மொத்த ஷிப்பிங் எளிதானது: தொந்தரவு இல்லாத போக்குவரத்திற்கான வழிகாட்டி

மொத்தமாக அனுப்புவது ஒன்றும் புதிதல்ல. இது பல ஆயிரம் ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் உள்ளது. தானியம் முதல் நிலக்கரி வரை அனைத்தும் உலகளவில் மொத்தமாக அனுப்பப்பட்டுள்ளன. மொத்த கப்பல் போக்குவரத்து பல ஆண்டுகளாக மட்டுமே பிரபலமடைந்துள்ளது. கப்பல் போக்குவரத்துக் கலையும் கூட வளர்ந்துவிட்டது. இன்று, அது ஒரு கேரியரை ஏற்றி, ரிசீவரை நோக்கிச் செல்வதில்லை. இது சுமூகமான செயல்பாடுகளை உறுதிப்படுத்த பின்பற்ற வேண்டிய படிகள் மற்றும் வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஷிப்பிங் செயல்பாட்டில் உள்ள தொடர் படிநிலைகளும் அதை மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. 

ஷிப்பிங் செயல்முறைகள் உங்கள் ஆர்டர்களைத் தயாரித்து அனுப்புவதற்கு பல விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் ஷிப்பிங் செயல்முறையை உருவாக்கி நிறுவுவதற்கான முழு கட்டுப்பாடும் நிறுவனத்தைப் பொறுத்தது. சப்ளை செயின் செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்து படிகளும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. இருப்பினும், ஷிப்பிங் பகுதி முக்கியமானது, ஏனெனில் இது இறுதி மரணதண்டனை பற்றியது. 

மேலும் மொத்த ஏற்றுமதிகள், மொத்தமாக அனுப்பக்கூடிய சரக்கு வகைகள் மற்றும் மொத்தமாகப் பிரித்தெடுத்தல் ஆகியவற்றை ஆராய்வோம். கப்பல் கட்டணம்.

மொத்த ஏற்றுமதிகளைப் புரிந்துகொள்வது

மொத்த சரக்குகளை நேரடியாக ஒரு கப்பலில் அல்லது வேறு ஏதேனும் கேரியரில் ஏற்றுவதன் மூலம் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு மொத்த சரக்குகளை அதிக அளவில் கொண்டு செல்லும் முறையாகும். மொத்த ஷிப்பிங், வேறு எந்த வகையான ஷிப்பிங்கையும் போலவே, மூன்று முக்கிய படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஏற்றுகிறது
• சேமிப்பு மற்றும்
• இறக்குதல்

மொத்தமாக அனுப்பப்படும் பொருட்கள் நேரடியாக கப்பல் கப்பலில் ஏற்றப்படுகின்றன. அவை நிரம்பவில்லை. தனிப்பட்ட கொள்கலன்களில் அனுப்பப்படும் பெரும்பாலான பொருட்களைப் போலல்லாமல், மொத்தப் பொருட்கள் தொகுக்கப்படாத முறையில் அனுப்பப்படுகின்றன. 

நன்றாக புரிந்து கொள்ள, பொருட்களை பிரிக்கலாம் ஒற்றையாட்சி (பொது சரக்கு) மற்றும் மொத்த சரக்கு. பொது சரக்குகள் தனித்தனியாக பேக் செய்யப்பட்ட வடிவங்களில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அவை ஒரே கொள்கலனில் ஏற்றப்படும் சாக்குகள், தட்டுகள், பெட்டிகள் போன்றவை. அனுப்பப்படும் அலகுகளின் எண்ணிக்கை பின்னர் கணக்கிடப்படுகிறது. மறுபுறம், மொத்த சரக்குகள், எந்த பேக்கிங் இல்லாமல் பெரிய அளவில் அனுப்பப்படுகின்றன. போக்குவரத்து கொள்கலன் அதன் இறுதி கொள்கலனாக செயல்படுகிறது, மேலும் சரக்கு அதன் எடையை அளவிடுவதன் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. 

மொத்த கப்பல் போக்குவரத்தின் இயக்கவியல்

சரக்குகளை இறக்குமதி செய்வது அல்லது ஏற்றுமதி செய்வது எதுவாக இருந்தாலும், வழக்கமான ஷிப்பிங்கைப் போலவே மொத்தக் கப்பல் போக்குவரத்தும் செயல்படுகிறது. குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது மூன்று முக்கிய படிகளை உள்ளடக்கியது: ஏற்றுதல், சேமிப்பு மற்றும் இறக்குதல்.

நீங்கள் இறக்குமதி செய்யும் போது, ​​மொத்த ஏற்றுமதிகள் அவற்றின் நியமிக்கப்பட்ட துறைமுக இடங்களுக்கு வந்து சேரும். பின்னர் அது இறக்கப்பட்டு துறைமுகத்தில் உள்ள சரக்குகளுக்கான மொத்த சேமிப்பு வசதிக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. அதன் சேகரிப்பு மற்றும் விரும்பிய இடத்திற்கு விநியோகிப்பதற்கு மேலும் போக்குவரத்துக்கு ஏற்பாடு செய்வது பெறுநரின் பொறுப்பாகும். 

நீங்கள் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் போது, ​​அனுப்பப்படும் மொத்த சரக்கு துறைமுகத்தால் ஒதுக்கப்பட்ட வசதியில் சேமிக்கப்படும். உங்கள் கப்பல் ஏற்றுவதற்கு வரும் வரை அதை சேமிக்க முடியும். உங்கள் சரக்குகளை துறைமுகத்தில் சேமித்து வைக்கும் திறன் அனுப்புநருக்கு அனுபவத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் தொந்தரவு இல்லாமல் செய்கிறது. மேலும், ஏற்றுவதற்கும் புறப்படுவதற்கும் போதுமான நேரம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும் இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. 

செயல்முறை மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது. பல வணிகங்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு சவாலான பணி, இறக்குதல் மற்றும் சேமிப்பது போன்றவற்றுக்கு சரியான கூட்டாளர்களைக் கண்டறிதல் ஆகும். இந்த பணிகளில் விரிவான ஆவணங்கள் உள்ளன, அவை பெறும் துறைமுகத்தில் சுமூகமான விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய துல்லியமாக நிரப்பப்பட வேண்டும். இந்தச் சவாலைச் சமாளிக்க, அனைத்து நிர்வாகப் பணிகளும் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யக்கூடிய சிறப்பு சுங்கத் தரகர்களை நீங்கள் பணியமர்த்தலாம். இது உங்கள் நேரடி ஈடுபாட்டை நீக்குகிறது, இது உங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் பிழைகளை குறைக்கிறது.

மொத்தமாக ஷிப்பிங்கிற்கு தகுதியான பொருட்கள்

எந்த வகையான பொருட்களுக்கும் மொத்தமாக கப்பல் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும். இருப்பினும், அவை முக்கியமாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• உலர் மொத்த அல்லது திட மொத்த பொருட்கள்

திடமான மொத்த சரக்குகளில் கோதுமை, அரிசி, சோளம், பார்லி, பாக்சைட், தாது, தாமிரம், சுண்ணாம்பு, நிலக்கரி, இரசாயனங்கள், உப்பு, மரம் போன்றவை அடங்கும். அவை முக்கியமாக கன்வேயர் பெல்ட்கள், ஹாப்பர்கள் அல்லது சிலோஸ், கிரேன்கள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய மெக்கானிக்குகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன. திடமான மொத்த பொருட்களை கொண்டு செல்லும் பெரிய கப்பல்களில் மொத்த கொள்கலன்களில் அனுப்பப்படுகிறது. அவர்கள் பல ஹேட்ச்வேகளுடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயங்கும் தளத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

• திரவ மொத்த அல்லது திரவ மொத்த பொருட்கள்

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது அனைத்து வகையான இலவச பாயும் திரவங்களையும் உள்ளடக்கியது. இந்த மொத்த பொருட்களை இறக்குவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் குழாய்கள் மற்றும் பம்பிங் நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சேமிப்பிற்காக தொட்டிகள் அல்லது வைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதும் பிரபலமாக உள்ளது. இயற்கை எரிவாயு, திரவ நைட்ரஜன், எண்ணெய், பெட்ரோல் போன்ற இரசாயனங்கள், மொத்தப் பொருட்களின் இந்த வடிவத்திற்கு எடுத்துக்காட்டுகள். இந்த பொருட்களின் கப்பல் செயல்முறையில் டேங்கர்கள் மேலும் கீழே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கேரியர்கள் வலிமைக்காக இரட்டை ஹல்களைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 

• மொத்த பொருட்களை உடைக்கவும்

பிரேக் மொத்த பொருட்கள் தொட்டிகள், டிரம்கள், கிரேட்கள், பீப்பாய்கள், தட்டுகள் அல்லது பைகள் வடிவில் ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன. பிரேக் பில்க் சரக்குகளும் ஒன்றிணைக்கப்படாமல் இருக்கலாம். அவற்றில் ஆட்டோமொபைல்கள், எஃகு போன்றவை அடங்கும். மொத்த சரக்குகளை எண்ணிக்கையில் கணக்கிடும்போது, ​​அது பிரேக் பல்க் சரக்கு எனப்படும். 

மொத்த ஷிப்பிங் செலவுகள்: ஒரு செலவு முறிவு

மொத்த கேரியர்கள் ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்கின்றன. மொத்த ஷிப்பிங்கிற்கான கட்டணங்கள் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. வகை, அளவு, தூரம், வழி, வழங்கல், தேவை, முதலியன, மொத்த ஷிப்பிங்கின் ஒட்டுமொத்த செலவுகளில் பங்கு வகிக்கும் முக்கிய காரணிகளாகும். மேல்நிலைக் கட்டணங்கள் மற்றும் துறைமுகக் கட்டணங்களுடன் இணைந்த எரிபொருள் கட்டணங்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. மொத்த ஷிப்பிங்கின் காரணமாக விதிக்கப்படும் சாத்தியமான கட்டணங்களின் பட்டியல் இங்கே:

• சரக்கு கட்டணம்

சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்காக கப்பல் உரிமையாளர் மற்றும் நடத்துனருக்கு செலுத்த வேண்டிய கட்டணங்கள் சரக்கு கட்டணம் ஆகும். சரக்குக் கட்டணம் ஒரு டன் சரக்கு அல்லது ஒரு நாள் பயணத்திற்கு ரூபாய்களில் தெரிவிக்கப்படுகிறது. தற்போதைய சந்தை நிலவரங்கள் மற்றும் அனுப்பப்படும் சரக்கு வகையின் அடிப்படையில் இந்த விலைகள் மாறுபடும். தொற்றுநோய்களின் போது, ​​கடுமையான தேவை காரணமாக உலர் மொத்த சரக்கு கட்டணம் உயர்ந்தது. 

• துறைமுக கட்டணம்

துறைமுகம் மற்றும் அதன் சேமிப்பு வசதிகளான பெர்திங், லோடிங், சுங்க அனுமதி போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு துறைமுக அதிகாரிகள் மற்றும் பிற அதிகாரிகளுக்கு செலுத்தப்படும் கட்டணம் துறைமுகக் கட்டணங்கள் எனப்படும். கட்டணங்கள் துறைமுகத்தின் இருப்பிடம், அதன் அளவு மற்றும் அதன் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. துறைமுக நெரிசல், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக கூடுதல் கட்டணங்கள் சேர்க்கப்படலாம்.

• காப்பீட்டு கட்டணங்கள்

பணத்தை ஈடுகட்ட வசூலிக்கப்பட்டது இழப்பு அல்லது சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து பயணத்தின் போது சரக்கு அல்லது கொள்கலனுக்கு காப்பீட்டு செலவு ஆகும். விலையானது சரக்குகளின் தன்மை, செல்லும் பாதை, பயணத்தின் காலம் மற்றும் கொள்கலனின் வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. போர்-ஆபத்து பிரீமியங்கள் மோதல் மண்டலங்கள் மற்றும் கடற்கொள்ளைக்கு வாய்ப்புள்ள பகுதிகளிலும் சேர்க்கப்படுகின்றன. 

• பிற கட்டணங்கள்

பயணத்தின் போது ஏற்படக்கூடிய கூடுதல் செலவுகள், பதுங்கு குழி எரிபொருள் செலவுகள், பணியாளர்களின் ஊதியம், ஏஜென்சி கட்டணம், கால்வாய் கட்டணம், பராமரிப்பு செலவுகள்முதலியன, செலுத்த வேண்டிய கூடுதல் செலவுகள். பதுங்கு குழி எரிபொருள் செலவுகள், சந்தையில் உள்ள நுகர்வு மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களைப் பொறுத்து செலுத்தப்பட வேண்டிய அதிக மாறக்கூடிய செலவுகள் ஆகும். கடல் ஸ்க்ரப்பர்களைப் பயன்படுத்துவது கூடுதல் செலவுகளைக் குறைக்க உதவும், ஏனெனில் அவை வெளியேற்றங்களிலிருந்து கந்தகத்தை அகற்றி அவற்றை மிகவும் திறமையாகவும் செலவு குறைந்ததாகவும் ஆக்குகின்றன. கால்வாய் கட்டணம் முக்கியமாக கால்வாய்களை கடக்க செலுத்தப்படும் கட்டணம் ஆகும், இது பயணத்தின் நேரத்தையும் தூரத்தையும் குறைக்கிறது. 

மொத்த ஷிப்பிங்கின் விலையை பாதிக்கும் முதன்மையான காரணிகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:

• கப்பலின் அளவு மற்றும் எடை
• தோற்றம் மற்றும் சேருமிடத்திற்கு இடையே உள்ள தூரம்
• உங்கள் பொருட்களை அனுப்பும் போது நீங்கள் தேர்வு செய்யும் கப்பல் மற்றும் சரக்கு வகுப்பு. இவை கப்பலின் அடர்த்தி, கையாளுதல் தேவைகள் மற்றும் சேதங்களின் பாதிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன.
• கப்பலின் பரிமாண அல்லது மொத்த எடை, எது அதிகமாக இருந்தாலும். இதன் பொருள் நீங்கள் ஒரு சிறிய ஆனால் பெரிய பேக்கேஜை அனுப்பினால், அதன் பரிமாண எடையின் அடிப்படையில் கட்டணம் விதிக்கப்படும். 

ஷிப்ரோக்கெட்டின் மொத்த கப்பல் சேவைகள்

ஷிப்ரோக்கெட் அனைத்து மொத்த கப்பல் தேவைகளுக்கும் உங்களுக்கு உதவும். ஒரு துறைமுகத்தில் இருந்து மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் அவர்கள் மேற்கொள்கின்றனர். ஷிப்ரோக்கெட்டின் சர்வதேச ஷிப்பிங் தளமானது சரக்குகளை எளிதில் மற்றும் பூஜ்ஜிய தொந்தரவு இல்லாமல் கையாள்வதை எளிதாக்குகிறது. சேவைகள் செலவு குறைந்தவை மற்றும் முழுமையானவை, பெரும்பாலானவை 10 முதல் 12 நாட்களுக்குள் வழங்கப்படும். 

ஷிப்ரோக்கெட் பில்லிங் மற்றும் வரி இணக்க சிக்கல்களில் தீவிர வெளிப்படைத்தன்மையுடன் மொத்த விநியோக சேவைகளை வழங்குகிறது. வாடிக்கையாளர் மீது எந்த சுமையும் இல்லாமல் அனைத்து ஆவணங்களும் திறம்பட மேற்கொள்ளப்படுவதை அவர்கள் உறுதி செய்கிறார்கள். ஒவ்வொரு ஆர்டரும் தானியங்கி பணிப்பாய்வுகள் மற்றும் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகிறது, மொத்த ஏற்றுமதிகளை எளிதாகவும் திறமையாகவும் செய்கிறது. உடன் Shiprocket, நிகழ்நேர தரவு பயன்படுத்தப்படுவதால், உங்கள் ஏற்றுமதிகளைக் கண்காணிப்பது எளிதானது. இன்றே அவர்களின் தொந்தரவு இல்லாத சேவைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்!

தீர்மானம்

மொத்த ஷிப்பிங் என்பது ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கான மிகப் பழமையான வடிவமாகும். இன்று விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுடன் இருந்தாலும், கடல் வழியாக பெரிய அளவிலான பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான எளிய முறையாக மொத்தக் கப்பல் போக்குவரத்து உள்ளது. உலர் மற்றும் திடமான சரக்கு மற்றும் திரவ பொருட்களிலிருந்து மொத்தமாக கப்பல் போக்குவரத்து செய்யப்படலாம். அவற்றைக் கையாளும் முறையும் சேமிப்பதும் வித்தியாசமாக இருக்கும். 

பெட்ரோலியம், நிலக்கரி மற்றும் தானியங்கள் பொதுவாக அனுப்பப்படும் மொத்தப் பொருட்களாக இருக்கலாம். மொத்த ஏற்றுமதிக்கு விதிக்கப்படும் விலைகள் கப்பல்களின் வழங்கல் மற்றும் தேவையைப் பொறுத்து மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தவை. முடிவில், மொத்தமாக ஷிப்பிங் என்பது பழைய முறையாக இருக்கலாம், ஆனால் பொருட்களை நகர்த்துவதற்கு இது இன்னும் பொருத்தமானது. உலகில் நடக்கும் அனைத்து புதிய விஷயங்களிலும் கூட, பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான எளிய வழி இது.