ભારતની શિપિંગ સેવાઓ મુખ્ય દરિયાઈ શિપિંગ રૂટ પર બમણી થઈ ગઈ છે

કરતા વધારે 80% જથ્થા દ્વારા વૈશ્વિક વેપારનો સમુદ્ર માર્ગે ફરે છે. જ્યારે કી દરિયાઈ શિપિંગ માર્ગો ખોરવાઈ ગયા છે, તેની અસર વિશ્વભરમાં નિકાસ વ્યવસાયોની સપ્લાય ચેઈન અને લોજિસ્ટિક્સ કામગીરી પર અનુભવાઈ રહી છે. 2026 માં, લાલ સમુદ્ર અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ બંનેએ એક સાથે વિક્ષેપોનો સામનો કરવો પડ્યો; આધુનિક ઇતિહાસમાં આવી પરિસ્થિતિ પહેલી વાર બની હતી.

ભારતીય નિકાસકારો માટે, પ્રશ્ન હવે એ નથી કે વૈશ્વિક શિપિંગ વિક્ષેપો તેમના વ્યવસાયને અસર કરશે કે નહીં, પરંતુ તેમને કેવી રીતે નેવિગેટ કરવું તે છે. વૈશ્વિક વેપાર નેટવર્કને ફરીથી આકાર આપતા ફેરફારો અને ભારતના શિપિંગ ક્ષેત્ર અને તમારા નિકાસ વ્યવસાય માટે તેનો શું અર્થ છે તેના પર એક નજર અહીં છે.

ભારતના શિપિંગ ક્ષેત્રમાં શું થઈ રહ્યું છે?

ભારતના શિપિંગ ક્ષેત્રમાં રેકોર્ડ વૃદ્ધિ જોવા મળી રહી છે, પરંતુ તે મોટા વૈશ્વિક અવરોધોને પણ અનુકૂળ થઈ રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં દેશના બંદરોએ રેકોર્ડ 915 મિલિયન ટન કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું. મેરીટાઇમ લીડર્સ કોન્ક્લેવમાં, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ જણાવ્યું હતું કે "દરિયાઈ ક્ષેત્ર ભારતના વિકાસને આગળ ધપાવી રહ્યું છે" અને મૂલ્યવાન યોજનાઓની જાહેરાત કરી. ૨.૨ લાખ કરોડ જહાજ નિર્માણ અને બંદર વિકાસ માટે. છેલ્લા દાયકામાં ભારતના નાવિક કાર્યબળમાં પણ ત્રણ ગણો વધારો થયો છે, જે ત્રણ લાખને વટાવી ગયો છે અને દેશને વિશ્વના ટોચના ત્રણ દેશોમાં સ્થાન આપ્યું છે.

તે જ સમયે, પશ્ચિમ એશિયામાં તણાવને કારણે મુખ્ય શિપિંગ રૂટ ખોરવાઈ ગયા છે, જેના કારણે જહાજોને લાંબા અને વધુ ખર્ચાળ રૂટ લેવાની ફરજ પડી છે. બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલયના અધિક સચિવ મુકેશ મંગલના જણાવ્યા અનુસાર, હોર્મુઝ અને લાલ સમુદ્રના પૂર્વમાં શિપિંગ સેવાઓમાં વધારો થયો છે. ૧૨૭ થી ૨૫૦ ની આસપાસ ફેબ્રુઆરી અને મે વચ્ચે. જ્યારે આ વિકલ્પોએ વેપાર પ્રવાહને ટકાવી રાખવામાં મદદ કરી છે, ત્યારે હોર્મુઝની પશ્ચિમમાં 13 ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજો ફસાયેલા છે.

આ ક્ષેત્રને ટેકો આપવા માટે, સરકારે ગેરંટી સાથે ભારત મેરીટાઇમ ઇન્શ્યોરન્સ પૂલ શરૂ કર્યો છે INR 12,980 કરોડ કાર્ગો, જહાજો અને યુદ્ધ સંબંધિત જોખમોને આવરી લેવા માટે. તેણે ECLGS 5.0 દ્વારા પણ સહાય પૂરી પાડી છે, જે હેઠળ INR 35,194 કરોડ વધતા માલભાડા ખર્ચથી પ્રભાવિત નિકાસકારોને મંજૂરી આપવામાં આવી છે.

ShiprocketX દ્વારા સંચાલિત ગ્લોબલ સી ફ્રેઇટ સોલ્યુશન્સ

As ભારતની શિપિંગ સેવાઓ વિકાસ થાય અને નવા વેપાર માર્ગો ખુલે, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટનું સંચાલન કરવા માટે તમે જે પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરો છો તે રૂટ જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. ShiprocketX તમને ભારતથી ૧૬૫+ દેશોમાં એર કાર્ગો અને બંને દ્વારા ભારે અને જથ્થાબંધ માલ મોકલવા દે છે દરિયાઈ નૂર. બુકિંગ કરતા પહેલા, AI-સંચાલિત લાઇવ રેટ ડિસ્કવરી તમને બતાવે છે કે તમારા શિપમેન્ટનો ખર્ચ કેટલો હશે. ઓટોમેટેડ દસ્તાવેજીકરણ સાથે, શિપમેન્ટનું બુકિંગ અને સંચાલન સરળ બને છે. 

ડ્યુટી, ટેરિફ અને સરચાર્જ અગાઉથી દર્શાવવામાં આવે છે, જે નિકાસકારોને વધુ સારી કિંમત દૃશ્યતા અને ઓછા આશ્ચર્ય આપે છે. જેમ જેમ ભારતનું નિકાસ નેટવર્ક વિસ્તરે છે, તેમ તેમ ShiprocketX આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટને વધુ કાર્યક્ષમ રીતે સંચાલિત કરવાની વ્યવહારુ રીત પ્રદાન કરે છે.

લાલ સમુદ્રમાં થતી અવરોધો શિપિંગ રૂટને કેવી રીતે અસર કરી રહી છે?

લાલ સમુદ્રમાં અવરોધોને કારણે શિપિંગ કંપનીઓને સુએઝ કેનાલથી જહાજોને દૂર વાળવા અને કેપ ઓફ ગુડ હોપ દ્વારા દક્ષિણ આફ્રિકાની આસપાસ તેમનો માર્ગ બદલવાની ફરજ પડી છે, જેના કારણે પરિવહન સમય અને નૂર ખર્ચમાં વધારો થયો છે.

લાલ સમુદ્ર અને સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થતો માર્ગ વૈશ્વિક વેપારનો 12%, જેમાં એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના 30% કન્ટેનર શિપિંગનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે આ માર્ગ અસુરક્ષિત બન્યો, ત્યારે મોટાભાગની શિપિંગ કંપનીઓ કેપ ઓફ ગુડ હોપ તરફ સ્થળાંતરિત થઈ. આ વૈકલ્પિક માર્ગ આશરે 3,500 થી 4,000 નોટિકલ માઇલ અને દરેક મુસાફરીમાં 10 થી 14 વધારાના દિવસો ઉમેરે છે.

નિકાસકારો માટે, ઊંચા ખર્ચ અને લાંબા ડિલિવરી સમયમર્યાદાની અસર થઈ છે. એશિયા-યુરોપ રૂટ પર નૂર દર હાલમાં આસપાસ ચાલી રહ્યા છે. સામાન્ય કરતાં 25% વધુ. તાત્કાલિક માલસામાનનું વહન કરતા વ્યવસાયો હવાઈ માલસામાન તરફ વળ્યા છે, પરંતુ ભારત-મધ્ય પૂર્વ રૂટ પર હવાઈ કાર્ગોના દરમાં વધારો થયો છે. 250% થી 300%, મુખ્ય ભારતીય એરપોર્ટ પર અઠવાડિયા અગાઉથી બુક કરાયેલ ક્ષમતા સાથે.

જોકે ભારતના મુખ્ય બંદરોએ હજુ પણ રેકોર્ડ હેન્ડલ કર્યો હતો 915 મિલિયન ટન કાર્ગો નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં, પરિવહન ખર્ચમાં વધારો થયો છે. જાન્યુઆરી 2026 માં, માર્સ્કે સૂચવ્યું હતું કે જ્યારે પ્રાદેશિક પરિસ્થિતિઓ સુધરશે ત્યારે તે સુએઝ કેનાલ સેવાઓ ફરી શરૂ કરશે. જો કે, હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં ચાલી રહેલા તણાવ અને સુરક્ષા જોખમો અનિશ્ચિતતાનું કારણ બની રહ્યા છે, જેના કારણે ભારતીય નિકાસકારોને ઊંચા ખર્ચ અને અણધારી ડિલિવરી સમયપત્રકનું સંચાલન કરવું પડે છે.

શિપિંગ સેવાઓ હવે કેમ વિસ્તરી રહી છે?

નિકાસના વધતા જથ્થાને ટેકો આપવા, વિદેશી કેરિયર્સ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા, વધતી જતી ઈકોમર્સ માંગને પહોંચી વળવા અને વૈશ્વિક વેપાર અવરોધો સામે સ્થિતિસ્થાપકતા સુધારવા માટે શિપિંગ સેવાઓનો વિસ્તાર થઈ રહ્યો છે.

• ભારત પોતાના વેપારને આગળ વધારવા માટે વિદેશી વાહકોને ચૂકવણી કરે છે.

વિદેશી શિપિંગ લાઇન્સ હાલમાં કરતાં વધુ વહન કરે છે 90% ભારતના નિકાસ અને આયાત વેપારમાં ઘટાડો. જ્યારે વૈશ્વિક રૂટ ખોરવાઈ જાય છે, ત્યારે ભારતીય નિકાસકારો ઊંચા નૂર દર, સરચાર્જ અને વિલંબ દ્વારા તેની અસરને શોષી લે છે.

• નિકાસ હાલના માળખાગત સુવિધાઓ કરતાં વધી રહી છે.

ભારતની માલસામાનની નિકાસમાં વધારો થયો ૨૯.૪ બિલિયન ડોલરથી ૫૨.૩૫ બિલિયન ડોલર નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં, કૃષિ ઉત્પાદનો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, રસાયણો અને એન્જિનિયરિંગ માલ દ્વારા સંચાલિત. નિકાસ વોલ્યુમમાં સતત વધારો થતાં હાલના રૂટ અને જહાજ ક્ષમતા દબાણ હેઠળ છે.

• સરહદ પારનો ઈ-કોમર્સ નવી માંગ ઉભી કરી રહ્યો છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટ એ ભારતના કુરિયર અને એક્સપ્રેસ માર્કેટનો સૌથી ઝડપથી વિકસતો સેગમેન્ટ છે, જે માંથી વધવાનો અંદાજ છે 10.58માં USD 2026 બિલિયનથી 17.5 સુધીમાં USD 2031 બિલિયન. જેમ જેમ વધુ ભારતીય વ્યવસાયો વિદેશમાં વેચાણ કરી રહ્યા છે, તેમ તેમ સીધા, વિશ્વસનીય અને સસ્તા શિપિંગ રૂટની માંગ સતત વધી રહી છે.

• વૈશ્વિક અવરોધોએ ખુલાસો કર્યો કે ભારત પાસે કેટલા ઓછા વિકલ્પો હતા.

લાલ સમુદ્ર અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ રૂટના એક સાથે વિક્ષેપથી વૈશ્વિક કટોકટી દરમિયાન ભારતના મર્યાદિત રૂટ વિકલ્પો પર પ્રકાશ પડ્યો. તેથી, શિપિંગ સેવાઓ અને વેપાર કોરિડોરનો વિસ્તાર વૃદ્ધિ અને પુરવઠા શૃંખલા સ્થિતિસ્થાપકતા બંને માટે આવશ્યક બની રહ્યો છે.

ભારતીય નિકાસકારો માટે આનો શું અર્થ થાય છે?

ઉપલબ્ધ શિપિંગ ક્ષમતા કરતાં નિકાસ વોલ્યુમ ઝડપથી વધી રહ્યું હોવાથી ભારતીય નિકાસકારો ઊંચા શિપિંગ ખર્ચ અને લાંબી ડિલિવરી સમયમર્યાદાનો સામનો કરી રહ્યા છે. લાલ સમુદ્ર અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં વિક્ષેપોએ મુખ્ય વેપાર માર્ગો અવરોધિત થાય ત્યારે ઉપલબ્ધ મર્યાદિત વિકલ્પોનો પર્દાફાશ કર્યો.

દબાણ ઓછું કરવા માટે, સરકારે વીમા સહાય માટે RELIEF યોજના રજૂ કરી છે, જે પ્રતિબદ્ધ છે INR 25,060યુરોપિયન યુનિયન, યુકે, ન્યુઝીલેન્ડ અને ઓમાન સાથે વેપાર કરારો દ્વારા સસ્તા ધિરાણ અને વેરહાઉસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે કરોડ રૂપિયા અને બજાર ઍક્સેસનો વિસ્તાર કરવામાં આવશે. આ પગલાં કેટલી ઝડપથી લાગુ કરવામાં આવે છે તેના પર અસર નિર્ભર રહેશે.

વિસ્તરણથી લાભ મેળવતા મુખ્ય વેપાર કોરિડોર

મુખ્ય શિપિંગ રૂટ દબાણ હેઠળ હોવાથી, ભારતીય નિકાસકારો માટે વિકલ્પો તરીકે ઘણા વેપાર કોરિડોર ખુલી રહ્યા છે.

1. ભારત-મધ્ય પૂર્વ-યુરોપ આર્થિક કોરિડોર (IMEC) 

IMEC કરતાં વધુ ફેલાયેલું છે 5,000 કિલોમીટર, જે ભારતને દરિયાઈ અને રેલ નેટવર્કના સંયોજન દ્વારા ગલ્ફ દેશો અને યુરોપ સાથે જોડે છે. રેલ્વે, બંદરો અને લોજિસ્ટિક્સ હબનું બાંધકામ એપ્રિલ 2025 માં શરૂ થયું, જે તેને ભારતના સૌથી મહત્વપૂર્ણ વેપાર માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક બનાવે છે.

2. ઇન્ટરનેશનલ નોર્થ-સાઉથ ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર (INSTC)

સ્ટ્રેચિંગ 7,200 કિલોમીટર ઈરાન અને અઝરબૈજાનમાં, INSTC ભારતને રશિયા સાથે સમુદ્ર, રેલ અને માર્ગ દ્વારા જોડે છે. મધ્ય એશિયાઈ અને રશિયન બજારો માટે ઝડપી અને વધુ ખર્ચ-અસરકારક માર્ગ તરીકે તેનો ઉપયોગ વધુને વધુ થઈ રહ્યો છે.

3. ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન મિડલ કોરિડોર 

આ કોરિડોર મધ્ય એશિયા અને કેસ્પિયન સમુદ્ર દ્વારા એશિયા અને યુરોપને જોડે છે. કારણ કે તે રશિયાને બાયપાસ કરે છે, તે યુરોપમાં વધુ સ્થિર અને અનુમાનિત માર્ગ શોધતા વ્યવસાયો માટે એક મહત્વપૂર્ણ વિકલ્પ બની ગયો છે.

4. દક્ષિણ એશિયા ઉપપ્રાદેશિક આર્થિક સહકાર (SASEC)

એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક દ્વારા સમર્થિત, SASEC બાંગ્લાદેશ, ભૂતાન, ભારત અને નેપાળમાં રોડ, રેલ અને બંદર કનેક્ટિવિટીમાં સુધારો કરી રહ્યું છે, જે દક્ષિણ એશિયામાં પરિવહન સમય અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.

દરિયાઈ શિપિંગ ભારતના નિકાસ વિકાસને કેવી રીતે ટેકો આપે છે

સમુદ્ર શિપિંગ ભારતના નિકાસ અર્થતંત્રનો મુખ્ય આધાર છે, જે દેશના આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારનો મોટો ભાગ વહન કરે છે અને મોટા પાયે વૈશ્વિક બજારોમાં પ્રવેશને સક્ષમ બનાવે છે.

કોલકાતામાં CII EXIM કોન્ફરન્સ 2026 માં, બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ રાજ્યમંત્રી શાંતનુ ઠાકુરે જણાવ્યું: “લગભગ 95% ભારતના જથ્થાની દ્રષ્ટિએ અને મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ લગભગ 70% વેપાર આપણા બંદરો દ્વારા થાય છે. આ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે દરિયાઈ ક્ષેત્ર ફક્ત પરિવહન ચેનલ નથી; તે ભારતની વૈશ્વિક વેપાર મહત્વાકાંક્ષાઓનું વ્યૂહાત્મક સક્ષમકર્તા છે.”

છેલ્લા દાયકામાં ભારતની બંદર ક્ષમતા બમણી કરતાં વધુ થઈ ગઈ છે. ટર્નઅરાઉન્ડ સમયમાં સુધારો થયો છે, અને વધુ ડિજિટલાઇઝેશન ભારતીય બંદરોને વૈશ્વિક બેન્ચમાર્કથી નીચે રાખતા વિલંબને ઘટાડી રહ્યું છે. નિકાસકારો માટે, આનાથી ઝડપી શિપમેન્ટ, સુધારેલી વિશ્વસનીયતા અને વધુ અનુમાનિત લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં અનુવાદ થાય છે.

નિકાસકારોએ હજુ પણ કયા પડકારો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ (લાલ સમુદ્ર સંબંધિત ખર્ચ/વિલંબનો અહીં ઉલ્લેખ કરો)

નવા વેપાર કોરિડોર અને સરકારી સમર્થન છતાં, નિકાસકારોને લાલ સમુદ્ર સંબંધિત અવરોધોના પડકારોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. માલસામાનનો ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે ઊંચો રહે છે, કોલકાતા-રોટરડેમ જેવા રૂટ પર દરો આસપાસથી વધી રહ્યા છે. USD 500 થી USD 4,000 પ્રતિ કન્ટેનર. કેપ ઓફ ગુડ હોપ દ્વારા ડાયવર્ઝન પરિવહન સમયમાં 13 થી 18 દિવસનો ઉમેરો કરે છે અને બળતણ ખર્ચમાં વધારો કરે છે, જેના કારણે વધારાના સરચાર્જ થાય છે.

લાંબા શિપિંગ સમયપત્રક રોકડ પ્રવાહને પણ અસર કરી રહ્યા છે, કારણ કે નિકાસકારોએ માલ મોકલ્યા પછી ચુકવણી મેળવવા માટે વધુ રાહ જોવી પડે છે. ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન એક્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશન્સે ચેતવણી આપી છે કે લાંબા સમય સુધી વિક્ષેપો અબજો ડોલરની નિકાસને જોખમમાં મૂકી શકે છે.

કન્ટેનરની અછત બીજી ચિંતાનો વિષય છે. ખાલી કન્ટેનરોને વધુ વોલ્યુમવાળા ટ્રેડ લેન પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવી રહ્યા છે, જેના કારણે ભારતીય નિકાસકારો માટે 40 ફૂટના કન્ટેનર સુરક્ષિત રાખવા મુશ્કેલ બની રહ્યા છે. CRISIL એ નોંધ્યું છે કે કૃષિ અને સીફૂડ નિકાસકારો ખાસ કરીને સંવેદનશીલ છે, કારણ કે નાશવંત માલ અને પાતળા માર્જિન વધતા ખર્ચ અને વિલંબને શોષવા માટે બહુ ઓછી જગ્યા છોડે છે.

નિકાસકારો શિપિંગ સેવાઓના વિસ્તરણનો લાભ કેવી રીતે લઈ શકે છે?

નિકાસકારો નવા વેપાર કોરિડોર, સરકારી સહાય યોજનાઓ અને વધુ લવચીક શિપિંગ વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરીને લાભ મેળવી શકે છે. IMEC અને INSTC જેવા કોરિડોર મધ્ય પૂર્વ, યુરોપ અને મધ્ય એશિયા માટે વૈકલ્પિક માર્ગો પ્રદાન કરે છે અને હાલના માર્ગો કરતાં ઓછા ખર્ચ અને ટૂંકા પરિવહન સમય પ્રદાન કરી શકે છે.

જલવાહક કાર્ગો પ્રમોશન યોજના અંતર્ગત જળમાર્ગ પરિવહન માટે 35% સુધીના સંચાલન ખર્ચની ભરપાઈ કરે છે, જે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ઊંચા નૂર ખર્ચથી પ્રભાવિત નિકાસકારો ECLGS 5.0 હેઠળ પણ સહાય મેળવી શકે છે, જે હેઠળ INR 35,000 કરોડ પહેલાથી જ મંજૂરી આપવામાં આવી છે.

નાના નિકાસકારો માટે, કાર્ગો કોન્સોલિડેશન સેવાઓ બહુવિધ વ્યવસાયોને કન્ટેનર જગ્યા શેર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગને વધુ સસ્તું બનાવે છે અને વધતા નૂર ખર્ચ છતાં તેમને સ્પર્ધાત્મક રહેવામાં મદદ કરે છે.

ઉપસંહાર

વૈશ્વિક શિપિંગ વિક્ષેપો એક અસ્થાયી ઘટનાને બદલે વારંવાર આવનારો પડકાર રહેવાની શક્યતા છે. નિકાસકારો માટે, સ્થિતિસ્થાપકતા હવે વૈકલ્પિક માર્ગો, લવચીક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારો અને યોગ્ય સહાય યોજનાઓની ઍક્સેસ પર આધાર રાખે છે. જે વ્યવસાયો તેમના શિપિંગ વિકલ્પોને વૈવિધ્યીકરણ કરે છે અને વહેલા અનુકૂલન કરે છે તેઓ માર્જિનનું રક્ષણ કરવા, ડિલિવરી પ્રતિબદ્ધતાઓ જાળવી રાખવા અને નવી નિકાસ તકો મેળવવા માટે વધુ સારી સ્થિતિમાં રહેશે.