આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ દસ્તાવેજીકરણ અને કરવેરા નકામું

બે દેશો વચ્ચે માલનું પરિવહન વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે. જોકે, તેમાંથી મોટાભાગનું કારણ માલનું મૂલ્ય વધારવાનું છે. ઈકોમર્સની લોકપ્રિયતામાં નોંધપાત્ર વધારો થતાં, આજે ઘણા નાના વ્યવસાયોને આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનની જરૂર પડે છે. અહીં, અમે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગમાં સામેલ વિવિધ પગલાંઓ સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે જે તમારે તમારા પ્રથમ શિપમેન્ટને બુક કરાવતા પહેલા જાણવા જોઈએ.

બુકિંગ એજન્ટો, કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર્સ, શિપિંગ લાઇન અને નૂર આગળ ધપાવનારા - ઘણા એવા ખેલાડીઓ છે જેની આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનમાં ભૂમિકા છે. જો તમારું શિપિંગ કાર્ગો સાથે સંબંધિત છે જે પ્રમાણભૂત શિપિંગ કન્ટેનરમાં સમાવી શકાય છે પરંતુ તે ભરવા માટે હજી પણ પૂરતું નથી અથવા જો કાર્ગો તમારા માટે હવાઈ ભાડાના રૂપમાં વધારાના ચાર્જ ચૂકવવાનું ખૂબ જ તાત્કાલિક નથી, તો કદાચ કન્ટેનર લોડ સોલ્યુશનથી ઓછા માટે સમાધાન કરી શકે છે.

શિપિંગ લાઇન એ એવી કંપની છે જે તમારા માલનું દરિયામાં વહન કરે છે. કદાચ તમે તેમની સાથે ક્યારેય વાત નહીં કરો અથવા તેમની સાથે કોઈ પત્રવ્યવહાર પણ ન કરો. જોકે, તમે જેની સાથે વ્યવહાર કરો છો તે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર છે . તેઓ તમને શિપર્સથી કન્સાઇની સુધી પરિવહનની પ્રક્રિયામાં મદદ કરશે - તેમાંથી કોઈ એક તમે હોઈ શકો છો.

બીજી તરફ, શીપર એ પાર્ટી છે જે શિપમેન્ટની પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે. તે ક્યાં તો તમે અથવા વિક્રેતા અથવા ફેક્ટરી હોઈ શકો છો જ્યાંથી તમે ઉત્પાદન ખરીદો છો. માલસામાન કાર્ગો પ્રાપ્ત કરનાર છે, જે ફરીથી તમે અથવા તમે જે વ્યક્તિને ઉત્પાદન વેચી રહ્યા છો તે હોઈ શકે છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ માટે દસ્તાવેજીકરણ આવશ્યક છે

માલના શિપિંગ કરનારથી માલ મોકલનાર સુધી પરિવહન માટે, 5 ભૌતિક પગલાં અને 2 દસ્તાવેજીકરણ પગલાં શામેલ છે. આ પગલાં દરેક શિપમેન્ટ પ્રક્રિયામાં સામેલ છે. આ 7 પગલાંઓમાંના દરેકમાં, એક ખર્ચ સામેલ છે જે કોઈએ - શિપ કરનાર અથવા માલ મોકલનાર - દ્વારા નક્કી કરવો જોઈએ. જો તમે સપ્લાય ચેઇનમાં બિનજરૂરી વિલંબ અથવા ખર્ચ આશ્ચર્યથી છુટકારો મેળવવા માંગતા હો , તો તમારે દરેક શિપમેન્ટ બુક કરતી વખતે આ 7 પગલાંમાંથી દરેક માટે કોણ ચૂકવણી કરે છે તે અંગે સ્પષ્ટ કરાર તૈયાર કરવો આવશ્યક છે જેથી, શંકાના કિસ્સામાં તમે માલ મોકલનાર અને માલ મોકલનાર વચ્ચે હસ્તાક્ષરિત કરાર જોઈ શકો. જ્યારે માલ વેચવાની વાત આવે છે, ત્યારે મોટાભાગે માલ માટે જવાબદારી સોંપવી એ કરારનો એક ભાગ છે જે પછી કોણ શું ચૂકવે છે તે સ્થાપિત કરવાનો સ્ત્રોત બનશે.

1. નિકાસ હૉલેજ

પરિવહન પ્રક્રિયામાં પહેલું પગલું નિકાસ પરિવહન છે. આ પ્રક્રિયામાં માલનું પરિવહન શિપરના પરિસરથી ફોરવર્ડરના પરિસર સુધી કરવામાં આવે છે. જ્યારે કન્ટેનરથી ઓછો લોડ શિપમેન્ટ હોય છે, ત્યારે ફોરવર્ડરનું પરિસર એક નિકાસ એકત્રીકરણ કેન્દ્ર હોય છે જ્યાં ફોરવર્ડરના પોતાના નામાંકિત એજન્ટો તેમના નિયંત્રણમાં હોય છે. માલનું પરિવહન સામાન્ય રીતે રોડ, રેલ અથવા બંનેના સંયોજન દ્વારા કરવામાં આવશે. જો પરિવહનની આ શૃંખલા માટે શિપરે જવાબદાર હોવાની સંમતિ હોય, તો તે સ્થાનિક પરિવહન કંપની દ્વારા ગોઠવવામાં આવશે . બીજી બાજુ, જો માલ મોકલનાર જવાબદાર હોય, તો તે માલ મોકલનાર છે જે નિકાસ પરિવહન પ્રદાન કરે છે.

શિપર્સના સ્થાને ટ્રકમાં લોડિંગ પ્રક્રિયાનો એક ભાગ નથી અને ફોરવર્ડના આગળના ભાગમાં ટ્રકનું લોડિંગ પણ નિકાસના માલનો ભાગ નથી.

2. નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ

જ્યારે પણ કોઈ શિપમેન્ટ કોઈ દેશ છોડે છે, ત્યારે નિયમનકારી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે કસ્ટમ ઔપચારિકતાઓ થવી જોઈએ. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ એ એક વ્યવહાર છે જ્યાં ઘોષણાપત્ર તૈયાર કરવામાં આવે છે અને દસ્તાવેજો અધિકારીઓને સુપરત કરવામાં આવે છે. આ કડક રીતે એવી કંપનીઓ દ્વારા કરી શકાય છે જેમની પાસે માન્ય કસ્ટમ્સ લાઇસન્સ છે. નિકાસ ક્લિયરન્સ કાં તો માન્ય લાઇસન્સ ધરાવતા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા ભાડે રાખેલા એજન્ટ દ્વારા કરી શકાય છે. વૈકલ્પિક રીતે, આ કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર દ્વારા પણ કરી શકાય છે જે સીધા શિપરે નિયુક્ત કરે છે જે ખરેખર શિપમેન્ટ પ્રક્રિયામાં અન્ય કોઈ ભૂમિકા ભજવતો નથી. કાર્ગો મૂળ દેશ છોડે તે પહેલાં સમગ્ર પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવી જોઈએ. જો આ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા હાથ ધરવામાં ન આવે, તો કાર્ગો ફોરવર્ડરના મૂળ વેરહાઉસમાં પ્રવેશે તે પહેલાં તે પૂર્ણ થવી જોઈએ.

3. ઓરિજિન હેન્ડલિંગ

ઓરિજિન હેન્ડલિંગમાં કાર્ગોનું નિરીક્ષણ અને શારિરીક સંભાળને મૂળમાં તેને કન્ટેનરમાં જહાજ પર લોડ કરવામાં આવે ત્યાંથી શામેલ કરવામાં આવે છે. જુદા જુદા પક્ષો દ્વારા મૂળ સંભાળ હેઠળ કરવામાં આવતી વિવિધ પગલાંઓ છે, જો કે, તે તમામનું સંકલન થાય છે અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડની જવાબદારી હેઠળ આવે છે. કેટલીકવાર, ભાડૂત ફોરવર્ડર તેના માટે આ કરવા માટે એજન્ટને ભાડે રાખી શકે છે. જ્યારે કાર્ગો પ્રાપ્ત થાય છે, ત્યારે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અન્ય કાર્ગો સાથે એકીકૃત થાય છે, લોડ કરવા માટે આયોજન કરવામાં આવે છે, એક કન્ટેનરમાં સ્ટફ્ડ કરવામાં આવે છે અને અંતે તે બંદર પર લઈ જાય છે જ્યાં તે વહાણ પર લોડ થાય છે.

સામાન્ય રીતે, તે ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર છે જે મૂળ સંભાળને સંભાળે છે. જો કે, વાસ્તવમાં ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ ખરીદનારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેને કોઈ માલસામાન અથવા શિપર્સ દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે.

4. સમુદ્ર નૂર

ત્યારબાદ, માલ આગળ ધપાવનાર શિપિંગ લાઇન નક્કી કરે છે જેથી શિપમેન્ટ માટે જરૂરી સમયરેખાને અનુસરવા માટે મૂળથી ગંતવ્ય સુધીના સમુદ્રી માલને પૂરું પાડી શકાય. શિપિંગ લાઇન અને ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર પાસે કન્ટેનર માટે કૅરેજનો કરાર છે. આ કિસ્સામાં, માલવાહક અથવા વહાણ શિપિંગ લાઇન સાથે સીધી વાતચીતને આધિન નથી.

અહીં, ખર્ચ માલ મોકલનાર અથવા મોકલનાર પાસેથી વસૂલવામાં આવશે. જોકે, જાણવા જેવી વાત એ છે કે દરિયાઈ નૂર ક્યારેય બંદરથી બંદર સુધી શિપિંગનો સંપૂર્ણ ખર્ચ હોતો નથી . ઉદ્યોગ પર વિવિધ સરચાર્જ વસૂલવામાં આવે છે - ચલણ ગોઠવણ પરિબળ અને બંકર ગોઠવણ પરિબળ જે માલ મોકલનાર અથવા મોકલનારને આપવામાં આવશે.

5. આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ

આ પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે કાર્ગો ગંતવ્ય દેશમાં પહોંચે તે પહેલાં શરૂ થાય છે. જ્યારે નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની વાત આવે છે, ત્યારે તે ફક્ત એક ઔપચારિકતા છે જ્યાં ઘોષણાપત્ર વિકસાવવામાં આવે છે અને સંબંધિત દસ્તાવેજો ઉપરાંત સબમિટ કરવામાં આવે છે જે અધિકારીઓને શિપમેન્ટ પર કોઈપણ કસ્ટમ્સ ડ્યુટી નોંધણી અને વસૂલવા માટે સક્ષમ બનાવે છે . આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. ફરીથી આ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના એજન્ટ અથવા કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર દ્વારા પણ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે જેને સામાન્ય રીતે માલ મોકલનાર દ્વારા રાખવામાં આવે છે.

કાર્ગો ગંતવ્ય દેશમાં કસ્ટમ્સ બંધાયેલા વિસ્તારને છોડતા પહેલા આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કાર્ગો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરના ગંતવ્ય વેરહાઉસને છોડતા પહેલા તેનો અર્થ એ થાય છે.

6. લક્ષ્યસ્થાન હેન્ડલિંગ

માલ મોકલનારને મોકલતા પહેલા ગંતવ્ય સ્થાને પણ માલનું સંચાલન જરૂરી છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ પ્રક્રિયામાં કન્ટેનરને જહાજથી કિનારા પર સ્થાનાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાંથી, કન્ટેનરને ફોરવર્ડરના ગંતવ્ય વેરહાઉસમાં લઈ જવામાં આવે છે . આ પ્રક્રિયામાં માલ મોકલનાર માટે સંગ્રહ માટે માલ તૈયાર કરવાનો અને કન્ટેનરને ખાલી કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ગંતવ્ય હેન્ડલિંગમાં કેટલાક ગંતવ્ય શુલ્ક શામેલ છે જે મોટાભાગે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ અથવા તેના એજન્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. માલસામાન અથવા વહાણના માલિક પર આક્ષેપ કરવામાં આવે છે, પરંતુ કાર્ગો માલસામાન સુધી પહોંચે તે પહેલા તેને પૂર્ણ ચૂકવવું આવશ્યક છે.

7. આયાત હૌલેજ

પરિવહનનો છેલ્લો પગલું કુદરતી રીતે કાર્ગોના માલસામાનની પહોંચ છે. આ માલસામાન અથવા ફ્રેઈટ ફોરવર્ડ દ્વારા નિયુક્ત થતી સ્થાનિક પરિવહન કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે. જો તે શીપર દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે, તો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડનો ઉપયોગ કરવો એ સારો વિચાર છે જે આયાતના માલની વ્યવસ્થા પણ કરી શકે છે. પ્રક્રિયામાં મૂળભૂત રીતે આવશ્યક સરનામાં પર પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, તે ટ્રકમાંથી ઉલટાવવાનો સમાવેશ થતો નથી કારણ કે તે માલ લેનારની જવાબદારી છે.

અંતિમ કહો

શિપિંગ એક કંટાળાજનક કાર્ય હોવા છતાં, અમે તમારા માટે સમગ્ર પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. હવે જ્યારે તમે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે શિપિંગ માટે જરૂરી દસ્તાવેજો વિશે બધું જાણો છો , તો હવે તમારા માટે વૈશ્વિક સ્તરે જવાનો સમય છે. હેપી શિપિંગ!