आंतरराष्ट्रीय शिपिंग दस्तऐवजीकरण आणि करांचे नूतनीकरण

विविध कारणांमुळे दोन देशांमध्ये माल वाहतूक होऊ शकते. तथापि, बहुतेकदा वस्तूंचे मूल्य वाढविण्यासाठी हे आहे. ई-कॉमर्सच्या लोकप्रियतेत मोठ्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे आज अनेक लहान व्यवसायांना आंतरराष्ट्रीय वाहतूक आवश्यक आहे. येथे, आम्ही समाविष्ट असलेल्या विविध चरणांची व्याख्या करण्याचा प्रयत्न केला आहे आंतरराष्ट्रीय शिपिंग आपल्या प्रथम शिपमेंटची बुकिंग करण्यापूर्वी आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.

बुकिंग एजंट्स, कस्टम हाऊस ब्रोकर, शिपिंग लाईन्स आणि फ्रेट फॉरवर्डर्स - असे अनेक खेळाडू आहेत ज्यांची आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीत भूमिका आहे. जर आपले शिपिंग कार्गोशी संबंधित असेल जे प्रमाणित शिपिंग कंटेनरमध्ये सामावून घेतले जाऊ शकते परंतु अद्याप ते भरणे पुरेसे नाही किंवा जर मालवाहतूकीच्या रूपात अतिरिक्त शुल्क भरणे आपल्यासाठी कार्गो फारच त्वरित नसेल तर आपण कदाचित कंटेनर लोड सोल्यूशनपेक्षा कमी वेळा तोडगा काढू शकेल.

शिपिंग लाइन ही अशी कंपनी आहे जी आपल्या मालवाहू जहाजांना समुद्रात आणते. कदाचित आपण त्यांच्याशी कधीही बोलू शकणार नाही किंवा त्यांच्याशी कोणताही संवाद साधू शकणार नाही. तथापि, हे फ्रेट फॉरवर्डर कोण आहे रसद पुरवठादार आपण हाताळता. ते जहाजाच्या मालकाकडे जाणाऱ्या वाहतूक करणार्या वाहतुकीच्या प्रक्रियेस मदत करतील - यापैकी एक आपण असू शकता.

दुसरीकडे, जहागीरदार हा पक्ष आहे ज्याने मालवाहतूक प्रक्रिया सुरू केली. आपण एकतर उत्पादक किंवा कारखाना खरेदी करू शकता यापासून ते आपण असू शकता. मालवाहू मालवाहू प्राप्तकर्ता आहे, जो आपण पुन्हा किंवा आपण ज्याला उत्पादनाची विक्री करीत आहात असा असू शकतो.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग

आंतरराष्ट्रीय शिपिंगसाठी दस्तऐवजीकरण आवश्यक आहे

मालवाहू जहाजातून वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी, एक्सएनयूएमएक्स भौतिक चरण आणि एक्सएनयूएमएक्स दस्तऐवजीकरण चरण आहेत. या चरणांमध्ये प्रत्येक चढविण्याच्या प्रक्रियेमध्ये सामील असतात. या प्रत्येक एक्सएनयूएमएक्स चरणात, एक खर्च समाविष्ट आहे ज्यास एखाद्याने सेटल केले पाहिजे - शिप्पर किंवा कंसाइनी. आपण इच्छित असल्यास अनावश्यक विलंब लावतात किंवा किंमतीच्या आश्चर्यांसाठी पुरवठा साखळी, प्रत्येक वेळी जेव्हा एखादी वस्तू शिपमेंट बुक केली जाते तेव्हा या प्रत्येक 7 पैशांसाठी नक्की कोणाला पैसे देतात यावर आपण स्पष्ट कराराचा मसुदा तयार करणे आवश्यक आहे जेणेकरून शंका असल्यास आपण कंसाइनी आणि शिपर यांच्यात झालेल्या करारावर नजर ठेवू शकता. जेव्हा वस्तूंच्या विक्रीची बातमी येते तेव्हा बहुतेक वेळा वस्तूंच्या जबाबदारीचे हस्तांतरण हा कराराचा एक भाग असतो जो नंतर कोणत्या गोष्टीसाठी पैसे देईल हे स्थापित करण्याचा स्त्रोत असेल.

1. घाऊक निर्यात

वाहतूक प्रक्रियेतील पहिली पायरी म्हणजे निर्यात निर्यात. या प्रक्रियेमध्ये मालवाहू चालकाच्या जागेपासून ते पुढे पाठविणार्‍याच्या जागेपर्यंत कार्गोची हालचाल समाविष्ट आहे. कधीकधी कंटेनर लोड शिपमेंटपेक्षा कमी असताना, फॉरवर्डरचा परिसर हा एक निर्यात एकत्रीकरण केंद्र असतो जिथे अग्रेषित करणार्‍याचे स्वतःचे नामित एजंट त्यांच्या नियंत्रणाखाली असतात. सामान सामान्यत: रस्ता, रेलमार्ग किंवा दोघांच्या संयोजनाने वाहतूक केली जात असे. जर या अटीवर सहमत झाले की या वाहतुकीच्या मालिकेस जहाजाचे मालक जबाबदार असतील तर स्थानिक वाहतुकीद्वारे त्याची व्यवस्था केली जाईल कंपनी. दुसरीकडे, जर मालक जबाबदार असेल तर, तो फ्रेट फॉरवर्डर आहे जो एक्सपोर्ट हॉल ऑफर करतो.

शिपरच्या जागेवर ट्रक लोड करणे ही प्रक्रियाचा भाग नाही आणि फॉरवर्डरच्या जागेवर ट्रक लोड करणे हा देखील निर्यात संपत्तीचा भाग नाही.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग-निर्यात-माल

2. निर्यात सीमाशुल्क क्लीअरन्स

जेव्हा जेव्हा एखादा माल शिपमेंट देश सोडेल तेव्हा नियामक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी सीमा शुल्क औपचारिकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे. सीमा शुल्क मंजूर करणे हा एक व्यवहार आहे जेथे घोषणा तयार केली जाते आणि कागदपत्रे अधिका authorities्यांना सादर केली जातात. वैध सीमाशुल्क परवाना असलेल्या कंपन्यांद्वारे हे काटेकोरपणे केले जाऊ शकते. निर्यात मंजूरी एकतर फ्रेट फॉरवर्डरकडे केली जाऊ शकते ज्याकडे परवानाधारक वैध परवाना असेल किंवा एजंट ज्याला फ्रेट फॉरवर्डरने नियुक्त केले असेल. वैकल्पिकरित्या, हे कस्टम हाऊस ब्रोकरद्वारे देखील केले जाऊ शकते, ज्यांना थेट मालवाहतूक केंद्राद्वारे शिंपर नियुक्त केले जाते जे शिपमेंट प्रक्रियेत खरोखर इतर कोणत्याही भागाची भूमिका घेत नाही. कार्गो मूळ देश सोडण्यापूर्वी संपूर्ण प्रक्रिया पूर्ण केली जाणे आवश्यक आहे. फ्रेट फॉरवर्डरद्वारे हे न केल्यास, मालवाहू मूळात प्रवेश करण्यापूर्वी ते पूर्ण करणे आवश्यक आहे गोदाम अग्रेषित

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग-निर्यात-सानुकूल-क्लिअरन्स

3. मूळ हाताळणी

मूळ हाताळणीमध्ये मालकाच्या तपासणी आणि मालकाच्या प्रत्यक्ष हाताळणीचा मूळ भाग तोपर्यंत कंटेनरवर लोड होईपर्यंत घेण्यात आला आहे. विविध पक्षांद्वारे मूळ हाताळणी अंतर्गत विविध चरणे केली जातात, तथापि, हे सर्व संप्रेषित केले जाते आणि माल भाड्याने देण्याच्या जबाबदारी अंतर्गत येते. कधीकधी, फ्रेट फॉरवर्डर एजंटला त्याच्यासाठी असे करण्यास भाड्याने घेतो. कार्गो प्राप्त झाल्यावर, त्याची तपासणी केली जाते, इतर कार्गोसह एकत्रित केले जाते, लोडिंगसाठी नियोजित केलेले, कंटेनरमध्ये भरलेले आणि शेवटी ते पोर्टवर लोड केलेल्या पोर्टवर नेले जाते.

सहसा, हे फ्रेट फॉरवर्डर आहे जे मूळ हाताळणीस पूर्ण करते. तथापि, प्रत्यक्षात भाड्याने अग्रेषण खरेदी करणार्याकडे दुर्लक्ष करून त्यास मालवाहतुक किंवा जहागीरदारांकडून पैसे दिले जाऊ शकतात.

आंतरराष्ट्रीय-शिपिंग-मूळ-हाताळणी

4. महासागर फ्रेट

पुढे, मालवाहतुक जहाजाने जहाज गाडीवर निर्णय घेते जेणेकरून मालवाहू माल वाहतूक करण्याकरिता गंतव्य स्थानापर्यंत पोहचण्यासाठी आवश्यक वेळेची पूर्तता करावी. शिपिंग लाइन आणि फ्रेट फॉरवर्डरकडे कंटेनरसाठी कॅरेजचा करार आहे. या प्रकरणात, मालवाहतूकदार किंवा जहागीरदार जहाज शिपिंग मालकाशी कोणत्याही थेट परस्परसंवादाच्या अधीन नसतात.

येथे, खर्च मालवाहू किंवा जहाजावरील जहाजावर वसूल केला जाईल. तथापि, हे जाणून घेण्यासारखे आहे की महासागर भाड्याने खरोखरच नसते शिपिंगची संपूर्ण किंमत पोर्ट पासून बंदरगाह. उद्योगांवर विविध प्रकारचे सरचार्ज घेतले जातात - चलन समायोजन घटक आणि बंकर समायोजन घटक जो मालवाहू किंवा शिपरकडे पाठविला जाईल.

आंतरराष्ट्रीय-शिपिंग-महासागर-मालवाहतुक

5. आयात शुल्क सीमा शुल्क

कार्गो गंतव्य देशापर्यंत पोहचण्यापूर्वी ही प्रक्रिया सहसा सुरू होते. जेव्हा सीमाशुल्क मंजूरी निर्यात केली जाते तेव्हा ही केवळ एक औपचारिकता असते जेथे संबंधित कागदपत्रांव्यतिरिक्त घोषणा घोषित केली जाते आणि सबमिट केली जाते ज्याद्वारे प्राधिकरणांना नोंदणी करणे आणि कोणतेही शुल्क आकारणे शक्य होते. सीमाशुल्क कर्तव्य प्रेषण वर. आयात सीमाशुल्क क्लिअरन्स फ्रेट फॉरवर्डरद्वारे हाताळली जाते. पुन्हा हे फ्रेट फॉरवर्डरच्या एजंटद्वारे किंवा अगदी कस्टमर हाउस ब्रोकरद्वारे देखील केले जाऊ शकते जे सामान्यत: मालवाहकाद्वारे घेण्यात येते.

मालवाहू देशांत मालवाहतूक करणारी क्षेत्रे बंद होण्यापूर्वी ही प्रक्रिया पूर्ण केली जाणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, मालवाहतूक मालवाहतूकदाराच्या गंतव्य वेअरहाऊस सोडण्यापूर्वी याचा अर्थ असा होतो.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग-आयात-परंपरा-क्लिअरन्स

6. गंतव्य स्थान हाताळणे

मालवाहू सोडण्यापूर्वी गंतव्यस्थानावरही कार्गो हाताळणी आवश्यक आहे. दुस words्या शब्दांत, प्रक्रियेत जहाजातून किना from्यावर कंटेनर हस्तांतरित करणे समाविष्ट आहे. तेथून कंटेनर अग्रेसरच्या गंतव्यस्थानी नेला जातो गोदाम. या प्रक्रियेमध्ये कंटेनरसाठी माल गोळा करण्यासाठी तसेच कंटेनरमध्ये न भरण्याचा समावेश आहे.

गंतव्य हाताळणीमध्ये दोन गंतव्य स्थानांचा समावेश आहे जे मालवाहतुकदार किंवा त्याच्या एजंटद्वारे मोठ्या प्रमाणावर केले जातात. मालवाहू किंवा जहाजावरील मालकावर शुल्क आकारले जाऊ शकते परंतु कार्गो मालवाहूांपर्यंत पोहचण्याआधी हे भरावे लागेल.

7. आयात हौलाज

वाहतूक मध्ये अंतिम पाऊल नैसर्गिकरित्या मालवाहू मालवाहू वितरण आहे. हे वाहतूक मालवाहू किंवा भाड्याने पाठविणार्या स्थानिक वाहतूक कंपनीद्वारे केले जाऊ शकते. जर जहाजाची व्यवस्था केली जात असेल तर मालवाहू जहाज वापरण्याची चांगली कल्पना असेल, जे आयात कराराची व्यवस्था देखील करू शकेल. प्रक्रियेमध्ये मूलभूतपणे आवश्यक पत्त्यावर वाहतूक समाविष्ट असते. तथापि, यात मालवाहतूकची जबाबदारी असल्यामुळे ट्रकमधून उतरणे समाविष्ट होणार नाही.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग-आयात-माल

अंतिम सांगा

शिपिंग एक कंटाळवाणे काम असूनही, आम्ही आपल्यासाठी संपूर्ण प्रक्रिया सोपी करण्याचा आमचा प्रयत्न केला आहे. आता आपल्याला आवश्यक असलेल्या कागदपत्रांबद्दल सर्व काही माहित आहे आंतरराष्ट्रीय शिपिंग, आपल्याकडे जागतिक जाण्याची वेळ आली आहे. शिपिंगच्या शुभेच्छा!

आता आपल्या शिपिंग खर्चांची गणना करा

पुनीत भल्ला

सहयोगी संचालक - विपणन येथे शिप्राकेट

ग्रोथ हॅकिंग आणि उत्पादन मार्केटिंगमध्ये ७+ वर्षांचा अनुभव. तंत्रज्ञानाच्या उत्तम मिश्रणासह एक उत्कट डिजिटल मार्केटर. माझ्या डोईच्या प्रेमापोटी मी माझा बहुतेक वेळ कौशल्य आणि प्रयोग करण्यात घालवतो... अधिक वाचा

एक टिप्पणी द्या

आपला ई-मेल पत्ता प्रकाशित केला जाणार नाही. आवश्यक फील्ड चिन्हांकित *