त्योहारों के मौसम में बंदरगाह की भीड़: ऐसा क्यों होता है?

हर साल, दिवाली के त्योहारी अवधि के आसपास, लाखों ऑर्डर लॉजिस्टिक्स सेवाओं के लिए पीक सीजन की मांग पैदा करते हैं, जिससे एयर कार्गो और शिपमेंट जहाजों की एक क्षेत्र-व्यापी क्षमता की कमी हो जाती है। 

एक के अनुसार आपा (एसोसिएशन ऑफ एशिया पैसिफिक एयरलाइंस) का अध्ययन, वहाँ एक था 26% तक आगामी त्योहारी अवसरों के कारण अगस्त 2022 के महीने में एयर कार्गो की मांग में वार्षिक वृद्धि। यह भी नोट किया गया था कि से अधिक की रिकॉर्ड-उच्च वृद्धि हुई थी 50% तक पिछले साल की तुलना में भारतीय सीमा से अधिक खेप निकल रही है। 

फेस्टिव ऑर्डर सर्जेस माल ढुलाई क्षमता को कैसे प्रभावित करते हैं?

लंबे समय तक ढोने का समय 

इस अवधि में जहाजों को हवाईअड्डे से उतारने, लोड करने और प्रस्थान करने के लिए अपने औसत समय से अधिक की आवश्यकता होती है, जिससे कार्गो शेड्यूल में और देरी हो रही है, जिससे मालवाहक वाहक की उपलब्धता कम हो रही है। 

श्रम की कमी

पार्सल की सामान्य मात्रा से अधिक होने के कारण, खेपों की ढुलाई में शामिल श्रम कम हो जाता है। श्रम की कमी अंतरराष्ट्रीय ऑर्डर के लिए देरी से डिलीवरी के प्राथमिक कारणों में से एक है। 

ट्रकिंग प्रतिबंध 

विक्रेता के पिकअप पॉइंट से एयर कार्गो पिकअप पोर्ट तक पार्सल के परिवहन में कई प्रतिबंध हैं, मुख्य रूप से ओवरलोड पैकेज के कारण जो कैरिज भत्ता सीमा से अधिक हो जाते हैं। 

पीक सीजन लॉजिस्टिक्स क्राइसिस को कैसे मैनेज करें?

पीक सीज़न बंदरगाह की भीड़ और रसद संकट को कई तरीकों से नियंत्रित किया जा सकता है: 

अग्रिम योजना

पीक सीजन की स्थिति में कार्गो रेडी डेट (सीआरडी) से पहले एयर फ्रेट बुक करने की हमेशा सिफारिश की जाती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बंदरगाहों और गोदामों की अत्यधिक बुकिंग और भीड़भाड़ है, जिसके लिए क्रमशः मूल और गंतव्य बंदरगाहों पर अधिक लोड और अनलोड समय की आवश्यकता होती है। 

उच्च दरों के लिए तैयार करें

त्योहारी सीजन के दौरान माल भाड़ा अधिकांश दिनों की तुलना में अधिक होता है, और तेजी से डिलीवरी के लिए एक्सप्रेस डिलीवरी की कीमत बहुत अधिक होती है। बंदरगाहों पर भीड़भाड़ का मतलब ट्रकों को लोड करने के लिए अधिक प्रतीक्षा अवधि भी है, और इस प्रकार ट्रक चालक के प्रतीक्षा समय के लिए भी शुल्क वहन करना पड़ता है। 

अपने कैरियर विकल्पों में लचीले बनें

यदि आप ऐसी वाहक सेवाओं का विकल्प चुनते हैं जिनमें अपेक्षाकृत लंबा पारगमन समय होता है, तो आपके पास किसी भी बंदरगाह, मूल या गंतव्य पर भीड़भाड़ के अधीन होने की संभावना कम होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि त्योहारों के समय तत्काल या तेज डिलीवरी की मांग होती है, और इसलिए सबसे तेज कोरियर ओवरबुक हो जाते हैं। 

आप दो से तीन महीने की इस अवधि के दौरान अपने नियमित एक से अलग डिस्चार्ज पोर्ट का विकल्प भी चुन सकते हैं क्योंकि सबसे लोकप्रिय बंदरगाहों में पहले से ही उनके कंटेनर भरे हुए हैं और उनके साथ ओवरफ्लो हो रहा है। लुढ़का हुआ कार्गो. 

समन्वय में शिपमेंट को लेबल करें

प्रत्येक वाणिज्यिक चालान पर एक एचटीएस कोड होना चाहिए, खासकर यदि आप पहली बार विदेश में उत्पादों की शिपिंग कर रहे हैं। इसके अलावा, प्रत्येक FOC (नि: शुल्क) आइटम को भी एक न्यूनतम मूल्य दिया जाना चाहिए, मुख्य रूप से अमेरिका में भेजे जाने वाले उत्पादों के लिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि यूएस सीमा शुल्क $0 मूल्य के किसी भी आइटम को स्वीकार नहीं करता है। 

निष्कर्ष: अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ऐस के लिए आंतरिक रूप से कारगर

साहिल गोयल, शिपकोरेट में संस्थापक, कहते हैं, "चोक अंतिम मील पर हो रहा है, जहां सीओडी के आदेश और छूट दिए गए हैं, वॉल्यूम बस छत के माध्यम से चला जाता है और थोड़ी देर के बाद, मांग योजना टॉस के लिए जाती है क्योंकि कंपनियां ऑर्डर को स्पष्ट और प्राथमिकता देने में सक्षम नहीं हैं"। 

पीक सीज़न संकट कोई नई बात नहीं है, और आप कितनी भी अच्छी तरह से इसकी योजना बना लें, यह कभी भी 100% परेशानी मुक्त नहीं होता है। ऐसा कहने के बाद, आप हमेशा इसके प्रमुख भाग पर विजय प्राप्त कर सकते हैं। ईकामर्स विक्रेता एक के साथ साझेदारी करके अपने अंतरराष्ट्रीय आदेशों के लिए भीड़भाड़ के मुद्दों का मुकाबला करने के लिए पहले से एक मांग योजना तैयार कर सकते हैं अंतरराष्ट्रीय रसद समाधान जिसमें 2 से अधिक प्रकार के वाहक और इन-हाउस सीमा शुल्क एजेंट हैं जो सीमाओं के पार ऑर्डर प्रवाह को सुगम बनाते हैं। 

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