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एफसीए इनकोटर्म्स: अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए निःशुल्क वाहक समझौते

साहिल बजाज

साहिल बजाज

वरिष्ठ विशेषज्ञ - विपणन@ Shiprocket

24 जून 2024

14 मिनट पढ़ा

विषय-सूचीछिपाना
  1. फ्री कैरियर (FCA): मूल बातें समझना
  2. फ्री कैरियर (FCA): परिचालन गाइड
  3. एफसीए इनकोटर्म्स में महारत हासिल करना: व्यापार के लिए अंतर्दृष्टि
  4. एफसीए: वास्तविक जीवन के उदाहरण 
  5. मुख्य अंतरों को समझना: एफसीए बनाम एफओबी, एफसीए बनाम डीडीपी, और एफसीए बनाम एक्स वर्क्स
  6. EXW के स्थान पर FCA का चयन: रणनीतिक विचार 
  7. एफसीए के तहत निर्यात मंजूरी: भूमिकाएं और दायित्व
  8. एफसीए समझौतों में क्रेता-विक्रेता जिम्मेदारियों को समझना
  9. क्रेता के लिए एफसीए समझौतों के पक्ष और विपक्ष
  10. व्यापार में एफसीए समझौते का चयन कब करें?
  11. चीन से आयात के लिए एफसीए: उपयुक्तता का मूल्यांकन 
  12. इनकोटर्म्स 2020 को समझना: अपडेट और निहितार्थ
  13. 2010 से 2020 तक इनकोटर्म्स में हुए बदलावों का विश्लेषण
  14. इनकोटर्म्स विकल्प: एफसीए से परे विकल्प
  15. शिपरॉकेटएक्स: अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लॉजिस्टिक्स में क्रांतिकारी बदलाव 
  16. निष्कर्ष

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कई जटिलताओं के साथ आती है। इस दुनिया में नेविगेट करना काफी चुनौतीपूर्ण है। क्या आपने कभी सोचा है कि खरीदार और विक्रेता के बीच जिम्मेदारी साझा करने के लिए रेखाएँ कैसे परिभाषित की जाती हैं? कौन से दिशानिर्देश इन भूमिकाओं को परिभाषित करते हैं? इन सवालों का जवाब FCA इनकोटर्म की परिभाषाओं में निहित है। 

कभी-कभी विक्रेता प्री-कैरिज शिपिंग, बीमा और निर्यात आवश्यकताओं के लिए जिम्मेदार होगा। इस तरह के अभ्यास को 'फ्री कैरियर' (FCA) के रूप में जाना जाता है और इसमें कई अलग-अलग नियम और विनियम शामिल होते हैं जिन्हें इनकोटर्म्स कहा जाता है। ये माल की बिक्री के लिए बस महत्वपूर्ण व्यापार शर्तें हैं। 

एफसीए का उपयोग मुख्य रूप से अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट में किया जाता है और यह निम्नलिखित का अनुपालन करता है: परिवहन के विभिन्न साधनइस ब्लॉग में FCA इनकोटर्म्स के बारे में सभी जानकारी दी गई है। इसमें मूल बातें, वास्तविक दुनिया के उदाहरणों के माध्यम से इसका उपयोग, और बहुत कुछ बताया गया है।

एफसीए इनकोटर्म्स

फ्री कैरियर (FCA): मूल बातें समझना

एक शब्द जो खरीदार को निर्दिष्ट गंतव्य तक विशिष्ट सामान की डिलीवरी के लिए विक्रेता की जिम्मेदारियों को निर्धारित करता है, उसे फ्री कैरियर के रूप में जाना जाता है। यहाँ "फ्री" शब्द का अर्थ है कि विक्रेता को माल को वाहक को हस्तांतरित करने के लिए निर्दिष्ट स्थान पर माल पहुँचाने की बाध्यता है। गंतव्य शिपिंग टर्मिनल, हवाई अड्डा, गोदाम या कोई अन्य स्थान हो सकता है जहाँ वाहक काम करता है। डिलीवरी का स्थान विक्रेता का व्यवसाय का स्थान भी हो सकता है। 

विक्रेता को परिवहन की लागत शामिल करनी होगी और साथ ही माल प्राप्त होने तक नुकसान का जोखिम भी उठाना होगा। उसके बाद से, खरीदार को सारी जिम्मेदारी लेनी होगी।  

वर्ष 1980 में इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा इनकोटर्म्स को अपडेट किया गया था, जिसमें इस “फ्री कैरियर” प्रावधान को शामिल किया गया था। इसके बाद 1990 में इसे और सरल बनाया गया। 

फ्री कैरियर (FCA): परिचालन गाइड

किसी भी तरह के आर्थिक व्यापार में शामिल खरीदार और विक्रेता किसी भी बिंदु पर परिवहन का वर्णन करने के लिए FCA शिपिंग शर्तों का लाभ उठा सकते हैं। FCA का उपयोग पूरे परिवहन में शामिल परिवहन मोड की संख्या की परवाह किए बिना किया जा सकता है। शिपिंग प्रक्रिया. विक्रेता के गृह राष्ट्र के भीतर एक स्थान को गंतव्य के रूप में चुना जाना चाहिए। विक्रेता उस सुविधा तक माल की सुरक्षित डिलीवरी के लिए जिम्मेदार होगा। इसमें शामिल वाहक ट्रक, जहाज, विमान या ट्रेन हो सकता है।

जब विक्रेता निर्दिष्ट बंदरगाह या स्थान पर माल वितरित करता है, तो माल की देयता विक्रेता से वाहक या माल खरीदने वाले ग्राहक को हस्तांतरित हो जाती है। विक्रेता देयता हस्तांतरण के एक हिस्से के रूप में डिलीवरी के लिए जिम्मेदार होगा। माल की उतराई एक दायित्व नहीं है; हालाँकि, विक्रेता यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हो सकता है कि माल निर्यात के लिए मंजूरी दे दी गई है।

एफसीए शिपिंग शर्तों के तहत खरीदार को निर्यात की बारीकियों से निपटना नहीं पड़ेगा। यह विक्रेता की जिम्मेदारी है। खरीदार केवल परिवहन की व्यवस्था के लिए जिम्मेदार होगा। माल के वाहक के पास पहुंचने पर, जिम्मेदारियां खरीदार को हस्तांतरित कर दी जाती हैं और माल खरीदार की बैलेंस शीट पर एक परिसंपत्ति बन जाता है। 

एफसीए इनकोटर्म्स में महारत हासिल करना: व्यापार के लिए अंतर्दृष्टि

किसी भी अंतर्राष्ट्रीय परिवहन अनुबंध में आम तौर पर संक्षिप्त व्यापार शब्दावली होती है। वे बिक्री की शर्तें भी हो सकती हैं जो शिपमेंट की विशेषताओं का वर्णन करती हैं। इनमें डिलीवरी का समय और स्थान, भुगतान दायित्व और शर्तें, जोखिम वहन करने वाला और जिम्मेदारी, और बीमा लागत वहन करने वाला भी शामिल हो सकता है। 

ऐसी वस्तुओं की डिलीवरी को सुगम बनाने के लिए, सबसे आम तौर पर ज्ञात व्यापार शर्तें इनकोटर्म्स या बस अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें हैं। इन्हें अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त है और ये अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारा प्रकाशित मानक हैं। ये यूनिफ़ॉर्म कमर्शियल कोड (UCC) जैसी घरेलू शर्तों से बहुत मिलते-जुलते हैं। 

"फ्री-कैरियर" शब्द सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले इनकोटर्म्स में से एक है। इसे डिलीवरी नियम और शर्तों को निर्दिष्ट करने के लिए एक मानक अभ्यास के रूप में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त है। 1980 से FCA को कई बार अपडेट किया गया है और हर दस साल में इसे संशोधित किया जाएगा। 

एफसीए: वास्तविक जीवन के उदाहरण 

एफसीए के शिपिंग दायित्वों के तहत, विक्रेता खरीदार द्वारा बताए गए निर्दिष्ट गंतव्य पर माल पहुंचाएगा। विक्रेता और शिपर उस गंतव्य पर पहुंचने तक माल के लिए जिम्मेदार होंगे। खरीदार उस बिंदु से आगे लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रियाओं के लिए जिम्मेदार होगा। 

आइए एक उदाहरण पर विचार करें। सैमुअल FCA की मानक शर्तों के तहत जैक्सन को माल भेजता है। जैक्सन अपने शिपर का उपयोग करना चुनता है जो पहले भी उसके साथ व्यापार कर चुका है। सैमुअल इस प्रस्ताव से सहमत है और माल को शिपर तक पहुँचाना उसकी जिम्मेदारी है। इस क्षण, सारी जिम्मेदारी जैक्सन को हस्तांतरित हो जाती है।

मुख्य अंतरों को समझना: एफसीए बनाम एफओबी, एफसीए बनाम डीडीपी, और एफसीए बनाम एक्स वर्क्स

आइए समझते हैं कि एफसीए, एफओबी, डीडीपी और एक्स वर्क्स से किस प्रकार भिन्न है। 

  • एफसीए बनाम एफओबी:  एफओबी और एफसीए अलग-अलग इनकोटर्म हैं जिनका इस्तेमाल शिपिंग के दौरान अलग-अलग परिवहन मोड में किया जाता है। जब समुद्री शिपमेंट में किसी जहाज पर माल लोड किया जाता है, एफओबी विशेष विवरण लागू होंगे। लोडिंग विक्रेता की जिम्मेदारी होगी। 
    • एफसीए अधिक बहुमुखी और लचीला है क्योंकि यह अधिक संख्या में परिवहन मोड की अनुमति देता है। एफसीए के तहत माल को वाहक में लोड करना खरीदार की जिम्मेदारी है। विक्रेता खरीदार के वाहक पर माल रखने के बाद निर्यात घोषणा जारी करने के लिए बाध्य होगा।
  • एफसीए बनाम डीडीपी: एफसीए दायित्वों के तहत, शिपिंग शर्तों का भुगतान खरीदार द्वारा किया जाता है क्योंकि वाहक खरीदार द्वारा चुना जाता है। हालाँकि, एफसीए के तहत डीडीपी दायित्वों के तहत, विक्रेता माल के परिवहन के लिए भुगतान करेगा। वे खरीदार द्वारा प्राप्त किए जाने तक सभी सामानों के परिवहन के लिए जोखिम और ज़िम्मेदारियाँ भी वहन करते हैं। 
  • एफसीए बनाम एक्स वर्क्स: पहले के काम यह एक सरल शिपिंग नियम है जिसके अनुसार विक्रेता केवल माल की उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए बाध्य होगा। खरीदार से अपेक्षा की जाएगी कि वह बाकी माल उठाए और उसका प्रबंधन करे। दूसरी ओर, FCA का दृष्टिकोण अधिक संतुलित है और यह जोखिम को भी दोनों संस्थाओं के बीच समान रूप से विभाजित करता है। 

EXW के स्थान पर FCA का चयन: रणनीतिक विचार 

FCA एक अधिक संतुलित समाधान प्रस्तुत करता है। एक्स-वर्क्स अत्यंत कठोर होते हैं और खरीदार पर पूरा बोझ और जिम्मेदारी डाल देते हैं। नीचे दी गई तालिका बताती है कि EXW की तुलना में FCA बेहतर विकल्प क्यों है।

एफसीए (फ्री कैरियर एग्रीमेंट)EXW (पूर्व काम करता है)
विक्रेता द्वारा माल वाहक को वितरित किया जाता है। स्थान खरीदार द्वारा तय किया जाता है।विक्रेता द्वारा माल को क्रेता के क्रय एवं उठाव हेतु उसके परिसर में पहुंचाया जाता है।
जिम्मेदारियां दोनों पक्षों द्वारा समान रूप से या समान रूप से साझा की जाती हैं।यह खरीददार के लिए बहुत असुविधाजनक है क्योंकि अधिकांश जोखिम उन्हें ही उठाना पड़ता है।
क्रेता निर्दिष्ट स्थान पर माल की डिलीवरी के समय जोखिम और लागत वहन करता है।विक्रेता की इसमें कोई जिम्मेदारी नहीं होती, जिससे यह विक्रेता के लिए सुविधाजनक हो जाता है।
मुख्य रूप से अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग अनुबंधों में उपयोग किया जाता है।इस प्रकार के अनुबंध मुख्यतः घरेलू व्यापार में तैयार किये जाते हैं।
कंटेनरों के परिवहन में उपयोग किया जाता है।इसका उपयोग मुख्य रूप से छोटे व्यवसायों द्वारा किया जाता है जिनके पास शिपिंग लॉजिस्टिक्स से निपटने के लिए बैंडविड्थ नहीं होती है।
लोडिंग का जोखिम विक्रेता द्वारा वहन किया जाता है।लोडिंग का जोखिम खरीदार द्वारा वहन किया जाता है।
माल को वाहक में लोड करने के बाद ही डिलीवरी पूरी होती है।डिलीवरी तब पूरी हो जाती है जब विक्रेता खरीदार को संग्रहण के लिए वस्तुएं प्रस्तुत करता है।

एफसीए के तहत निर्यात मंजूरी: भूमिकाएं और दायित्व

विक्रेता के दायित्वों में निम्नलिखित शामिल हैं:

  • सभी दस्तावेजीकरण, चालान और माल प्रावधान
  • निर्यात मानकों के आधार पर अंकन और पैकिंग
  • सीमा शुल्क की औपचारिकताएं और निर्यात लाइसेंस का प्रावधान
  • टर्मिनल तक ले जाने से पहले का शुल्क
  • क्रेता द्वारा निर्दिष्ट गंतव्य तक माल की डिलीवरी
  • शिपमेंट-पूर्व निरीक्षण के लिए शुल्क
  • डिलीवरी के प्रमाण के दस्तावेज़

क्रेता के दायित्व नीचे दिए गए हैं:

  • बिक्री अनुबंध के अनुसार सहमत मूल्य पर माल का पूरा भुगतान करें
  • आगमन परिवहन वाहक से लोडिंग और अनलोडिंग शुल्क
  • मुख्य वाहक के लिए भुगतान किए गए शुल्क
  • आयात कर, मंजूरी और शुल्क
  • शिपमेंट पूर्व निरीक्षण के लिए आयात निकासी मूल्य।

एफसीए समझौतों में क्रेता-विक्रेता जिम्मेदारियों को समझना

एफसीए शिपिंग में लागत और जिम्मेदारियां खरीदार और विक्रेता द्वारा साझा की जाती हैं। आइए देखें कि कौन सी लागतें विक्रेता द्वारा वहन की जाती हैं और कौन सी लागतें क्रेता की जिम्मेदारी हैं:

विक्रेता की जिम्मेदारियां नीचे सूचीबद्ध हैं:

  • निर्यात पैकिंग: चूंकि कार्गो को निर्यात के लिए पैक किया जाना चाहिए, इसलिए यह विक्रेता की ओर से किया जाना चाहिए। उन्हें उस देश के आधार पर कोई विशेष आवश्यकता भी शामिल करनी चाहिए, जहां इसे निर्यात किया जा रहा है। निर्यात पैकिंग की बात आने पर विक्रेता को सभी नियमों और विनियमों का पालन करना चाहिए।
  • लोडिंग के दौरान शुल्क: जब माल विक्रेता के स्थान से निकलता है, तो उसे ट्रक या किसी वाहन पर लोड किया जाना चाहिए। माल को निर्दिष्ट गंतव्य तक ले जाने से जुड़ी लागत विक्रेता की जिम्मेदारी है। 
  • निर्दिष्ट गंतव्य तक डिलीवरी: ज़्यादातर मामलों में, निर्यात के लिए गंतव्य या तो बंदरगाह या हवाई अड्डा होता है। इससे जुड़ी लागत विक्रेता को वहन करनी होती है।
  • लगाए गए शुल्क एवं कर: निर्यात करते समय कार्गो से जुड़ी लागतों में पूर्व-परीक्षण, सीमा शुल्क और कोई विशेष मंजूरी शामिल है। ये पूरी तरह से विक्रेता की जिम्मेदारी के अंतर्गत आते हैं। 

क्रेता की जिम्मेदारियों में निम्नलिखित शामिल हैं:

  • मूल टर्मिनल शुल्क: शिपिंग टर्मिनल, जहां अधिकांश परिवहन के लिए कार्गो को निर्दिष्ट पोत पर लोड किया जाता है, से जुड़ी सभी आवश्यकताएं और लागतें खरीदार द्वारा वहन की जाती हैं।
  • वाहक पर लोडिंग: शिपमेंट को वाहक जहाज पर लोड करने के लिए शुल्क लगाया जाता है और यह खरीदार की जिम्मेदारी है।
  • वाहक शुल्क: विक्रय देश के बंदरगाह से गंतव्य बंदरगाह तक माल ले जाते समय लगाए गए शुल्क का भुगतान खरीदार को करना होगा।
  • बीमा: बीमा कोई अनिवार्यता नहीं है। हालाँकि, अगर खरीदार बीमा खरीदना चुनता है, तो उसका भुगतान करना उसकी ज़िम्मेदारी बन जाती है। 
  • गंतव्य टर्मिनल शुल्क और गंतव्य तक डिलीवरी: गंतव्य बंदरगाह पर माल के पहुंचने पर, माल उतारने, स्थानांतरित करने, रखने आदि से जुड़े सभी शुल्क खरीदार को ही वहन करने होंगे। खरीदार को बंदरगाह से वांछित स्थानों तक माल के परिवहन के दौरान होने वाले शुल्क का भी भुगतान करना होगा।
  • आयात के दौरान शुल्क और कर: आयात के दौरान गंतव्य देश द्वारा लगाए गए सभी शुल्कों और करों का भुगतान खरीदार को करना होगा।

क्रेता के लिए एफसीए समझौतों के पक्ष और विपक्ष

क्रेता के लिए एफसीए समझौते के लाभों में निम्नलिखित शामिल हैं:

खरीदार EXW इनकोटर्म को अब तक का सबसे खराब इनकोटर्म बताते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि EXW खरीदार को सभी जोखिम उठाने के लिए मजबूर करता है। FCA लागू होने पर, खरीदार को विक्रेता के साथ कुछ जोखिम और जिम्मेदारियाँ साझा करनी पड़ती हैं। इसके अलावा, उन्हें कुछ नियंत्रण भी मिलता है। 

मूल देश से माल के औपचारिक रूप से निर्यात हो जाने के बाद खरीदार के पास अपने उत्पादों के परिवहन पर अंतिम नियंत्रण होगा। FCA इनकोटर्म के माध्यम से खरीदार सभी लॉजिस्टिक्स प्रक्रियाओं पर नियंत्रण प्राप्त करते हैं, जिससे यह उनके लिए अधिक फायदेमंद हो जाता है। 

जब खरीदारों को कंटेनरयुक्त सामान खरीदने की आदत होती है, तो उनके पास एक प्रसिद्ध तृतीय-पक्ष एजेंट होगा जो इसे नियंत्रित करता है। माल ढुलाई परिचालनऐसे मामलों में, FCA खरीदार के लिए ज़्यादा फ़ायदेमंद होता है क्योंकि इससे उन्हें अपने माल के बारे में अतिरिक्त सुरक्षा मिल सकती है। FCA सबसे अच्छा विकल्प है जब खरीदार को भरोसा हो कि उनका शिपिंग सेवा प्रदाता विक्रेता द्वारा ऑफ़र की गई कीमतों की तुलना में उन्हें लॉजिस्टिक्स संचालन के लिए बेहतर कीमतें दे सकता है।

क्रेता के लिए एफसीए समझौते के नुकसान निम्नलिखित हैं:

FCA मूल बंदरगाह पर अतिरिक्त कदम उठाने की आवश्यकता रखता है। ये सभी खरीदार की ज़िम्मेदारियाँ हैं। शामिल लागतें कोई समस्या नहीं हो सकती हैं, लेकिन अक्षमताएँ एक बड़ी समस्या बन सकती हैं। शिपिंग के दौरान उत्पन्न होने वाली कोई भी समस्या विक्रेता के देश या खरीदार के देश पर निर्भर करती है, जिससे यह बहुत जटिल हो जाता है। 

ICC केवल तभी FCA का उपयोग करने का सुझाव देता है जब कंटेनरीकृत शिपमेंट की बात हो। इस मामले में, कंटेनर विक्रेता के स्थान से टर्मिनल तक जाएगा। इस प्रकार, जोखिम हस्तांतरण निर्यात प्रक्रियाओं के माध्यम से होता है। यदि गंतव्य कोई अन्य स्थान है, तो खरीदार अनलोडिंग और निर्यात प्रक्रियाओं के दौरान होने वाली सभी लागतों को कवर करने का प्रभारी होगा। 

व्यापार में एफसीए समझौते का चयन कब करें?

यह समझना महत्वपूर्ण है कि आपको एफसीए समझौता कब चुनना चाहिए। एफसीए समझौते का उपयोग तब किया जा सकता है जब:

  • माल को कंटेनर के माध्यम से भेजा जाता है।
  • उन्हें सम्पूर्ण प्रक्रिया और उसकी आवश्यकताओं का पूर्व ज्ञान होता है।
  • विक्रेता भी एफसीए मोड को प्राथमिकता देता है।
  • निर्यात प्रक्रियाओं के लिए कार्गो को सीधे टर्मिनल तक ले जाया जाता है।

चीन से आयात के लिए एफसीए: उपयुक्तता का मूल्यांकन 

यदि आप उपर्युक्त श्रेणियों में आते हैं, तो चीन से माल आयात करते समय FCA समझौता आदर्श मेल नहीं है। चीन एक ऐसा देश है जहाँ कारखाने बड़े पैमाने पर निर्यात करते हैं और यह बेहद कुशलता से करने में सक्षम हैं। चूँकि वे मुख्य रूप से FOB इनकोटर्म पर निर्भर करते हैं, इसलिए वे बेहद अच्छी तरह से वाकिफ हैं। जब तक यह बताने का कोई मजबूत कारण न हो कि FOB विधि किसी विशिष्ट शिपमेंट के लिए उपयुक्त नहीं है, तब तक FOB इनकोटर्म के साथ रहना सबसे अच्छा है। 

इनकोटर्म्स 2020 को समझना: अपडेट और निहितार्थ

शिपमेंट अनुबंधों पर दिखाई देने वाली शिपिंग शर्तों का संग्रह इनकोटर्म्स के रूप में जाना जाता है। ये दिशा-निर्देश हैं जो शिपमेंट के स्वामित्व में परिवर्तन होने पर डिलीवरी का समय और स्थान तय करते हैं। इसके अलावा, शिपिंग से जुड़ी लागत और जोखिम विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरित हो जाते हैं। ICC द्वारा हर 10 साल में इन शर्तों को अपग्रेड किया जाता है। नवीनतम अपडेट वर्ष 2020 में किया गया था। 11 में शामिल किए गए 2020 इनकोटर्म्स में निम्नलिखित शामिल हैं:

  • एफएएस: जहाज के साथ मुक्त
  • एफओबी: जहाज़ पर निःशुल्क
  • सीएफआर: लागत और माल ढुलाई
  • सीआईएफ: लागत, बीमा और माल भाड़ा
  • CPT: गाड़ी का भुगतान किया
  • EXW: पहले के काम
  • एफसीए: मुक्त वाहक
  • डीपीयू: जगह पर वितरित अनलोड
  • डीएपी: जगह पर पहुँचा दिया गया
  • CIP: गाड़ी और बीमा इन्हें दिया गया
  • डीडीपी: वितरित शुल्क का भुगतान

2010 से 2020 तक इनकोटर्म्स में हुए बदलावों का विश्लेषण

2020 से पहले, खरीदार एक वाहक को काम पर रखता था। इसका मतलब यह था कि वाहक किसी भी तरह से विक्रेता के प्रति बाध्य नहीं होगा। इससे विक्रेता के लिए परेशानी खड़ी हो गई, जिसे एक वाहक की ज़रूरत थी। लदान बिल (बीओएल) भुगतान प्राप्त करने के लिए वाहक से संपर्क करें। 

एफसीए समझौते में 2020 में इनकोटर्म्स में सबसे बड़ा बदलाव शामिल किया गया। इसमें यह भी शामिल था कि खरीदार वाहक साझेदार से ऑनबोर्ड बीओएल जारी करने का अनुरोध कर सकता है। 

इनकोटर्म्स विकल्प: एफसीए से परे विकल्प

एफसीए के अलावा लोकप्रिय इनकोटर्म्स में निम्नलिखित शामिल हैं:

  • एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड): यह इनकोटर्म तब होता है जब माल केवल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्गों से भेजा जा रहा हो। जब तक माल जहाज पर लोड नहीं हो जाता और निर्यात के लिए मंजूरी नहीं मिल जाती, तब तक माल विक्रेता की जिम्मेदारी होगी। यह थोक शिपिंग के लिए सबसे उपयुक्त है।
  • EXW (पूर्व कार्य): इस इनकोटर्म में, विक्रेता की एकमात्र जिम्मेदारी यह होती है कि जब खरीदार विक्रेता के स्थान से सामान ले जाने के लिए आता है तो वह सामान को अपनी जगह पर रखे। सारा बोझ खरीदार पर पड़ता है। इस इनकोटर्म का इस्तेमाल मुख्य रूप से घरेलू व्यापार में किया जाता है।
  • डिलीवरी शुल्क भुगतान (डीडीपी): इस शिपिंग इनकोटर्म में विक्रेता लागत, जोखिम और जिम्मेदारी का एक बड़ा हिस्सा वहन करेगा। परिवहन की व्यवस्था, माल की डिलीवरी और आयात निकासी विक्रेता की जिम्मेदारी होगी। इसका उपयोग परिवहन के सभी साधनों में किया जा सकता है।
  • लागत, बीमा और भाड़ा (सीआईएफ): सीआईएफ यह एफओबी के समान ही है। यह विक्रेता को माल के गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचने तक उसके बीमा की लागत के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार बनाता है। इसका उपयोग केवल जलमार्ग शिपिंग के लिए किया जाता है। 

शिपरॉकेटएक्स: अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लॉजिस्टिक्स में क्रांतिकारी बदलाव 

शिप्रॉकेटएक्स अपने व्यापक, उपयोगकर्ता-अनुकूल प्लेटफ़ॉर्म के साथ अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लॉजिस्टिक्स को बदल रहा है। कूरियर सेवाओं के व्यापक नेटवर्क के साथ साझेदारी करके, वे 200 से अधिक विदेशी गंतव्यों पर कुशल और विश्वसनीय डिलीवरी सुनिश्चित करते हैं। शिपरॉकेटएक्स प्रीमियम, प्रीमियम प्लस, प्रीमियम बुक्स, प्रायोरिटी, इकोनॉमी और एक्सप्रेस जैसे अलग-अलग डिलीवरी समय के साथ कई शिपिंग मोड प्रदान करता है। आप अपनी डिलीवरी आवश्यकताओं के अनुसार किसी एक को चुन सकते हैं। शिपरॉकेटएक्स कस्टम क्लीयरेंस में भी सहायता प्रदान करता है। वे आपको अपनी शिपिंग रणनीति को अनुकूलित करने और व्यवसाय विकास को बढ़ावा देने में सक्षम बनाते हैं। 

निष्कर्ष

निष्कर्ष के तौर पर, FCA शिपिंग इनकोटर्म विक्रेता को टर्मिनल तक प्री-कैरिज, निर्दिष्ट स्थान पर कार्गो की डिलीवरी और डिलीवरी के प्रमाण के लिए जिम्मेदार बनाता है। विक्रेता निर्यात पैकेजिंग, लाइसेंस और सीमा शुल्क से निकासी के लिए भी जिम्मेदार है। दूसरी ओर, खरीदार मुख्य परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए भुगतान करता है। वे आयात शुल्क, कर और संबंधित प्रक्रियाओं को भी कवर करते हैं। ICC हर 10 साल में इन घटनाओं को लगातार अपग्रेड करता है। FCA ने खरीदार और विक्रेता के बीच जिम्मेदारियों और लागतों को साझा करने में सक्षम बनाया। इसलिए, यह अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में अधिक स्वीकार्य मानदंड है।

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