FCA இன்கோடெர்ம்ஸ்: சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கான இலவச கேரியர் ஒப்பந்தங்கள்

சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து பல சிக்கல்களுடன் வருகிறது. இந்த உலகத்தில் பயணிப்பது மிகவும் சவாலானது. வாங்குபவருக்கும் விற்பவருக்கும் இடையே பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கு வரிகள் எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகின்றன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? இந்த பாத்திரங்களை என்ன வழிகாட்டுதல்கள் வரையறுக்கின்றன? இந்த கேள்விகளுக்கான பதில் FCA இன்கோடெர்மின் வரையறைகளுக்குள் உள்ளது. 

சில நேரங்களில் விற்பனையாளர் முன்-கப்பல் ஷிப்பிங், காப்பீடு மற்றும் ஏற்றுமதி தேவைகளுக்கு பொறுப்பாவார். இத்தகைய நடைமுறை 'இலவச கேரியர்' (FCA) என அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது இன்கோடெர்ம்கள் எனப்படும் பல்வேறு விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை உள்ளடக்கியது. இவை பொருட்களை விற்பனை செய்வதற்கான முக்கியமான வர்த்தக விதிமுறைகள். 

FCA முதன்மையாக சர்வதேச சரக்கு அனுப்புதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுடன் இணங்குகிறது . இந்த வலைப்பதிவு FCA இன்கோடெர்ம்ஸ் பற்றி தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் விவரிக்கிறது. இது அதன் அடிப்படைகள், நிஜ உலக உதாரணங்கள் மூலமான அதன் பயன்பாடு மற்றும் பலவற்றைப் பற்றி எடுத்துரைக்கிறது.

இலவச கேரியர் (FCA): அடிப்படைகளைப் புரிந்துகொள்வது

ஒரு வாங்குபவருக்கு நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு குறிப்பிட்ட பொருட்களை வழங்குவதற்கான விற்பனையாளரின் பொறுப்புகளை ஆணையிடும் ஒரு சொல் இலவச கேரியர் என அழைக்கப்படுகிறது. இங்கே "இலவசம்" என்ற வார்த்தையானது, ஒரு கேரியருக்கு சரக்குகளை மாற்றுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கு விற்பனையாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார் என்பதைக் குறிக்கிறது. இலக்கு ஒரு கப்பல் முனையம், விமான நிலையம், கிடங்கு அல்லது கேரியர் செயல்படும் வேறு எந்த இடமாக இருக்கலாம். டெலிவரி இடம் விற்பனையாளரின் வணிக இருப்பிடமாக கூட இருக்கலாம். 

கேரியர் பொருட்களைப் பெறும் வரை விற்பனையாளர் போக்குவரத்து விலைகளைச் சேர்க்க வேண்டும். அந்த கட்டத்தில் இருந்து, வாங்குபவர் அனைத்து பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொள்வார்.  

இந்த "இலவச கேரியர்" ஏற்பாட்டைச் சேர்க்க 1980 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச வர்த்தக சபையால் இன்கோடெர்ம்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. இது பின்னர் 1990 இல் மேலும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. 

இலவச கேரியர் (FCA): செயல்பாட்டு வழிகாட்டி

எந்தவொரு பொருளாதார வர்த்தகத்திலும் ஈடுபடும் வாங்குபவர்களும் விற்பவர்களும், எந்தவொரு கட்டத்திலும் போக்குவரத்தை விவரிக்க FCA சரக்கு அனுப்புதல் விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம். முழு சரக்கு அனுப்புதல் செயல்முறையிலும் எத்தனை போக்குவரத்து முறைகள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தாலும், FCA-ஐப் பயன்படுத்தலாம் . விற்பனையாளரின் சொந்த நாட்டிற்குள் உள்ள ஒரு இடம் சேருமிடமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அந்த இடத்திற்குப் பொருட்களைப் பாதுகாப்பாகக் கொண்டு சேர்ப்பதற்கு விற்பனையாளரே பொறுப்பாவார். இதில் சம்பந்தப்பட்ட போக்குவரத்துச் சாதனம் ஒரு லாரி, கப்பல், விமானம் அல்லது இரயிலாக இருக்கலாம்.

விற்பனையாளர் குறிப்பிட்ட துறைமுகம் அல்லது இருப்பிடத்திற்கு பொருட்களை வழங்கும்போது, ​​விற்பனையாளரிடமிருந்து கேரியர் அல்லது பொருட்களை வாங்கும் வாடிக்கையாளருக்கு வணிகப் பொறுப்பு மாற்றப்படுகிறது. பொறுப்பு பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக விநியோகத்திற்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பாவார். பொருட்களை இறக்குவது ஒரு கடமை அல்ல; எவ்வாறாயினும், பொருட்கள் ஏற்றுமதிக்காக அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த விற்பனையாளர் பொறுப்பாக இருக்கலாம்.

வாங்குபவர் FCA ஷிப்பிங் விதிமுறைகளின் கீழ் ஏற்றுமதி நிச்சயதார்த்தத்தை சமாளிக்க வேண்டியதில்லை. இது விற்பனையாளரின் பொறுப்பு. வாங்குபவர் போக்குவரத்தின் ஏற்பாட்டிற்கு மட்டுமே பொறுப்பாவார். கேரியருக்கு பொருட்கள் வந்தவுடன், பொறுப்புகள் வாங்குபவருக்கு மாற்றப்படும் மற்றும் பொருட்கள் வாங்குபவரின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் ஒரு சொத்தாக மாறும். 

மாஸ்டரிங் FCA இன்கோடெர்ம்ஸ்: வர்த்தகத்திற்கான நுண்ணறிவு

எந்தவொரு சர்வதேச போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்திலும் பொதுவாக சுருக்கமான வர்த்தக சொற்கள் உள்ளன. அவை கப்பலின் சிறப்புகளை விவரிக்கும் விற்பனை விதிமுறைகளாகவும் இருக்கலாம். டெலிவரி செய்யப்படும் நேரம் மற்றும் இடம், பணம் செலுத்தும் கடமைகள் மற்றும் விதிமுறைகள், ஆபத்து தாங்குபவர் மற்றும் பொறுப்பு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுத் தாங்குபவர் ஆகியவையும் இதில் அடங்கும். 

அத்தகைய பொருட்களின் விநியோகத்தை எளிதாக்குவதற்கு, பொதுவாக அறியப்பட்ட வர்த்தக விதிமுறைகள் இன்கோடெர்ம்கள் அல்லது வெறுமனே சர்வதேச வணிக விதிமுறைகள். இவை சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, சர்வதேச வர்த்தக சம்மேளனத்தால் (ICC) வெளியிடப்பட்ட தரங்களாகும். அவை யூனிஃபார்ம் கமர்ஷியல் கோட் (யுசிசி) போன்ற உள்நாட்டுச் சொற்களுக்கு மிகவும் ஒத்தவை. 

"ஃப்ரீ-கேரியர்" என்ற சொல் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இன்கோடெர்ம்களில் ஒன்றாகும். விநியோக விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை நியமிப்பதற்கான ஒரு நிலையான நடைமுறையாக இது சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1980 முதல் FCA பல முறை புதுப்பிக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு பத்து வருடங்களுக்கும் திருத்தப்படும். 

FCA: நிஜ வாழ்க்கை எடுத்துக்காட்டுகள் 

FCA இன் ஷிப்பிங் கடமைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் பொருட்களை வாங்குபவர் குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு வழங்குவார். அந்த இலக்கை அடையும் வரை விற்பனையாளரும் அனுப்புநரும் சரக்குகளுக்குப் பொறுப்பாவார்கள். அந்த இடத்திலிருந்து ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறைகளுக்கு வாங்குபவர் பொறுப்பாவார். 

ஒரு உதாரணத்தைக் கருத்தில் கொள்வோம். சாமுவேல் FCA இன் நிலையான விதிமுறைகளின் கீழ் ஜாக்சனுக்கு பொருட்களை அனுப்புகிறார். ஜாக்சன் ஏற்கனவே தன்னுடன் கடந்த காலத்தில் வியாபாரம் செய்த தனது ஷிப்பரைப் பயன்படுத்தத் தேர்வு செய்கிறார். சாமுவேல் இந்த முன்மொழிவுக்கு ஒப்புக்கொள்கிறார், மேலும் சரக்குகளை அனுப்புபவருக்கு வழங்குவது அவருடைய பொறுப்பு. இந்த நேரத்தில், அனைத்து பொறுப்பும் ஜாக்சனுக்கு மாற்றப்படுகிறது.

முக்கிய வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது: FCA vs. FOB, FCA vs. DDP, மற்றும் FCA vs. Ex Works

FOB, DDP மற்றும் Ex Works ஆகியவற்றிலிருந்து FCA எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம். 

• FCA vs FOB:  FOB மற்றும் FCA ஆகியவை ஷிப்பிங்கின் போது வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் வெவ்வேறு incoterms ஆகும். கடல் ஏற்றுமதியில் ஒரு கப்பலில் சரக்கு ஏற்றப்படும் போது, FOB சிறப்புகள் பொருந்தும். ஏற்றுவது விற்பனையாளரின் பொறுப்பாக மாறும். 
  • அதிக எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்து முறைகளை அனுமதிப்பதால் FCA மிகவும் பல்துறை மற்றும் நெகிழ்வானது. FCA இன் கீழ் கேரியர்களில் பொருட்களை ஏற்றுவது வாங்குபவரின் பொறுப்பாகும். வாங்குபவரின் கேரியரில் பொருட்களை வைத்த பிறகு விற்பனையாளர் ஏற்றுமதி அறிவிப்பை வெளியிட கடமைப்பட்டிருப்பார்.
• FCA vs DDP: FCA கடமைகளின் கீழ், வாங்குபவரால் கேரியர் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதால், ஷிப்பிங் விதிமுறைகள் வாங்குபவரால் செலுத்தப்படும். எனினும், கீழ் DDP கடமைகள், விற்பனையாளர் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு பணம் செலுத்துவார். வாங்குபவரால் பெறப்படும் வரை அனைத்து பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதற்கான ஆபத்து மற்றும் பொறுப்புகளை அவர்கள் சுமக்கிறார்கள். 
• FCA vs Ex Works: முன்னாள் படைப்புகள் சரக்குகள் கிடைப்பதை உறுதி செய்ய மட்டுமே விற்பனையாளர் கடமைப்பட்டிருப்பார் என்று கூறும் எளிய கப்பல் விதி. வாங்குபவர் மீதமுள்ள சரக்குகளை எடுத்து நிர்வகிப்பார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. FCA, மறுபுறம், மிகவும் சமநிலையான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது இரண்டு நிறுவனங்களுக்கிடையில் ஆபத்தையும் சமமாகப் பிரிக்கிறது. 

EXW ஐ விட FCA ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது: மூலோபாயக் கருத்தாய்வுகள் 

FCA மிகவும் சீரான தீர்வை முன்வைக்கிறது. முன்னாள் படைப்புகள் மிகவும் கடினமானவை மற்றும் முழு சுமையையும் பொறுப்பையும் வாங்குபவர் மீது சுமத்துகின்றன. EXW உடன் ஒப்பிடும்போது FCA ஏன் சிறந்த வழி என்பதை கீழே உள்ள அட்டவணை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

FCA (இலவச கேரியர் ஒப்பந்தங்கள்)	EXW (முன்னாள் படைப்புகள்)
விற்பனையாளரால் கேரியருக்கு பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இடம் வாங்குபவரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.	பொருட்களை வாங்குபவர்கள் வாங்குவதற்கும் எடுப்பதற்கும் விற்பனையாளரால் அவர்களின் சொந்த வளாகத்திற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது.
பொறுப்புகள் இரு தரப்பினராலும் சமமாகவோ அல்லது நியாயமாகவோ பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன.	பெரும்பாலான ஆபத்தை அவர்கள் தாங்குவதால் வாங்குபவருக்கு மிகவும் சிரமமாக உள்ளது.
குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு டெலிவரி செய்யும் போது வாங்குபவர் பொருட்களின் ஆபத்து மற்றும் விலையை எடுத்துக்கொள்கிறார்.	விற்பனையாளருக்கு வசதியாக இருக்கும் வகையில் விற்பனையாளருக்கு எந்தப் பொறுப்பும் இல்லை.
முக்கியமாக சர்வதேச கப்பல் ஒப்பந்தங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.	இந்த வகையான ஒப்பந்தங்கள் முக்கியமாக உள்நாட்டு வர்த்தகத்தில் வரையப்படுகின்றன.
கொள்கலன்களின் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.	ஷிப்பிங் தளவாடங்களைக் கையாள்வதற்கு அலைவரிசையைக் கொண்டிருக்காத சிறு வணிகங்களால் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஏற்றுதல் ஆபத்து விற்பனையாளரால் ஏற்கப்படுகிறது.	ஏற்றுதல் ஆபத்து வாங்குபவரால் ஏற்கப்படுகிறது.
கேரியரில் சரக்குகளை ஏற்றிய பின்னரே டெலிவரி முடியும்.	விற்பனையாளர் பொருட்களை வாங்குபவருக்கு சேகரிப்பதற்காக வழங்கும்போது டெலிவரி முடிந்தது.

FCA இன் கீழ் ஏற்றுமதி அனுமதி: பாத்திரங்கள் மற்றும் கடமைகள்

விற்பனையாளரின் கடமைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• அனைத்து ஆவணங்கள், விலைப்பட்டியல் மற்றும் பொருட்களை வழங்குதல்
• ஏற்றுமதி தரநிலைகளின் அடிப்படையில் குறியிடுதல் மற்றும் பேக்கிங் செய்தல்
• சுங்கத்தின் முறைகள் மற்றும் ஏற்றுமதி உரிமங்களை வழங்குதல்
• முனையத்திற்கு முன் வண்டி கட்டணம்
• வாங்குபவர் பெயரிடப்பட்ட குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு சரக்குகளை வழங்குதல்
• ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய ஆய்வுக்கான கட்டணம்
• விநியோக ஆவணங்களின் சான்று

வாங்குபவரின் கடமைகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

• விற்பனை ஒப்பந்தத்தின்படி ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விலையில் பொருட்களுக்கான முழுமையான கட்டணம்
• வருகை போக்குவரத்து கேரியரில் இருந்து ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம்
• பிரதான கேரியருக்கான கட்டணம் செலுத்தப்பட்டது
• இறக்குமதி வரிகள், அனுமதிகள் மற்றும் கடமைகள்
• ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய ஆய்வுக்கான இறக்குமதி அனுமதி விலைகள்.

FCA ஒப்பந்தங்களில் வாங்குபவர்-விற்பவர் பொறுப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது

FCA ஷிப்பிங்கில் செலவுகளும் பொறுப்புகளும் வாங்குபவராலும் விற்பவராலும் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. என்னென்ன செலவுகளை விற்பவர் ஏற்கிறார், என்னென்ன செலவுகளுக்கு வாங்குபவர் பொறுப்பு என்பதைப் பார்ப்போம்:

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:

• ஏற்றுமதி பேக்கிங்: ஏற்றுமதிக்கு சரக்குகள் பேக் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதால், அது விற்பனையாளரின் முடிவில் இருந்து செய்யப்பட வேண்டும். அவை ஏற்றுமதி செய்யப்படும் நாட்டின் அடிப்படையில் ஏதேனும் சிறப்புத் தேவைகளை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். ஏற்றுமதி பேக்கிங்கிற்கு வரும்போது விற்பனையாளர் அனைத்து விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு கட்டுப்பட வேண்டும்.
• ஏற்றும் போது கட்டணம்: சரக்கு விற்பனையாளரின் இருப்பிடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அது ஒரு டிரக் அல்லது ஏதேனும் வாகனத்தில் ஏற்றப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வது தொடர்பான செலவுகள் விற்பனையாளரின் பொறுப்பாகும். 
• நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு டெலிவரி: பெரும்பாலும், இலக்கு ஒரு துறைமுகம் அல்லது ஏற்றுமதிக்கான விமான நிலையமாகும். தொடர்புடைய செலவுகள் விற்பனையாளரால் ஏற்கப்பட வேண்டும்.
• கடமை மற்றும் வரிகள்: சரக்குகளை ஏற்றுமதி செய்யும் போது ஏற்படும் செலவுகள், முன் பரிசோதனை, சுங்கம் மற்றும் ஏதேனும் சிறப்பு அனுமதி ஆகியவை அடங்கும். இவை முற்றிலும் விற்பனையாளரின் பொறுப்பின் கீழ் வருகின்றன. 

வாங்குபவரின் பொறுப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• அசல் டெர்மினல் கட்டணங்கள்: பெரும்பாலான போக்குவரத்துக்காக நியமிக்கப்பட்ட கப்பலில் சரக்கு ஏற்றப்படும் கப்பல் முனையத்துடன் தொடர்புடைய அனைத்து தேவைகளும் செலவுகளும் வாங்குபவரால் ஏற்கப்படுகின்றன.
• கேரியரில் ஏற்றுகிறது: கேரியர் கப்பலில் ஏற்றப்படும் கப்பலுக்கு, கட்டணம் விதிக்கப்படுகிறது, இது வாங்குபவரின் பொறுப்பாகும்.
• கேரியர் கட்டணங்கள்: விற்கும் நாட்டின் துறைமுகத்திலிருந்து இலக்கு துறைமுகத்திற்கு சரக்குகளை நகர்த்தும்போது விதிக்கப்படும் கட்டணங்கள் வாங்குபவரால் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
• காப்பீடு: காப்பீடு என்பது கட்டாயம் அல்ல. இருப்பினும், வாங்குபவர் காப்பீட்டை வாங்கத் தேர்வுசெய்தால், அதைச் செலுத்துவது அவர்களின் பொறுப்பாகும். 
• இலக்கு டெர்மினல் கட்டணங்கள் மற்றும் இலக்குக்கு டெலிவரி: இலக்கு துறைமுகத்திற்கு சரக்கு வந்தவுடன், இறக்குதல், மாற்றுதல், வைத்திருப்பது போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய அனைத்து கட்டணங்களும் வாங்குபவரால் கையாளப்பட வேண்டும். வாங்குபவர் துறைமுகத்தில் இருந்து விரும்பிய இடங்களுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் போது ஏற்படும் கட்டணத்தையும் செலுத்த வேண்டும்.
• இறக்குமதியின் போது கடமைகள் மற்றும் வரிகள்: இறக்குமதியின் போது இலக்கு நாடு விதிக்கும் அனைத்து வரிகளும் வரிகளும் வாங்குபவரால் அகற்றப்பட வேண்டும்.

வாங்குபவருக்கு FCA ஒப்பந்தங்களின் நன்மை தீமைகள்

வாங்குபவருக்கு FCA ஒப்பந்தங்களின் நன்மைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

வாங்குபவர்கள் EXW இன்கோடெர்மை மிக மோசமான இன்கோடெர்ம் என்று விவரிக்கின்றனர். ஏனென்றால், EXW ஆனது வாங்குபவரை அனைத்து ஆபத்தையும் தாங்குகிறது. FCA உடன், வாங்குபவர் விற்பனையாளருடன் சில அபாயங்கள் மற்றும் பொறுப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், அவர்கள் ஓரளவு கட்டுப்பாட்டையும் பெறுகிறார்கள். 

சரக்குகள் அசல் நாட்டிலிருந்து முறையாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பிறகு, வாங்குபவர் தங்கள் தயாரிப்புகளின் போக்குவரத்தின் மீது இறுதிக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருப்பார். வாங்குபவர்கள் FCA இன்கோடெர்ம் மூலம் அனைத்து தளவாடச் செயல்முறைகள் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெறுகிறார்கள், இது அவர்களுக்கு மிகவும் சாதகமாக அமைகிறது. 

வாங்குபவர்களுக்குக் கொள்கலன்களில் பொருட்களை வாங்கும் பழக்கம் இருக்கும்போது, ​​சரக்கு நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்தும் நன்கு அறியப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு முகவர் ஒருவர் அவர்களிடம் இருப்பார் . இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வாங்குபவருக்குத் தங்கள் சரக்குகள் குறித்துக் கூடுதல் பாதுகாப்பு கிடைப்பதால், FCA (சரக்குக் கட்டுப்பாட்டு முகவர்) மிகவும் பயனுள்ளதாக அமைகிறது. விற்பனையாளர் வழங்கும் விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தங்கள் கப்பல் சேவை வழங்குநர் தளவாட நடவடிக்கைகளுக்குச் சிறந்த விலைகளை வழங்க முடியும் என்று வாங்குபவர் உறுதியாக நம்பும்போது, ​​FCA ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.

வாங்குபவருக்கான FCA ஒப்பந்தங்களின் தீமைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

FCA ஆனது மூல துறைமுகத்தில் கூடுதல் படிகளை உள்ளடக்கியது. இவை அனைத்தும் வாங்குபவரின் பொறுப்புகள். சேர்க்கப்பட்டுள்ள செலவுகள் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, ஆனால் திறமையின்மை ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருக்கலாம். ஷிப்பிங்கின் போது எழும் எந்தவொரு பிரச்சினையும் விற்பவரின் நாடு அல்லது வாங்குபவரின் நாட்டைச் சார்ந்து அது மிகவும் சிக்கலாகிறது. 

கன்டெய்னரைஸ் செய்யப்பட்ட ஏற்றுமதிகள் படத்தில் இருக்கும் போது மட்டுமே FCA ஐப் பயன்படுத்த ஐசிசி பரிந்துரைக்கிறது. இந்த வழக்கில், கொள்கலன் விற்பனையாளரின் இருப்பிடத்திலிருந்து முனையத்திற்கு நகரும். இவ்வாறு, ஆபத்து பரிமாற்றம் ஏற்றுமதி நடைமுறைகள் மூலம் ஏற்படுகிறது. சேருமிடம் வேறொரு இடமாக இருந்தால், இறக்கும் போது ஏற்படும் அனைத்து செலவுகளையும் ஏற்றுமதி நடைமுறைகளையும் வாங்குபவர் பொறுப்பேற்க வேண்டும். 

வர்த்தகத்தில் FCA ஒப்பந்தங்களை எப்போது தேர்வு செய்வது?

FCA ஒப்பந்தத்தை எப்போது தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. FCA ஒப்பந்தத்தை பின்வரும் சமயங்களில் பயன்படுத்தலாம்:

• சரக்கு ஒரு கொள்கலன் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது.
• முழு செயல்முறை மற்றும் அதன் தேவைகள் பற்றிய முன் அறிவு அவர்களுக்கு உள்ளது.
• விற்பனையாளரும் FCA பயன்முறையை விரும்புகிறார்.
• ஏற்றுமதி செயல்முறைகளுக்காக சரக்கு நேரடியாக முனையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

சீனா இறக்குமதிகளுக்கான FCA: பொருத்தத்தை மதிப்பிடுதல் 

நீங்கள் மேற்கூறிய வகைகளுக்குள் வந்தால், சீனாவில் இருந்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் போது FCA ஒப்பந்தம் சிறந்த பொருத்தமாக இருக்காது. தொழிற்சாலைகள் பெருமளவில் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடு மற்றும் இதை மிகவும் திறமையாகச் செய்யும் திறன் கொண்ட நாடு சீனா. அவர்கள் முக்கியமாக FOB இன்கோடெர்மை நம்பியிருப்பதால், அவர்கள் மிகவும் நன்கு அறிந்தவர்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட ஏற்றுமதிக்கு FOB முறை பொருந்தாது என்று கூறுவதற்கு வலுவான காரணம் இல்லாவிட்டால், FOB இன்கோடெர்முடன் ஒட்டிக்கொள்வது சிறந்தது. 

இன்கோடெர்ம்களைப் புரிந்துகொள்வது 2020: புதுப்பிப்புகள் மற்றும் தாக்கங்கள்

சரக்கு ஒப்பந்தங்களில் காணப்படும் சரக்கு அனுப்புதல் விதிமுறைகளின் தொகுப்பு இன்கோடெர்ம்ஸ் (Incoterms) என அழைக்கப்படுகிறது. சரக்கின் உரிமை மாறும்போது, ​​அது விநியோகிக்கப்படும் நேரம் மற்றும் இடத்தைத் தீர்மானிக்கும் வழிகாட்டுதல்கள் இவை. மேலும், சரக்கு அனுப்புதலுடன் தொடர்புடைய செலவுகள் மற்றும் இடர்கள் விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு மாற்றப்படுகின்றன. இந்த விதிமுறைகள் ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் ஐ.சி.சி-யால் (ICC) மேம்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் சமீபத்திய மேம்படுத்தல் 2020-ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்டது. 2020-ல் சேர்க்கப்பட்ட 11 இன்கோடெர்ம்ஸ் பின்வருமாறு:

• எஃப்.ஏ.எஸ்: கப்பலுடன் இலவசம்
• FOB: போர்டில் இலவசம்
• சிஎப்ஆர்: செலவு மற்றும் சரக்கு
• CIF: செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு
• சிபிடி: வண்டி செலுத்தப்பட்டது
• EXW: முன்னாள் படைப்புகள்
• FCA: இலவச கேரியர்
• டி.பீ.யூ.: இறக்கப்பட்ட இடத்தில் டெலிவரி செய்யப்பட்டது
• டிஏபி: இடத்தில் வழங்கப்பட்டது
• சிஐபி: வண்டி மற்றும் காப்பீடு செலுத்தப்பட்டது
• DDP: வழங்கப்பட்ட கடமை

2010 முதல் 2020 வரையிலான இன்கோடெர்ம்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களை பகுப்பாய்வு செய்தல்

2020-க்கு முன்பு, வாங்குபவர் ஒரு சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தை நியமிப்பார். இதன் பொருள், அந்த நிறுவனம் எந்த வகையிலும் விற்பனையாளருக்குக் கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை என்பதாகும். இதனால் விற்பனையாளருக்குச் சிக்கல் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் பணத்தைப் பெறுவதற்கு அந்த நிறுவனத்திடமிருந்து சரக்குச் சீட்டு (BOL) அவருக்குத் தேவைப்பட்டது.

FCA ஒப்பந்தம் 2020 ஆம் ஆண்டில் இன்கோடெர்ம்களில் மிகப்பெரிய மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. வாங்குபவர் ஆன்போர்டு BOL ஐ வழங்குவதற்கு கேரியர் கூட்டாளரைக் கோரலாம். 

Incoterms மாற்றுகள்: FCAக்கு அப்பாற்பட்ட விருப்பங்கள்

FCA தவிர பிரபலமான இன்கோடெர்ம்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• FOB (போர்டில் இலவசம்): இந்த இன்கோடெர்ம் என்பது கடல் அல்லது உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மூலம் மட்டுமே சரக்குகளை அனுப்புவதைக் குறிக்கிறது. சரக்கு கப்பலில் ஏற்றப்பட்டு ஏற்றுமதிக்கு அனுமதிக்கப்படும் வரை விற்பனையாளரின் பொறுப்பாகும். மொத்தமாக அனுப்புவதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.
• EXW (முன்னாள் பணிகள்): இந்த இன்கோடெர்மில், விற்பனையாளரின் ஒரே பொறுப்பு, பொருட்களை விற்பனையாளரின் இருப்பிடத்திலிருந்து கொண்டு செல்ல வாங்குபவர் வரும்போது, ​​பொருட்களை வைத்திருப்பது மட்டுமே. அனைத்து சுமையும் வாங்குபவர் மீது விழுகிறது. இந்த இன்கோடெர்ம் முக்கியமாக உள்நாட்டு வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• டெலிவரி டூட்டி செலுத்தப்பட்டது (DDP): இந்த ஷிப்பிங் இன்கோடெர்மில், விற்பனையாளர் செலவு, ஆபத்து மற்றும் பொறுப்பு ஆகியவற்றின் பெரும் பகுதியை ஏற்றுக்கொள்வார். வண்டி ஏற்பாடு, பொருட்களை விநியோகம் மற்றும் இறக்குமதி அனுமதி ஆகியவை விற்பனையாளரின் பொறுப்பாகும். இது அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
• செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு (CIF): CIF FOB க்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இது இலக்கு துறைமுகத்தை அடையும் வரை பொருட்களின் காப்பீட்டு செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்கு விற்பனையாளரை பொறுப்பாக்குகிறது. இது நீர்வழி கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 

ShiprocketX: சர்வதேச கப்பல் தளவாடங்களில் புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறது 

ஷிப்ராக்கெட்எக்ஸ் தனது விரிவான, பயன்படுத்த எளிதான தளத்தின் மூலம் சர்வதேச சரக்கு அனுப்புகை தளவாடங்களை மாற்றியமைக்கிறது. கூரியர் சேவைகளின் பரந்த வலையமைப்புடன் கூட்டு சேர்வதன் மூலம், 200-க்கும் மேற்பட்ட வெளிநாட்டு இடங்களுக்குத் திறமையான மற்றும் நம்பகமான விநியோகங்களை அவர்கள் உறுதி செய்கிறார்கள். ஷிப்ராக்கெட்எக்ஸ், பிரீமியம், பிரீமியம் பிளஸ், பிரீமியம் புக்ஸ், பிரையாரிட்டி, எகானமி மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற வெவ்வேறு விநியோக நேரங்களுடன் கூடிய பல அனுப்புகை முறைகளை வழங்குகிறது. உங்கள் விநியோகத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீங்கள் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். ஷிப்ராக்கெட்எக்ஸ் சுங்க அனுமதிக்கும் உதவி வழங்குகிறது. உங்கள் அனுப்புகை உத்தியை மேம்படுத்தவும், வணிக வளர்ச்சியை முன்னெடுத்துச் செல்லவும் அவர்கள் உங்களுக்கு உதவுகிறார்கள்.

தீர்மானம்

முடிவுக்கு, FCA ஷிப்பிங் இன்கோடெர்ம் விற்பனையாளரை டெர்மினலுக்கு முன்கூட்டியே எடுத்துச் செல்வதற்கும், குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு சரக்குகளை வழங்குவதற்கும், டெலிவரிக்கான ஆதாரத்திற்கும் பொறுப்பாக உள்ளது. ஏற்றுமதி பேக்கேஜிங், உரிமங்கள் மற்றும் சுங்கத்திலிருந்து அனுமதி பெறுவதற்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பு. வாங்குபவர், மறுபுறம், முக்கிய போக்குவரத்து, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றிற்கு பணம் செலுத்துகிறார். அவை இறக்குமதி வரிகள், வரிகள் மற்றும் தொடர்புடைய நடைமுறைகளையும் உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் ஐசிசி இந்த சம்பவங்களை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது. வாங்குபவருக்கும் விற்பவருக்கும் இடையே பொறுப்புகள் மற்றும் செலவுகளை பகிர்ந்து கொள்ள FCA உதவுகிறது. எனவே, இது சர்வதேச வர்த்தகத்தில் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறை.