आम्ही वीट आणि तोफखाना स्टोअरमधून शिकलेल्या काही गोष्टी असल्यास ग्राहकांना खरेदी करणे आवडते. ग्राहक या स्टोअरमध्ये जाऊन खरेदी करत असताना, डिजिटलायझेशन वेव्हने उद्योगात क्रांती घडविली. उद्योजक फायदा करणे शिकले ग्राहकांच्या खरेदीच्या सवयी आणि रिटेलचा अनुभव त्यांच्या दारात आणा. याने दोन उद्देश पूर्ण केले - एकीकडे, ग्राहकांना खरेदीचा अनुभव ब .्यापैकी वाढला तर दुसरीकडे स्टोअर बसविण्यापासून आणि त्याच्या देखभालीसाठी कर्मचार्‍यांची भरती करण्याच्या खर्चात बचत होईल. हा सोयीस्कर डिजिटल शॉपिंग अनुभव काळाबरोबर इतका लोकप्रिय झाला की जगाने जवळपास पाहिले 1.8 अब्ज लोक ऑनलाइन वस्तू खरेदी करा. तेव्हापासून ही संख्या केवळ वाढत्या उत्सवावर आहे.
व्यवसायाने या वस्तुस्थितीचे भांडवल केले आणि त्याचा उपयोग स्वत: च्या ग्राहकांशी परिचय करून देण्यासाठी आणि आणखी ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी केला. वेगळ्या शब्दात सांगायचे तर, आजचा व्यवसाय भौगोलिक क्षेत्राद्वारे मर्यादित नाही. ते जगभरात कोठेही संभाव्य बाजारपेठांमध्ये पोहोचू शकतात आणि त्यांचा व्यवसाय बनवू शकतात. जागतिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, छोट्या आणि मध्यम ई-कॉमर्स व्यवसायांसाठी बर्‍याच संधी मिळवून व्यवसाय सुलभता वाढली आहे.
भारतीय ईकॉमर्समध्ये एक उद्योग आहे ज्याचे जागतिकीकरणात सर्वात मोठे योगदान आहे. आम्ही लॉजिस्टिक्स उद्योगाबद्दल आणि त्याद्वारे दरवाजे उघडण्याच्या गतिमान मार्गांबद्दल बोलत आहोत भारतीय ई-कॉमर्स. स्थानिक कुरिअर कंपन्यांचा उदय असो, मोठ्या पिनकोडपर्यंत सेवांचा विस्तार असो आणि कमी दराने विविध शिपिंग सेवांची उपलब्धता असो. रसद उद्योगाचे भारतीय चित्र वाढीच्या प्रक्षेपणाच्या आधी कधी पाहिले नव्हते.
या परिस्थितीसाठी जबाबदार असणारी अनेक कारणे असतानाही आम्ही मूळ आव्हानांकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही. चला त्या सर्व घटक आणि व्यत्यय आणणा at्यांचा आढावा घेऊया जे लॉजिस्टिक्स उद्योगावर आणि शेवटी भारतीय अर्थव्यवस्थेवर परिणाम घडवित आहेत.
संधी वाढवा
भारतातील लॉजिस्टिक्स उद्योगाच्या वाढीवर अनेक घटकांचा प्रभाव आहे. ग्राहकांचे वर्तन, अनुकूल सरकारी धोरणे, नवीन करप्रणाली, पायाभूत सुविधांची तरतूद आणि सर्व्हिस सोर्सिंग धोरणात एक नमुना शिफ्ट असेल. द भारतीय लॉजिस्टिक उद्योग गेल्या काही वर्षांमध्ये असंख्य वाढीच्या संधी सापडल्या आहेत ज्यासाठी त्याचे काही सकारात्मक परिणाम मिळाले आहेत.
ताज्या अहवालानुसार भारतीय लॉजिस्टिक मार्केटची वाढ अपेक्षित आहे 10.5 टक्के २०१ and ते २०२ between दरम्यान. सध्याच्या कोविड -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला स्थितीचा विचार केल्यास या संख्येत परिणाम होईल हे निश्चित आहे. तथापि, त्यातून येणा opportunities्या संधी आम्ही नाकारू शकत नाही. त्याबद्दल बोलण्यापूर्वी आपण वाढीच्या संधींच्या गंभीर बाबींकडे थोडक्यात जाणून घेऊया-
डिजिटलायझेशन आणि ऑटोमेशन
जागतिक स्तरावर, डिजिटलायझेशनने संपूर्णपणे काही उद्योगांपेक्षा अधिक दृष्टीकोन बदलला आहे. पेन आणि पेपरच्या गुलाम असलेल्या बर्‍याच सेवा आता संपूर्णपणे डिजिटल केल्या आहेत ज्यामुळे व्यवसाय आणि त्यांच्या ग्राहकांना सहकार्य आणि संबंध निर्माण करण्यास सोयीचे वातावरण निर्माण झाले आहे. लॉजिस्टिक्स क्षेत्रात, डिजिटलायझेशन मालवाहतूक व्यवस्थापन आणि बंदर ऑपरेशन्समधील कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा करते. त्याचप्रमाणे, एक येथे अवजड कार्ये गोदामइन्व्हेंटरी मॅनेजमेंट, रिटर्न मॅनेजमेन्ट आणि इतर ऑपरेशनल बारकावे यांच्या समाप्तीचा समावेश स्वयंचलित केला जात आहे. एकीकडे लॉजिस्टिक्स उद्योगात सहजतेने काम करण्याचा हा मार्ग मोकळा होत आहे, तर दुसरीकडे इतर व्यवसायांना या क्षेत्रात पाऊल ठेवण्यासाठी प्रेरित करतो.
पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी गुंतवणूक
पायाभूत सुविधांमधली गुंतवणूक ही सध्या लॉजिस्टिक उद्योगाची सर्वात मोठी वाढ आहे. मग तो वाहतूक क्षेत्रातील विकास असो, सरकारी सुधारणा असो, वाढती किरकोळ विक्री असो, शेवटच्या टप्प्यातील अधिक उत्कृष्ट कनेक्टिव्हिटी असो किंवा उदयोन्मुख तंत्रज्ञानातील स्वारस्य असो. हे सर्व लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स सुव्यवस्थित करत आहेत. सांख्यिकी सूचित करते की उपभोग आणि उद्योग उत्क्रांतीसह सार्वजनिक गुंतवणूक एकत्रित केल्याने लॉजिस्टिक क्षेत्राची वाढ INR 14,19,000 कोटी इतकी होईल.
एवढेच नव्हे तर, किरकोळ व कृषी-प्रक्रिया केलेल्या उद्योगांचा विकास, ऑटोमोटिव्ह, कॅपिटल गुड्स, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि रिटेलमधील एफडीआयदेखील तृतीय-पक्षाच्या लॉजिस्टिक प्रदात्यांसाठी बाजारपेठेतील थकबाकी संधी देतील. भारतीय लॉजिस्टिक मार्केटची 2020 अहवालानुसार २०२२ पर्यंत बंदराची क्षमता 5 ते% टक्क्यांच्या सीएजीआरने वाढण्याची शक्यता आहे. याचा अर्थ असा की एकूण २6 ते 2022२ million दशलक्ष टन्स जोडले जावेत. त्याचप्रमाणे, रेल्वेने 275 मध्ये मालवाहतुकीची क्षमता 325 मध्ये 3.3 अब्ज डॉलर्सच्या तुलनेत 2030 अब्ज टनवर वाढविली आहे.
शासकीय सुधारणा
अनेक सरकारी सुधारणांमुळे लॉजिस्टिक क्षेत्राला चालना मिळते, ज्यामुळे लघु आणि मध्यम व्यवसायांना त्यांच्या लक्ष्यित ग्राहकांपर्यंत त्यांची सेवा वाढविण्याची मोठी संधी मिळते. रसदांना पायाभूत सुविधांचा दर्जा दिला जातो; ईएस-वे बिल जीएसटी अंमलबजावणीसह सादर केले गेले. हे सर्व उद्योग सुरळीत करीत आहेत. त्याहीपेक्षा, सरकारने वाणिज्य विभागांतर्गत लॉजिस्टिक्स विभाग स्थापन केला आहे आणि तंत्रज्ञानाची अद्यतने सुरू केली आहेत, समर्पित फ्रेट कॉरिडोर आणि लॉजिस्टिक्स पार्क विकसित करणे इ. जे शेवटी देशाचे उन्नयन करते. रसद लँडस्केप.
3PL लॉजिस्टिकसाठी फ्रेगमेंटेड इंडस्ट्री स्ट्रक्चर आणि कन्झ्युमर मार्केट ग्रोथ पेव्हिंग वे
आपण भारतीय लॉजिस्टिक मार्केटमधून अनुमान काढू शकतो अशी एक गोष्ट असल्यास उद्योग बहुधा अव्यवस्थित आहे. पाच ट्रकांपेक्षा कमी चपळ वाहक वाहतूकदारांच्या एकूण महसुलात 80 टक्के हिस्सा आहे. वेगळा ठेवा; हे छोटे फ्लीट मालकीच्या एकूण वाहनांपैकी जवळजवळ दोन तृतीयांश वाहने बनवतात. एकंदरीत, संपूर्ण रसद उद्योग स्थानिक शिपिंग आवश्यकता पूर्ण करणारे मध्यस्थ आणि दलाल यांच्या बिटमध्ये मोडला जाऊ शकतो.
हे उत्पन्न भारताच्या दूरच्या भौगोलिक ठिकाणी वितरित केले जात आहे, ज्यामुळे ग्राहकांच्या बाजारपेठाचा विस्तार पाच मेट्रो शहरांच्या पलीकडे होईल. याचा परिणाम व्यवसायांमधील स्पर्धेत थेट वाढ झाली आहे. प्रत्येकास त्या भागातील ग्राहकांच्या गरजा भागवून त्यांची पूर्तता करण्याची इच्छा आहे. म्हणूनच, खर्च कमी करण्यासाठी आणि ई-कॉमर्स इंडस्ट्रीच्या मुख्य कौशल्यांवर त्यांचे लक्ष केंद्रित करण्यासाठी, व्यवसाय लॉजिस्टिक्स आउटसोर्सिंग करीत आहेत. हे थेट उदयास येण्यासाठी मार्ग तयार करीत आहे तृतीय-पक्षाची रसद सेवा पुरवठादार
नोकरी निर्मिती
लॉजिस्टिक्स क्षेत्राचा सर्वात लक्षणीय आर्थिक परिणाम रोजगार निर्मितीशी संबंधित आहे. लॉजिस्टिक क्षेत्रातील मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणुकीचे उद्दिष्ट 14.4% GDP वरून सुमारे 2 टक्क्यांनी कमी करणे आहे. याचा उप-क्षेत्रांवर परिणाम होईल आणि उद्योगातील नोकऱ्यांच्या वाढीला चालना मिळेल. आकडेवारी दर्शवते की 3PL सेवा प्रदात्यांची वाढ, पायाभूत सुविधांमध्ये उच्च गुंतवणूक, आणि विकसित होत असलेली धोरणे आणि सुधारणांमुळे रस्ते मालवाहतुकीमध्ये 1,89 दशलक्ष वाढीव नोकऱ्या आणि रेल्वे मालवाहतूक उप-क्षेत्रांमध्ये 40k पर्यंत वाढ होणार आहे.
प्रमुख आव्हाने
भारतीय लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी मोठ्या प्रमाणात सुधारणा आणि सुधारणा केल्या असूनही, अजूनही आधारभूत पायाभूत सुविधांचा मोठा अभाव आहे. उदाहरणार्थ, भारतातील ७० टक्क्यांहून अधिक मालवाहतूक रस्त्यांद्वारे होते. दुसरीकडे, राष्ट्रीय महामार्ग संपूर्ण रस्त्यांच्या जाळ्यापैकी फक्त 70 टक्के बनतात परंतु संपूर्ण देशावरील 2 टक्के मालवाहतूक हाताळतात. त्यामुळे महामार्गांच्या पायाभूत सुविधांवर याचा मोठा भार पडतो.
या व्यतिरिक्त, भारतातील 12 मोठी बंदरे मालवाहतूकीसाठी जबाबदार आहेत आणि सध्याच्या क्षमतेच्या अनेक पटीत खंड वापरत आहेत. याचा परिणाम म्हणून, शिपमेंट आणि टर्मिंग-प्री-बर्थिंगच्या विलंब कालावधीत त्वरित वाढ दिसून येते. आपल्या पूर्व आशियाई भागांशी तुलना केली तर भारतीय लॉजिस्टिक्स क्षेत्रात प्री-बर्थिंग विलंब आणि टीएटी जास्त आहेत.
शिवाय, बर्‍याच क्षेत्रात ऑटोमेशनची घुसखोरी असूनही, भारतीय लॉजिस्टिक्स उद्योग अजूनही मॅन्युअल कार्यबलवर अवलंबून आहे. उच्च मॅन्युअल हस्तक्षेप विलंब प्रक्रिया आणि मिनिटांच्या त्रुटींसाठी एक खोली तयार करते, जे शेवटी परिणाम करते ग्राहकांचा शेवटचा अनुभव.
बदलत्या काळातील गोल्डमाईन!
जागतिक महामारीमुळे बर्‍याच अर्थव्यवस्थेची घसरण सुरू झाली आहे, तर त्यामुळे ई-कॉमर्स व्यवसायांनादेखील हाकलून दिले आहे. परंतु, लॉकडाउन जसजसे हलके होते तसतसे पुढे जाणे देखील सामाजिक अंतर एक नवीन सामान्य बाब बनेल. किरकोळ स्टोअरमध्ये रांगेत उभे राहण्यापेक्षा ग्राहक त्यांच्या दारात वस्तू पोचविणे पसंत करतात. अशा प्रकारे, हायपरलोकल मॉडेल तीव्र बनतील. यापेक्षाही, एसएमबी आपले गोदामे स्थापित करणे आणि 3 पीएल प्रदात्यांकडे आउटसोर्सची पूर्ती आणि लॉजिस्टिक्स स्थापित करणे टाळतील. थेट पुरवठा साखळीतील कोणत्याही अंतर्भूत जोखमीचे विश्लेषण करण्यासाठी ही एक उदयोन्मुख गरज असेल जी शेवटच्या ग्राहकाच्या अनुभवावर संभाव्य परिणाम करेल. सध्याच्या परिस्थितीबद्दल जागरूक राहिल्यास व्यवसायाचे नियोजन करण्यास आणि स्वत: ला अधिक मजबूतपणे तयार करण्यात मदत होईल.
जस कि 3PL कुरियर, हायपरलोकल आणि पूर्तीची सेवा प्रदाता, शिप्रोकेट पुरवठा साखळी आणि लॉजिस्टिक्स उद्योगात आणलेल्या जोखीम आणि व्यत्ययांवर बारीक लक्ष ठेवून आहे. मजबूत पाया असलेल्या, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह वितरणांना प्रोत्साहन देण्यासाठी आम्ही सर्व आवश्यक उपाययोजना करीत आहोत. यामुळे ई-कॉमर्स विक्रेत्यांना कोविड -१ losses मधील नुकसानीची पूर्तता करण्यात मदत होईल आणि भविष्यात खरेदीदाराच्या खरेदीच्या ट्रेंडचे भांडवल होईल.
