાં ચુકવણીની માંગ કરી શકે છે અથવા ખરાબ દેવું સામે પ્રદાન કરવા માટે તેમના શિપર/કન્સાઇની પર ક્રેડિટ/બેકગ્રાઉન્ડ ચેક ચલાવી શકે છે.
- ઓવરડ્યુ કન્ટેનરનું નજીકથી નિરીક્ષણ કરો અને ગ્રાહકને સ્પર્શ કરો. યાદ રાખો કે શુલ્ક ચાલુ રહેશે. જો માલ મોકલનારને આગમનની જાણ કરવામાં આવી હતી પરંતુ તેણે "વાજબી સમયગાળા" માં જવાબ આપ્યો નથી, દા.ત., બે અઠવાડિયા
- ઝડપી કાર્યવાહી સર્વોપરી છે. શિપર અથવા માલ મોકલનાર પર યોગ્ય દબાણ બાબતોને ઝડપથી ઉકેલી શકે છે. એકવાર કાર્ગો મૂલ્ય કરતાં વધી જાય ત્યારે વેપારીઓ ભાગ્યે જ સહકાર આપશે. ઉપલબ્ધ કવરની રકમ માટે તમારા વીમા કંપનીઓને તપાસો.
- ખર્ચ બચાવવા માટે, કાર્ગોને બોન્ડમાં સ્ટોર કરો વેરહાઉસ અને તેને અનસ્ટફ કરો. ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગો માટે સામાન્ય આશ્રયમાં તેને ફરીથી નિકાસ કરવો, તેને બીજા કોઈને વેચવું અથવા તેની હરાજી કરવાનો સમાવેશ થાય છે, તેથી તમારે એવી પેઢીઓથી વાકેફ હોવું જોઈએ કે જેઓ ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગોને જમા કરાવવાની જાણકારી ધરાવે છે.
- સૂચનાઓ, સંદેશાવ્યવહાર (વગેરે)નો યોગ્ય રેકોર્ડ જાળવો અને આયાતકાર/નિકાસકારને તેમની કરાર આધારિત જવાબદારીઓ નિયમિતપણે યાદ કરાવો. આ દાવાના જોખમને ઘટાડે છે અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે તમને જરૂરી પુરાવા આપે છે.
છેલ્લે, તમે કોણ છો અને સમુદ્ર-નૂર પ્રક્રિયામાં તમારી ભૂમિકાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમારે તમારી રમતની ટોચ પર રહેવું જોઈએ અને તાત્કાલિક કાર્યવાહીની ખાતરી કરવી જોઈએ. એવું માનીને કે "વસ્તુઓ જાતે જ ઉકેલાઈ જશે" અને તમે ખૂબ જ વાસ્તવિક, કાર્ગો છોડી દેવાની રોજિંદી સમસ્યાથી ઓછા અથવા કોઈ નુકસાન સાથે બહાર આવશો, નુકસાન તરફ દોરી જશે. તમે જે હિસ્સેદારો અને ભાગીદારો સાથે કામ કરો છો તે તમારે કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવું જોઈએ. પ્રદર્શનનો સારો ટ્રેક રેકોર્ડ ધરાવતી પ્રતિષ્ઠિત કંપનીઓ સાથે જવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
નિષ્કર્ષ: ત્યાગને રોકવા માટે કાર્યક્ષમ કાર્ગો ટ્રેકિંગ
શિપરોકેટ એક્સ એક ઓછા ખર્ચે ક્રોસ-બોર્ડર શિપિંગ સોલ્યુશન છે જે બ્રાન્ડ્સને એકીકૃત ટ્રેકિંગ સાથે એક જ જગ્યાએથી બહુવિધ કેરિયર્સ દ્વારા 220+ દેશોમાં ઉત્પાદનો મોકલવા સક્ષમ બનાવે છે. આ સીમલેસ યુનિફાઇડ ટ્રેકિંગ તમને તમારા કાર્ગોને એક જગ્યાએ ટ્રેક કરવામાં મદદ કરે છે. તે સુરક્ષા કવચ પણ પ્રદાન કરે છે જે તમારા શિપમેન્ટને નુકસાન અથવા નુકસાનના જોખમ સામે રક્ષણ આપે છે અને તમારા ખરીદદારોને ઇમેઇલ અને SMS દ્વારા રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ સૂચનાઓ મોકલીને તમને રાહત આપે છે.
