நீங்கள் விரைவாக அனுப்பவும் தளவாட செலவுகளை குறைக்கவும் விரும்புகிறீர்களா? பதிவுபெறுதல் இன்று
ஒரு துறைமுகத்தில் சரக்குகளை இறக்குமதி செய்பவர் (சரக்குதாரர்) அகற்றி விட்டு, நியாயமான காலத்திற்குப் பிறகும் டெலிவரி செய்ய எண்ணம் இல்லாமல் "கைவிடப்பட்ட சரக்கு" என்று அழைக்கலாம். சரக்கு பெறுபவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத அல்லது அடையாளம் காண முடியாத நிகழ்வுகளும் இதில் அடங்கும்.
"நியாயமான காலம்" என்றால் என்ன?
இது நாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியாவில் சரக்குகள் 30 நாட்களுக்கு மேல் உரிமை கோரப்படாமல் இருந்தால் கைவிடப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த காலம் மற்ற நாடுகளில் 90 நாட்கள் வரை இருக்கலாம்.
சரக்கு உலகில் இறக்குமதி ஏற்றுமதி, சரக்கு கைவிடப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, இதில் சரக்குதாரர் திவால், வணிக கருத்து வேறுபாடுகள் மற்றும் சரக்கு முரண்பாடுகள் போன்ற நியாயமான காரணங்கள் அடங்கும்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்றுமதி சரக்குகளின் விருப்ப அனுமதியை மறுப்பதன் மூலம் அல்லது நிறுத்தி வைப்பதன் மூலம் ஏற்றுமதியாளரின் துறைமுகத்தில் சரக்குகள் நிராகரிக்கப்படலாம். விடுபட்ட உரிமங்கள், விதி மாற்றங்கள் அல்லது இறக்குமதி தடை பட்டியலில் சரக்குகளைக் கண்டறிதல் போன்ற காரணங்களால் இலக்கு துறைமுகத்தில் சரக்குகள் நிராகரிக்கப்படலாம்.
பெரும்பாலும், ஏற்றுமதியை ஏற்பாடு செய்யும் போது தெளிவாகத் தெரிவிக்கப்படாத இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் வரிகளைச் செலுத்த சரக்குதாரர் மறுக்கிறார். சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரிடையே (வாங்குபவர், சரக்கு அனுப்புபவர், விற்பவர் அல்லது அதிகாரிகள்) மோதல்கள் அல்லது சேதங்கள் காரணமாக சரக்கு உரிமை கோரப்படாமல் இருக்கலாம்.
கூடுதலாக, கைவிடப்படுவதற்கான காரணங்களும் - துரதிர்ஷ்டவசமாக - சட்டவிரோதமான சரக்குகளை அல்லது கழிவு சரக்குகளை அப்புறப்படுத்த மக்கள் அதைப் பயன்படுத்துவது போன்ற மோசடி நடைமுறைகளும் அடங்கும்.
கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் பல பங்குதாரர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர்: கப்பல் அனுப்புபவர் (அனுப்புபவர்), கேரியர், முகவர் மற்றும் சரக்குதாரர். எனவே, ஒரு சிக்கல் ஏற்படும் போது, பொறுப்பு எங்கு உள்ளது என்பதை நிரூபிப்பது கடினமாக இருக்கும். அடிப்படையில், இது அனைத்தும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் மற்றும் அவரது பொறுப்புகளுடன் தொடங்குகிறது. எனவே, அனைத்துத் தரப்பினரும் தாங்கள் எதற்குப் பொறுப்பானவர்கள் - அல்லது இல்லை - என்பதில் தெளிவாக இருப்பதையும், பொருந்தக்கூடிய சட்டத்தின்படி அனைத்தும் செயல்படுத்தப்படுவதையும் உறுதிசெய்வது சிறந்தது.
எடுத்துக்காட்டாக, வெளிநாட்டில் இருக்கும் போது சரக்கு ஏற்றுமதி செய்பவரால் கைவிடப்பட்டால், அனைத்து கட்டணங்களுக்கும் (கப்பலின் நீளம் முழுவதும்) ஏற்றுமதி செய்பவர் பொறுப்பாவார். சரக்குகளைத் திரும்பப் பெறுவது, மற்றொரு நபருக்கு விற்பது அல்லது அப்புறப்படுத்துவதும் இதில் அடங்கும்.
கைவிடப்பட்ட சரக்கு பல சிக்கல்களை அளிக்கிறது கப்பல் நிறுவனங்கள் கைவிடப்பட்ட சரக்குகள் துறைமுக வளாகத்தில் இருக்கும் வரை, அதன் சேமிப்புக் கட்டணம், டெமுரேஜ், துறைமுகக் கட்டணம், பொருட்களை அப்புறப்படுத்துவதற்கான செலவுகள் (முதலியன) ஆகியவற்றிற்கு அவர்கள் பொறுப்பாவார்கள். ஷிப்பிங் லைன் ஷிப்பிங் லைன் ஷிப்பர்/சென்ஸினர் அல்லது சரக்கு அனுப்புபவரிடமிருந்து நிலுவைத் தொகையை செலுத்த முயன்றாலும், அப்படி கைவிடப்பட்ட சரக்குகளை வரிசைப்படுத்தி மூடுவது என்பது ஒரு சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த செயலாகும் என்பது வெளிப்படையானது.
ஷிப்பிங் ஆவணத்தில் ஒரு ஷிப்பர், சரக்கு அனுப்புபவர் அல்லது ஷிப்பிங் லைன் "முகவர்" என்று பெயரிடப்பட்டால் (எ.கா., பில் ஆஃப் லேடிங்), கைவிடப்பட்ட சரக்குகளின் செலவுகள்/இழப்புகள் முதன்மையாக அவர்களைப் பாதிக்கும். இதேபோல், சரக்குக்கான கட்டணத்தைச் செலுத்தியிருந்தால் (ஒரு பகுதி உட்பட) சரக்கு பெறுபவர் பாதிக்கப்படுவார்.
சரக்கின் உண்மையான உரிமையாளருக்கு மட்டுமே அது கைவிடப்படுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ஷிப்பர்/சென்ஸினி, ஃபார்வர்டர் அல்லது ஷிப்பிங் லைன் கைவிடப்பட்டதால் ஏற்படும் இழப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தவும், கைவிடப்பட்ட சரக்குக்கு யார் பொறுப்பு என்பது குறித்த மோதல்களைத் தடுக்கவும் முன்கூட்டியே முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.
கடைசியாக, நீங்கள் யாராக இருந்தாலும், கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் உங்கள் பங்கைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் விளையாட்டில் நீங்கள் தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும். "விஷயங்கள் தானாகவே தீர்க்கப்படும்" என்று நம்புவது மற்றும் சரக்குகளை கைவிடுவது போன்ற உண்மையான, அன்றாட பிரச்சனையிலிருந்து நீங்கள் சிறிய அல்லது சேதமில்லாமல் வெளிப்படுவீர்கள் என்று நம்புவது இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் பணிபுரியும் பங்குதாரர்களையும் கூட்டாளர்களையும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். செயல்திறனில் நல்ல சாதனைப் பதிவுடன் புகழ்பெற்ற நிறுவனங்களுடன் செல்ல அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
ஷிப்ரோக்கெட் எக்ஸ் ஒரே இடத்தில் இருந்து ஒரே இடத்தில் இருந்து பல கேரியர்கள் மூலம் 220+ நாடுகளுக்கு தயாரிப்புகளை அனுப்புவதற்கு பிராண்டுகளை செயல்படுத்தும் குறைந்த-கட்டண கிராஸ்-பார்டர் ஷிப்பிங் தீர்வாகும். இந்த தடையற்ற ஒருங்கிணைந்த கண்காணிப்பு உங்கள் சரக்குகளை ஒரே இடத்தில் கண்காணிக்க உதவுகிறது. இது உங்கள் ஏற்றுமதிகளை சேதம் அல்லது இழப்பின் அபாயத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் பாதுகாப்புக் கவரை வழங்குகிறது மற்றும் மின்னஞ்சல் & SMS மூலம் உங்கள் வாங்குபவர்களுக்கு நிகழ்நேர கண்காணிப்பு அறிவிப்புகளை அனுப்புவதன் மூலம் உங்களை நிம்மதியாக வைத்திருக்கும்.
நமது நாட்டின் நிதித் தலைநகரம் - மும்பை - கனவுகளின் பூமி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது முடிவற்ற வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது…
ஒரு பிராண்ட் அதன் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யாமல் தொடங்க முடியுமா? அதை பெரிதாக்க முடியுமா? வணிக நிலப்பரப்பு…
இன்றைய உலகமயமாக்கப்பட்ட பொருளாதார சூழலில் நிறுவனங்கள் தேசிய எல்லைகளுக்கு அப்பால் நீட்டிக்க வேண்டும். இது சில நேரங்களில் சர்வதேச நிறுவனங்களுடன் உறவுகளை உருவாக்குவதை உள்ளடக்குகிறது…
இன்றைய மாறும் மற்றும் வளர்ந்து வரும் சந்தைப் போக்குகள், சிறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்களுக்கு மெலிந்த சரக்குகளை பராமரிப்பது இன்றியமையாததாக ஆக்கியுள்ளது.
சர்வதேச வர்த்தகத்தில் கணக்குகளை எவ்வாறு தீர்ப்பது? அத்தகைய நடவடிக்கைகளை எந்த வகையான ஆவணங்கள் ஆதரிக்கின்றன? சர்வதேச வர்த்தக உலகில்,…
வணிகங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விரைவான டெலிவரிகளை வழங்க முயற்சிப்பதால் விமான ஏற்றுமதிக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது…