આયાતી માલના કસ્ટમ ક્લિયરન્સ વિશે બધું

વિદેશી દેશોમાં માલની આયાત કરવી એ સરળ કાર્ય નથી. ફક્ત ઓર્ડર આપવા અને તમારા ઘરે ડિલિવરી આવવાની રાહ જોવા કરતાં તેના માટે ઘણા બધા દસ્તાવેજોની જરૂર છે. તમારા માટે તેને સરળ બનાવવા માટે તમે તેને સરળ આયોજન કરી શકો છો અને નિષ્ણાતોની મદદ લઈ શકો છો. આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર ખરેખર નફાકારક છે પરંતુ તેના માટે કેટલાક પ્રયત્નો અને ખર્ચની જરૂર છે. કસ્ટમ ક્લિયરન્સ માટે અહીં કેટલીક ટીપ્સ આપી છે આયાતી માલ.

ભારતમાં આયાત થતા તમામ માલસામાનને યોગ્ય પરીક્ષા અને મૂલ્યાંકન માટે કસ્ટમની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડે છે. કસ્ટમ સત્તાવાળાઓ યોગ્ય ટેક્સ વસૂલ કરે છે અને ગેરકાયદેસર આયાત સામે માલની પણ તપાસ કરે છે. ઉપરાંત, જો આયાતકર્તા પાસે DFGT દ્વારા જારી કરાયેલ IEC નંબર ન હોય તો ભારતમાં કોઈ આયાતની મંજૂરી નથી. જો સામાન વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે આયાત કરવામાં આવે તો IEC નંબર હોવો જરૂરી નથી

ભારતમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા માટે માલ માટે જરૂરી સમય

શરતોના આધારે આયાતી માલની કસ્ટમ ક્લિયરન્સમાં થોડા કલાકોથી ઘણા દિવસો લાગી શકે છે. એકવાર તમારા બ્રોકર દ્વારા તમારા ઓર્ડરની એન્ટ્રી થઈ જાય, તે સામાન્ય રીતે ક્લિયરન્સ માટે લગભગ 10-14 દિવસ લે છે. જ્યારે કસ્ટમ વિભાગ તમારી એન્ટ્રી મેળવે છે, તે હવે કસ્ટમ અધિકારી પર છે કે તેઓ પ્રવેશની તપાસ કરે અને બંનેને મંજૂરી આપે કે નકારે. શિપમેન્ટ. બંદર પર કસ્ટમ સ્ટાફની ઉપલબ્ધતાના આધારે આ પ્રક્રિયામાં એક અઠવાડિયા કે મહિનાનો સમય લાગી શકે છે.

ત્યાં એક તક છે કે એક શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ માટે લેવામાં આવી શકે છે. જો આયાતી માલસામાનની તપાસ કરવામાં આવે, તો તેને વેરહાઉસમાં મૂકી શકાય છે અથવા કસ્ટમ અધિકારીઓ દ્વારા તેમની ઓફિસમાં પરીક્ષા માટે જઈ શકાય છે. કસ્ટમ અધિકારીઓ દિવસભર અનેક શિપમેન્ટમાં હાજરી આપે છે અને પરીક્ષાના આધારે તેમના અહેવાલો તૈયાર કરે છે. લાંબા ટ્રાફિક સમયગાળા દરમિયાન આ પદ્ધતિમાં એક કે બે દિવસ જેટલો સમય લાગી શકે છે.

આયાતી માલના અસ્વીકારના કારણો

અસ્થાયી અસ્વીકારનું કારણ ખોટા ડેટાને કારણે છે જે શિપમેન્ટના કાગળ સાથે મેળ ખાતો નથી. આવા કિસ્સામાં, કસ્ટમ અધિકારીઓ એન્ટ્રી સુધારવા માટે વચેટિયા અથવા બ્રોકરને જાણ કરશે. કાયમી શિપમેન્ટ અસ્વીકારના કારણોમાં શિપમેન્ટની ખોટી ઘોષણા, તમારા આયાત કરેલા માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન, અને આરોગ્ય અને સલામતીના ઘણા કારણોસર દેશમાં માન્ય ન હોય તેવા માલની આયાત કરવી.

જો આમાંથી કોઈપણ અસ્વીકાર માટેનો કેસ છે, તો શિપરે સપ્લાયરને માલ પાછો મોકલવો પડશે. નહિંતર, કસ્ટમ અધિકારીઓ દ્વારા તમામ માલનો નાશ કરવામાં આવશે.

આયાત શિપમેન્ટ પર GST અને IGST

આ જીએસટી નોંધણી એ ભારતમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. નવીનતમ GST ધોરણો હેઠળ, મૂળભૂત કસ્ટમ્સ ડ્યુટી પર વિવિધ પ્રકારની ડ્યુટી અને કર લાદવામાં આવે છે.

આયાતકારોને કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી (CVD) અને કસ્ટમ્સ સ્પેશિયલ એડિશનલ ડ્યુટી (SAD), ત્યારબાદ ઈન્ટિગ્રેટેડ ગુડ્સ એન્ડ સર્વિસ ટેક્સ (IGST) પણ વસૂલવામાં આવે છે. સેન્ટ્રલ બોર્ડ ઓફ એક્સાઇઝ એન્ડ કસ્ટમ્સ, IGST અને GST વળતર સેસ ભારતમાં આવતા તમામ આયાતી કાર્ગો પર લાદવામાં આવશે.

આયાતી માલના ક્લિયરન્સ માટે ફરજિયાત પગલાં

• દેશના તમામ આયાતકારોએ નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત બિલ ઓફ એન્ટ્રી ફાઇલ કરવી જરૂરી છે.

• આયાતકારોએ ડાયરેક્ટર-જનરલ ઑફ ફોરેન ટ્રેડ પાસેથી બિલ ઑફ એન્ટ્રી ફાઇલ કરતાં પહેલાં ઇમ્પોર્ટર-એક્સપોર્ટ કોડ (IEC) નંબર મેળવવો પડશે.

• આયાતકાર તમામ સંબંધિત માહિતી ધરાવતા ઇલેક્ટ્રોનિક ફોર્મેટ દ્વારા તેમના દસ્તાવેજો સબમિટ કરી શકે છે.

• ડેટાની ચકાસણી કર્યા પછી, સર્વિસ સેન્ટર ઓપરેટર એન્ટ્રી નંબરનું બિલ જનરેટ કરે છે.

• આયાતકારોએ હવે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પહેલા અંતિમ દસ્તાવેજ પર સહી કરવી જરૂરી છે.

• આયાતકારો દ્વારા સબમિટ કરાયેલ એન્ટ્રીનું બિલ કસ્ટમ-હાઉસને ડ્યુટીની ચુકવણી વગેરેની આકારણી માટે મોકલવામાં આવશે.

કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સંબંધિત મહત્વની શરતો

બિલ ઓફ એન્ટ્રી શું છે?

બિલ ઑફ એન્ટ્રીને શિપમેન્ટ બિલ પણ કહેવામાં આવે છે જે આયાત અથવા નિકાસ કરવા અને કસ્ટમ ઑફિસમાં રજૂ કરવા માટેના માલના મૂલ્યને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. બેંક રેમિટન્સ કરવા માટે આયાતકારે કસ્ટમ ઓફિસમાં બિલ ઓફ એન્ટ્રી સબમિટ કરવાનું હોય છે.

જ્યારે ઈડીઆઈ સિસ્ટમ દ્વારા માલસામાનને ક્લિયર કરવામાં આવે છે, ત્યારે કોઈ ઔપચારિક બિલ ઑફ એન્ટ્રી ફાઇલ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે કમ્પ્યુટર સિસ્ટમમાં જનરેટ થાય છે. પરંતુ આયાતકારે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે એન્ટ્રીની પ્રક્રિયા માટે કાર્ગો ડિક્લેરેશન ફોર્મ ફાઇલ કરવું જરૂરી છે. બિલ ઑફ એન્ટ્રી ફાઇલ કરવા માટે નીચેના દસ્તાવેજો જરૂરી છે:

• સહી કરેલ ભરતિયું
• પેકિંગ યાદી
• લેડીંગ અથવા ડિલિવરી ઓર્ડરનું બિલ
• એરવે બિલ નંબર
• GATT ઘોષણા ફોર્મ યોગ્ય રીતે ભરેલું
• આયાતકારો/સીએચએની ઘોષણા
• જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં લાઇસન્સ
• ક્રેડિટ લેટર/બેંક ડ્રાફ્ટ/જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં
• વીમા દસ્તાવેજ
• આયાત લાઇસન્સ
• ઔદ્યોગિક લાઇસન્સ, જો જરૂરી હોય તો
• રસાયણોના કિસ્સામાં ટેસ્ટ રિપોર્ટ
• એડહોક મુક્તિ હુકમ
• DEEC બુક/DEPB મૂળમાં
• સૂચિ, તકનીકી લેખન, મશીનરી, ફાજલ વસ્તુઓ અથવા રસાયણોના કિસ્સામાં સાહિત્ય
• સ્પેર, ઘટકોના મૂલ્યને અલગથી વિભાજિત કરો
• મૂળ પ્રમાણપત્ર, જો ફરજના પ્રેફરન્શિયલ રેટનો દાવો કરવામાં આવે છે
• કોઈ કમિશનની ઘોષણા નથી

EDI આકારણી

બિલ ઑફ એન્ટ્રી સબમિટ કર્યા પછીનું આગલું પગલું EDI આકારણી છે. આ પ્રક્રિયામાં, આયાત ડ્યૂટીની ગણતરી માટે પૂરતી માહિતી પૂરી પાડવા માટે તમામ ગણતરીઓ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે કરવામાં આવે છે.

બિલ ઓફ એન્ટ્રી ફેરફાર

બધા જરૂરી દસ્તાવેજો મેળવ્યા પછી, કસ્ટમ અધિકારી હવે જરૂરી હોય તેવા કોઈપણ ફેરફારની તપાસ કરશે. આ ભારતના નાયબ/સહાયક કમિશનરની પરવાનગી લીધા પછી કરવામાં આવે છે.

ગ્રીન ચેનલ સુવિધા

ગ્રીન ચેનલની સુવિધા કેટલાક આયાતકારો અને નિકાસકારોને આપવામાં આવે છે. આ સુવિધાનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે માલસામાનની ચકાસણી માટે આવી કોઈ નિયમિત પરીક્ષાની જરૂર ન પડે.

ફરજની ચુકવણી

તમામ આયાતકારો અને નિકાસકારો માટે આ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. તેઓએ અસંખ્ય બેંક શાખાઓ પર TR-6 ચલણ દ્વારા ડ્યુટી ચૂકવવી પડશે.

શિપિંગ બિલ માટે અગાઉની એન્ટ્રી

ભારતમાં માલના આગમન પહેલા શિપિંગ બિલ ફાઇલ કરી શકાય છે. જો શિપિંગ બિલ રજૂ કરવાની વાસ્તવિક તારીખના 30 દિવસ પહેલા માલ આવી ગયો હોય તો તે કરી શકાય છે.

વિશિષ્ટ બોન્ડ્સ

કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા માટે DEEC અને EOU જેવી યોજનાઓ હેઠળ આયાતી માલસામાનનો અમલ કરવાની જરૂર છે. બોન્ડની ચૂકવણીની રકમ આયાતી માલ પર કસ્ટમ ડ્યુટીની રકમ જેટલી હશે.

વેરહાઉસિંગ માટે બિલ ઓફ એન્ટ્રી

ની કાર્યવાહી માટે વેરહાઉસિંગ આયાતી માલમાંથી, આયાતકારોએ આ બિલ માટે સામાન્ય બિલ ઓફ એન્ટ્રીની જેમ ચોક્કસ રીતે ચૂકવણી કરવી પડશે.

માલની ડિલિવરી

એકવાર બિલ ઓફ એન્ટ્રીની સમગ્ર પ્રક્રિયા કાયદેસર રીતે થઈ જાય પછી આયાતી માલની ડિલિવરી સરળતાથી થઈ શકે છે.

ઉપસંહાર

કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા એ ભારતમાં દરેક આયાતકાર અને નિકાસકાર દ્વારા કરવામાં આવતું મહત્વનું કાર્ય છે. આ પ્રક્રિયા પહેલા દેશો વચ્ચે થાય છે. માલના આયાતકાર અને નિકાસકારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે તેમની પાસે તમામ જરૂરી દસ્તાવેજો છે જેનું બિલ ઓફ એન્ટ્રીના સમય દરમિયાન મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર પડશે.