अंतर्राष्ट्रीय नौवहन प्रलेखन और कर विधायी

विभिन्न कारणों से दो देशों के बीच माल का परिवहन हो सकता है। हालांकि, इसका अधिकांश हिस्सा बड़े पैमाने पर माल के मूल्य को बढ़ाने के लिए है। ईकामर्स की लोकप्रियता में पर्याप्त वृद्धि के साथ, कई छोटे व्यवसायों को आज अंतर्राष्ट्रीय परिवहन की आवश्यकता है। यहां, हमने इसमें शामिल विभिन्न चरणों को समझाने की कोशिश की है अंतरराष्ट्रीय शिपिंग अपनी पहली शिपमेंट बुक करने से पहले आपको पता होना चाहिए।

बुकिंग एजेंट, कस्टम हाउस ब्रोकर्स, शिपिंग लाइन और फ्रेट फारवर्डर - ऐसे कई खिलाड़ी हैं जिनकी अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में भूमिका है। यदि आपका शिपिंग कार्गो से संबंधित है, जो एक मानक शिपिंग कंटेनर में समायोजित किया जा सकता है, लेकिन फिर भी इसे भरने के लिए पर्याप्त नहीं है या अगर एयर फ्रेट के रूप में अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करने के लिए कार्गो बहुत जरूरी नहीं है, तो आप शायद कंटेनर लोड समाधान से कम के लिए व्यवस्थित हो सकता है।

शिपिंग लाइन वह कंपनी है जो समुद्र में आपके कार्गो को ले जाती है। आप शायद उनसे कभी बात न करें या उनके साथ कोई पत्राचार भी न करें। हालांकि, यह फ्रेट फारवर्डर कौन है रसद प्रदाता कि आप के साथ सौदा। वे शिपर से कंसाइन तक जाने वाले परिवहन की प्रक्रिया में आपकी मदद करेंगे - या तो इसमें से एक आप हो सकते हैं।

दूसरी ओर, शिपर वह पार्टी है जो शिपमेंट की प्रक्रिया शुरू करती है। यह या तो आप या विक्रेता या कारखाने हो सकते हैं जहाँ से आप उत्पाद खरीदते हैं। कंसाइनरी कार्गो का रिसीवर है, जो फिर से आप या कोई ऐसा व्यक्ति हो सकता है जिसे आप उत्पाद बेच रहे हैं।

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग के लिए आवश्यक दस्तावेज

शिपर से कंसाइनरी तक माल के परिवहन के लिए, 5 भौतिक चरण और 2 प्रलेखन चरण शामिल हैं। ये चरण हर शिपमेंट प्रक्रिया में शामिल होते हैं। इन 7 चरणों में से प्रत्येक में, एक लागत शामिल होती है जिसे किसी व्यक्ति द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए - शिपर या कंसाइन। अगर तुम चाहो अनावश्यक देरी से छुटकारा या लागत में आश्चर्य आपूर्ति श्रृंखला, आपको एक स्पष्ट समझौते का मसौदा तैयार करना चाहिए जो इन 7 चरणों में से प्रत्येक के लिए भुगतान करता है जब हर बार एक शिपमेंट बुक किया जाता है ताकि, संदेह के मामले में आप परेषिती और शिपर के बीच अनुबंधित अनुबंध को देख सकें। जब सामानों की बिक्री की बात आती है, तो सामानों के लिए देनदारी का हवाला नहीं देने से अधिक बार अनुबंध का एक हिस्सा होता है जो तब स्थापित करने का स्रोत होगा जो भुगतान करता है।

जहाज की पट्टी

1. निर्यात की ढुलाई

परिवहन प्रक्रिया में पहला कदम निर्यात ढुलाई है। इस प्रक्रिया में शिपर के परिसर से फारवर्डर के आधार तक माल की आवाजाही शामिल है। कई बार जब कंटेनर लोड लदान से कम होता है, तो फारवर्डर का परिसर एक निर्यात समेकन केंद्र होता है, जहां फारवर्डर के पास अपने स्वयं के नामित एजेंट होंगे। सामान आमतौर पर सड़क, रेल या दोनों के संयोजन द्वारा ले जाया जाएगा। यदि यह सहमति दी जाती है कि शिपर परिवहन की इस श्रृंखला के लिए जिम्मेदार होगा, तो इसे स्थानीय परिवहन के माध्यम से व्यवस्थित किया जाएगा कंपनी। दूसरी ओर, अगर खेप जिम्मेदार है, तो यह माल भाड़ा है जो निर्यात में वृद्धि की पेशकश करने के लिए होता है।

शिपर के आधार पर ट्रक में लोड करना प्रक्रिया का हिस्सा नहीं है और फारवर्डर के आधार पर ट्रक को लोड करना भी निर्यात में कमी का हिस्सा नहीं है।

अंतरराष्ट्रीय शिपिंग निर्यात-ढुलाई

2. निर्यात सीमा शुल्क निकासी

जब भी कोई शिपमेंट किसी देश को छोड़ता है, तो सीमा शुल्क औपचारिकताओं को नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए जगह लेनी चाहिए। सीमा शुल्क निकासी एक लेनदेन है जहां एक घोषणा का मसौदा तैयार किया जाता है और अधिकारियों को दस्तावेज प्रस्तुत किए जाते हैं। यह उन कंपनियों द्वारा सख्ती से किया जा सकता है जिनके पास वैध सीमा शुल्क लाइसेंस हैं। निर्यात निकासी या तो एक फ्रेट फारवर्डर द्वारा किया जा सकता है, जिसके पास एक वैध लाइसेंस है या एक एजेंट जो फ्रेट फारवर्डर द्वारा काम पर रखा गया है। वैकल्पिक रूप से, यह एक कस्टम हाउस ब्रोकर द्वारा भी किया जा सकता है जो सीधे शिपर द्वारा नियुक्त किया जाता है जो वास्तव में शिपमेंट प्रक्रिया में कोई अन्य हिस्सा नहीं निभाता है। कार्गो को मूल देश छोड़ने से पहले पूरी प्रक्रिया पूरी होनी चाहिए। यदि माल भाड़ा फारवर्डर द्वारा नहीं किया जाता है, तो कार्गो को मूल में प्रवेश करने से पहले इसे पूरा करना होगा गोदाम फारवर्डर का।

अंतर्राष्ट्रीय-शिपिंग निर्यात-सीमा-शुल्क निकासी

3. मूल संभाल

ओरिजिनल हैंडलिंग में कार्गो के जहाज पर लोड होने तक उसे प्राप्त करने से कार्गो का निरीक्षण और भौतिक हैंडलिंग शामिल है। विभिन्न दलों द्वारा मूल हैंडलिंग के तहत कई तरह के कदम उठाए गए हैं, हालांकि, यह सभी समन्वित है और माल ढुलाईकर्ता की जिम्मेदारी के तहत आता है। कभी-कभी, फ्रेट फारवर्डर एक एजेंट को उसके लिए ऐसा करने के लिए नियुक्त कर सकता है। जब कार्गो प्राप्त होता है, तो इसका निरीक्षण किया जाता है, अन्य कार्गो के साथ समेकित किया जाता है, लोडिंग के लिए योजना बनाई जाती है, एक कंटेनर में भरी जाती है और अंत में इसे बंदरगाह पर ले जाया जाता है जहां इसे जहाज पर लोड किया जाता है।

आमतौर पर, यह फ्रेट फारवर्डर है जो मूल हैंडलिंग को पूरा करता है। हालांकि, यह या तो एक खेप या एक शिपर द्वारा भुगतान किया जा सकता है, भले ही वास्तव में माल अग्रेषण खरीदा हो।

अंतर्राष्ट्रीय-शिपिंग मूल-हैंडलिंग

4. सागर माल

इसके बाद, फ्रेट फारवर्डर एक शिपिंग लाइन पर निर्णय लेता है ताकि शिपमेंट के लिए आवश्यक समयरेखा का पालन करने के लिए मूल से गंतव्य तक महासागर के माल को पूरा किया जा सके। शिपिंग लाइन और फ्रेट फारवर्डर में कंटेनर के लिए गाड़ी का अनुबंध होता है। इस मामले में, खेप या शिपर शिपिंग लाइन के साथ किसी भी प्रत्यक्ष बातचीत के अधीन नहीं है।

यहां कंसीनीटरी या शिपर को चार्ज देना होगा। हालांकि, जो जानना है वह यह है कि समुद्र का भाड़ा वास्तव में कभी नहीं है शिपिंग की पूरी लागत बंदरगाह से बंदरगाह तक। उद्योग पर अलग-अलग अधिभार लगाए गए हैं - मुद्रा समायोजन कारक और बंकर समायोजन कारक जो कि कंसाइनी या शिपर को दिए जाएंगे।

अंतर्राष्ट्रीय-शिपिंग सागर-भाड़ा

5. आयात सीमा शुल्क निकासी

यह प्रक्रिया आम तौर पर गंतव्य देश तक पहुंचने से पहले शुरू होती है। जब सीमा शुल्क निकासी को निर्यात करने की बात आती है, तो यह केवल एक औपचारिकता है जहां घोषणा को प्रासंगिक दस्तावेजों के अलावा विकसित और प्रस्तुत किया जाता है जो अधिकारियों को पंजीकृत करने और लेवी देने में सक्षम बनाता है। सीमा शुल्क शिपमेंट पर। आयात सीमा शुल्क निकासी फ्रेट फारवर्डर द्वारा नियंत्रित की जाती है। फिर से इसे फ्रेट फारवर्डर के एजेंट या यहां तक ​​कि एक कस्टम हाउस ब्रोकर द्वारा किया जा सकता है जो आमतौर पर कंसाइनर द्वारा किराए पर लिया जाता है।

इस प्रक्रिया को गंतव्य देश में सीमा शुल्क वाले क्षेत्र में माल छोड़ने से पहले पूरा किया जाना चाहिए। दूसरे शब्दों में, माल ढुलाई फारवर्डर के गंतव्य गोदाम से निकलने से पहले इसका मतलब होगा।

अंतर्राष्ट्रीय-शिपिंग-आयात सीमा शुल्क-निकासी

6. गंतव्य संभालना

कंसाइनी को जारी करने से पहले भी गंतव्य पर कार्गो हैंडलिंग की आवश्यकता होती है। दूसरे शब्दों में, इस प्रक्रिया में जहाज से किनारे तक कंटेनर का स्थानांतरण शामिल है। वहां से कंटेनर को फारवर्डर के गंतव्य पर ले जाया जाता है गोदाम। प्रक्रिया में संग्रह के लिए माल और कंटेनर के अन-स्टफिंग के लिए माल तैयार करना भी शामिल है।

गंतव्य हैंडलिंग में कुछ गंतव्य शुल्क शामिल होते हैं जो फ्रेट फ़ॉरवर्डर या उसके एजेंट द्वारा प्रमुखता से किए जाते हैं। यह खेप या जहाज के लिए शुल्क लिया जा सकता है, लेकिन माल की खेप पहुंचने से पहले इसे पूरा भुगतान किया जाना चाहिए।

7. आयात ढुलाई

परिवहन में अंतिम चरण स्वाभाविक रूप से माल की खेप के लिए डिलीवरी है। यह या तो कंसाइनरी या फ्रेट फारवर्डर द्वारा किराए पर ली गई स्थानीय परिवहन कंपनी द्वारा किया जा सकता है। मामले में, यह शिपर द्वारा व्यवस्थित किया जा रहा है, माल भाड़ा का उपयोग करना एक अच्छा विचार होगा जो आयात ढुलाई की व्यवस्था भी कर सकता है। इस प्रक्रिया में मूल रूप से अपेक्षित पते पर परिवहन शामिल है। हालांकि, यह ट्रक से उतराई को शामिल नहीं करेगा, क्योंकि यह कंसाइन की जिम्मेदारी है।

अंतर्राष्ट्रीय-शिपिंग-आयात ढुलाई

अंतिम कहो

शिपिंग एक थकाऊ काम होने के बावजूद, हमने आपके लिए पूरी प्रक्रिया को सरल बनाने की पूरी कोशिश की है। अब जब आप सभी आवश्यक दस्तावेजों के बारे में जानते हैं अंतरराष्ट्रीय स्तर पर शिपिंग, यह आपके लिए वैश्विक जाने का समय है। हैप्पी शिपिंग!

सर्वश्रेष्ठ ईकामर्स लॉजिस्टिक्स सॉल्यूशंस प्रोवाइडर

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