આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ દસ્તાવેજીકરણ અને કરવેરા નકામું

વિવિધ કારણોસર બે દેશો વચ્ચે સામાનનું પરિવહન થઈ શકે છે. જો કે, મોટાભાગની વસ્તુઓ માલના મૂલ્યમાં વધારો કરવા માટે છે. ઈકોમર્સની લોકપ્રિયતામાં નોંધપાત્ર વધારો સાથે, આજે ઘણા નાના વ્યવસાયોને આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનની જરૂર છે. અહીં, અમે સંકળાયેલા વિવિધ પગલાઓને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ તમારા પ્રથમ શિપમેન્ટને બુકિંગ કરતા પહેલાં તમારે જાણવું આવશ્યક છે.

બુકિંગ એજન્ટો, કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર્સ, શિપિંગ લાઇન અને નૂર આગળ ધપાવનારા - ઘણા એવા ખેલાડીઓ છે જેની આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનમાં ભૂમિકા છે. જો તમારું શિપિંગ કાર્ગો સાથે સંબંધિત છે જે પ્રમાણભૂત શિપિંગ કન્ટેનરમાં સમાવી શકાય છે પરંતુ તે ભરવા માટે હજી પણ પૂરતું નથી અથવા જો કાર્ગો તમારા માટે હવાઈ ભાડાના રૂપમાં વધારાના ચાર્જ ચૂકવવાનું ખૂબ જ તાત્કાલિક નથી, તો કદાચ કન્ટેનર લોડ સોલ્યુશનથી ઓછા માટે સમાધાન કરી શકે છે.

શિપિંગ લાઇન તે કંપની છે જે તમારી કાર્ગો સમુદ્ર પર રાખે છે. તમે કદાચ તેમની સાથે ક્યારેય વાત કરશો નહીં અથવા તેમની સાથે કોઈ પત્રવ્યવહાર પણ કરશો નહીં. જો કે, તે ફ્રેઈટ ફોરવર્ડ છે જે છે લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા કે જેનો તમે સામનો કરો છો. તેઓ તમને શિપર્સથી લઈને માલસામાન સુધી પરિવહનની પ્રક્રિયામાં મદદ કરશે - તેમાંથી એક તમે હોઈ શકો છો.

બીજી તરફ, શીપર એ પાર્ટી છે જે શિપમેન્ટની પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે. તે ક્યાં તો તમે અથવા વિક્રેતા અથવા ફેક્ટરી હોઈ શકો છો જ્યાંથી તમે ઉત્પાદન ખરીદો છો. માલસામાન કાર્ગો પ્રાપ્ત કરનાર છે, જે ફરીથી તમે અથવા તમે જે વ્યક્તિને ઉત્પાદન વેચી રહ્યા છો તે હોઈ શકે છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ માટે દસ્તાવેજીકરણ આવશ્યક છે

શિપર્સથી માલ પરિવહન માટેના માલના પરિવહન માટે, ત્યાં 5 શારીરિક પગલાં અને 2 દસ્તાવેજીકરણનાં પગલાં શામેલ છે. આ પગલાં દરેક શિપમેન્ટ પ્રક્રિયામાં સામેલ છે. આ દરેક 7 પગલામાં, એક કિંમત શામેલ છે જે કોઈ દ્વારા સ્થાયી થવી જોઈએ - શિપર અથવા માલવાહક. જો તમે ઈચ્છો છો બિનજરૂરી વિલંબથી છૂટકારો મેળવો અથવા માં ખર્ચ આશ્ચર્ય સપ્લાય ચેઇન, દર વખતે જ્યારે શિપમેન્ટ બુક કરાવવામાં આવે ત્યારે આ steps પગલાંમાંથી પ્રત્યેક માટે કોણ બરાબર ચુકવણી કરે છે તેના વિશે તમારે સ્પષ્ટ કરાર કરવો આવશ્યક છે, જેથી કોઈ શંકાના કિસ્સામાં તમે માલદાર અને શિપર વચ્ચે સહી કરાર દ્વારા જોઈ શકો. જ્યારે માલના વેચાણની વાત આવે છે, ત્યારે ઘણી વાર માલ માટે જવાબદારી સોંપવી એ કરારનો એક ભાગ નથી જે પછી તે કોણ ચૂકવે છે તે સ્થાપિત કરવાનો સ્રોત હશે.

શિપરોકેટ પટ્ટી

1. નિકાસ હૉલેજ

પરિવહન પ્રક્રિયામાં પહેલું પગલું નિકાસના માલસામાન છે. આ પ્રક્રિયામાં શિપર્સના મકાનમાંથી કાર્ગોની હિલચાલને આગળ ધપાવવા માટે આગળ ધપાવવામાં આવે છે. જ્યારે કન્ટેનર લોડ શિપમેન્ટ કરતા ઓછું હોય ત્યારે, ફોરવર્ડરનું મકાન નિકાસ એકત્રીકરણ કેન્દ્ર છે જ્યાં ફોરવર્ડર પાસે તેમના પોતાના નિયુક્તમાં તેમના પોતાના નામાંકિત એજન્ટ હશે. માલ સામાન્ય રીતે રોડ, રેલ અથવા બંનેના મિશ્રણ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવશે. જો તે સંમત થાય કે વહાણ આ પરિવહન ચેન માટે જવાબદાર રહેશે, તે પછી સ્થાનિક પરિવહન કંપની દ્વારા ગોઠવવામાં આવશે. બીજી તરફ, જો માલ લેનાર જવાબદાર હોય, તો તે ભાડૂત ફોરવર્ડર છે જે નિકાસના માલસામાનની તક આપે છે.

શિપર્સના સ્થાને ટ્રકમાં લોડિંગ પ્રક્રિયાનો એક ભાગ નથી અને ફોરવર્ડના આગળના ભાગમાં ટ્રકનું લોડિંગ પણ નિકાસના માલનો ભાગ નથી.

આંતરરાષ્ટ્રીય-શિપિંગ-નિકાસ-માલવાહક

2. નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ

જ્યારે પણ કોઈ ચીજવસ્તુઓ કોઈ દેશ છોડે છે ત્યારે નિયમનકારી આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે કસ્ટમ્સ ઔપચારિકતાઓ લેવાની રહે છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ એ એક વ્યવહાર છે જ્યાં ઘોષણા મુકવામાં આવે છે અને દસ્તાવેજો સત્તાવાળાઓને સુપરત કરવામાં આવે છે. આને માન્ય કસ્ટમ્સ લાઇસેન્સ ધરાવતી કંપનીઓ દ્વારા સખત રીતે કરવામાં આવી શકે છે. નિકાસ મંજૂરી ક્લિયર ફોરવર્ડર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, જેમની પાસે માન્ય લાઇસન્સ અથવા એજન્ટ છે જે ભાડે આપનાર દ્વારા ભાડે રાખવામાં આવે છે. વૈકલ્પિક રીતે, આ એક કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર દ્વારા પણ કરી શકાય છે જે સીધા જ શિપર્સ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે જે ખરેખર લીપીંગ પ્રક્રિયામાં કોઈ અન્ય ભાગ ભજવતું નથી. કાર્ગો મૂળ દેશ છોડતા પહેલા સમગ્ર પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવી જોઈએ. જો તે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ દ્વારા હાથ ધરવામાં ન આવે, તો માલ આગળ ધપાવનારના મૂળ વેરહાઉસમાં જતા પહેલાં તે પૂર્ણ થવું આવશ્યક છે.

આંતરરાષ્ટ્રીયકરણ-શિપિંગ-નિકાસ-રિવાજો-ક્લિયરન્સ

3. ઓરિજિન હેન્ડલિંગ

ઓરિજિન હેન્ડલિંગમાં કાર્ગોનું નિરીક્ષણ અને શારિરીક સંભાળને મૂળમાં તેને કન્ટેનરમાં જહાજ પર લોડ કરવામાં આવે ત્યાંથી શામેલ કરવામાં આવે છે. જુદા જુદા પક્ષો દ્વારા મૂળ સંભાળ હેઠળ કરવામાં આવતી વિવિધ પગલાંઓ છે, જો કે, તે તમામનું સંકલન થાય છે અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડની જવાબદારી હેઠળ આવે છે. કેટલીકવાર, ભાડૂત ફોરવર્ડર તેના માટે આ કરવા માટે એજન્ટને ભાડે રાખી શકે છે. જ્યારે કાર્ગો પ્રાપ્ત થાય છે, ત્યારે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અન્ય કાર્ગો સાથે એકીકૃત થાય છે, લોડ કરવા માટે આયોજન કરવામાં આવે છે, એક કન્ટેનરમાં સ્ટફ્ડ કરવામાં આવે છે અને અંતે તે બંદર પર લઈ જાય છે જ્યાં તે વહાણ પર લોડ થાય છે.

સામાન્ય રીતે, તે ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર છે જે મૂળ સંભાળને સંભાળે છે. જો કે, વાસ્તવમાં ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ ખરીદનારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેને કોઈ માલસામાન અથવા શિપર્સ દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે.

ઇન્ટરનેશન-શિપિંગ-મૂળ-હેન્ડલિંગ

4. સમુદ્ર નૂર

ત્યારબાદ, માલ આગળ ધપાવનાર શિપિંગ લાઇન નક્કી કરે છે જેથી શિપમેન્ટ માટે જરૂરી સમયરેખાને અનુસરવા માટે મૂળથી ગંતવ્ય સુધીના સમુદ્રી માલને પૂરું પાડી શકાય. શિપિંગ લાઇન અને ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર પાસે કન્ટેનર માટે કૅરેજનો કરાર છે. આ કિસ્સામાં, માલવાહક અથવા વહાણ શિપિંગ લાઇન સાથે સીધી વાતચીતને આધિન નથી.

અહીં, ખર્ચ માલવાહક અથવા શિપરે ચાર્જ કરવામાં આવશે. જો કે, એ જાણવું એ છે કે દરિયાઇ નૂર ક્યારેય ખરેખર નથી શિપિંગની સંપૂર્ણ કિંમત બંદરથી બંદર સુધી. ઉદ્યોગો પર કરાયેલા વિવિધ સરચાર્જ છે - ચલણ ગોઠવણ પરિબળ અને બંકર ગોઠવણ પરિબળ કે જે માલસામાન અથવા શીપરને આપવામાં આવશે.

ઇન્ટરનેશન-શિપિંગ-સમુદ્ર-ફ્રેઇટ

5. આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ

કાર્ગો ગંતવ્ય દેશ સુધી પહોંચે તે પહેલાં આ પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ નિકાસ કરવાની વાત આવે ત્યારે, તે માત્ર ઔપચારિકતા છે જ્યાં જાહેર દસ્તાવેજો ઉપરાંત ઘોષણા વિકસાવવામાં આવે છે અને સબમિટ કરવામાં આવે છે જે સત્તાધિકારીઓને રજિસ્ટર કરવા અને કોઈ પણ રીતે લેવી સક્ષમ બનાવે છે. આયાત વેરો શિપમેન્ટ પર. આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ફરીથી આ ફ્રેઈટ ફોરવર્ડના એજન્ટ અથવા કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે માલ લેનાર દ્વારા ભાડે લેવામાં આવે છે.

કાર્ગો ગંતવ્ય દેશમાં કસ્ટમ્સ બંધાયેલા વિસ્તારને છોડતા પહેલા આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કાર્ગો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરના ગંતવ્ય વેરહાઉસને છોડતા પહેલા તેનો અર્થ એ થાય છે.

આંતરરાષ્ટ્રીયકરણ-શિપિંગ-આયાત-રિવાજો-ક્લિયરન્સ

6. લક્ષ્યસ્થાન હેન્ડલિંગ

કાર્ગો હેન્ડલિંગને માલસામાનને તેના પ્રકાશન પહેલાં પણ ગંતવ્ય પર આવશ્યક છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પ્રક્રિયામાં જહાજમાંથી કિનારા સુધીના કન્ટેનરના સ્થાનાંતરણનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાંથી, કન્ટેનર ફોરવર્ડરના ગંતવ્ય વેરહાઉસમાં લઈ જવામાં આવે છે. આ સંગ્રહમાં સંગ્રહ માટે કાર્ગોની તૈયાર કરવા અને કન્ટેનરની બિન-ભરણ માટે પણ તૈયાર છે.

ગંતવ્ય હેન્ડલિંગમાં કેટલાક ગંતવ્ય શુલ્ક શામેલ છે જે મોટાભાગે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ અથવા તેના એજન્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. માલસામાન અથવા વહાણના માલિક પર આક્ષેપ કરવામાં આવે છે, પરંતુ કાર્ગો માલસામાન સુધી પહોંચે તે પહેલા તેને પૂર્ણ ચૂકવવું આવશ્યક છે.

7. આયાત હૌલેજ

પરિવહનનો છેલ્લો પગલું કુદરતી રીતે કાર્ગોના માલસામાનની પહોંચ છે. આ માલસામાન અથવા ફ્રેઈટ ફોરવર્ડ દ્વારા નિયુક્ત થતી સ્થાનિક પરિવહન કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે. જો તે શીપર દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે, તો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડનો ઉપયોગ કરવો એ સારો વિચાર છે જે આયાતના માલની વ્યવસ્થા પણ કરી શકે છે. પ્રક્રિયામાં મૂળભૂત રીતે આવશ્યક સરનામાં પર પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, તે ટ્રકમાંથી ઉલટાવવાનો સમાવેશ થતો નથી કારણ કે તે માલ લેનારની જવાબદારી છે.

ઇન્ટરનેશન-શિપિંગ-આયાત-હૉલેજ

અંતિમ કહો

શિપિંગ એક કંટાળાજનક કાર્ય હોવા છતાં, અમે તમારા માટે સમગ્ર પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે અમારો પ્રયાસ કર્યો છે. હવે જ્યારે તમે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે શિપિંગમાં જરૂરી દસ્તાવેજો વિશે બધા જાણતા હશો, ત્યારે તમારા માટે વૈશ્વિક સ્તરે જવાનો સમય આવી ગયો છે. હેપી શિપિંગ!

શ્રેષ્ઠ ઈકોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ પ્રદાતા

તમારી શિપિંગ ખર્ચની ગણતરી કરો

પ્રતિક્રિયા આપો

તમારું ઇમેઇલ સરનામું પ્રકાશિત કરવામાં આવશે નહીં. જરૂરી ક્ષેત્રો ચિહ્નિત થયેલ છે *