वाजवी कालावधीनंतरही तो साफ करण्याचा आणि डिलिव्हरी घेण्याचा कोणताही हेतू नसलेला आयातदार (पत्नीधारक) बंदरावर मागे सोडलेला माल "सोडलेला माल" म्हणू शकतो. यामध्ये अशा घटनांचा देखील समावेश होतो जेव्हा मालवाहू व्यक्ती शोधता येत नाही किंवा ओळखता येत नाही.
"वाजवी कालावधी" म्हणजे काय?
हे देशानुसार बदलू शकते. उदाहरणार्थ, ३० दिवसांपेक्षा जास्त काळ क्लेम न केल्यास भारतात मालवाहू सोडून दिलेला मानले जाते. हा कालावधी इतर देशांमध्ये 30 दिवस इतका जास्त असू शकतो.
कार्गोच्या जगात आयात निर्यात, माल सोडण्याची अनेक कारणे आहेत, ज्यात मालवाहतूकदार दिवाळखोरी, व्यावसायिक मतभेद आणि कार्गो विसंगती यासारख्या कायदेशीर कारणांचा समावेश आहे.
उदाहरणार्थ, निर्यातदाराच्या बंदरावर मालवाहतूक नाकारून किंवा रोखून, निर्यात मालाची कस्टम क्लिअरन्स करून नाकारली जाऊ शकते. गहाळ परवाने, नियमात बदल किंवा आयात-बंदी यादीत माल शोधल्यामुळे गंतव्य पोर्टवर देखील कार्गो नाकारला जाऊ शकतो.
बर्याचदा, प्रेषणकर्ता आयात शुल्क आणि कर भरण्यास नकार देतो ज्याची डिस्पॅच व्यवस्था करताना स्पष्टपणे सूचित केले गेले नाही. गुंतलेल्या पक्षांमधील (खरेदीदार, मालवाहतूक अग्रेषित करणारा, विक्रेता किंवा अधिकारी) यांच्यातील संघर्ष किंवा नुकसानीमुळे मालवाहू देखील हक्क सांगू शकत नाही.
याव्यतिरिक्त, सोडून देण्याच्या कारणांमध्ये - दुर्दैवाने - बेकायदेशीर मालवाहू किंवा कचरा मालाची विल्हेवाट लावण्यासाठी लोक त्याचा वापर करतात यासारख्या फसव्या पद्धतींचा समावेश होतो.
महासागर मालवाहतूक प्रक्रियेत अनेक भागधारक गुंतलेले आहेत: शिपर (पाठवणारा), वाहक, एजंट आणि मालवाहू. म्हणून, जेव्हा एखादी समस्या उद्भवते, तेव्हा उत्तरदायित्व कोठे आहे हे सिद्ध करणे कठीण होऊ शकते. मूलत:, हे सर्व शिपर आणि त्याच्या दायित्वांपासून सुरू होते. म्हणून, सर्व पक्ष ते काय आहेत - किंवा नाहीत - यासाठी जबाबदार आहेत आणि सर्व काही लागू कायद्यानुसार अंमलात आणले आहे याची खात्री करणे चांगले आहे.
उदाहरणार्थ, परदेशात असताना मालवाहू व्यक्तीने माल सोडला तर, सर्व शुल्कांसाठी (शिपमेंटच्या संपूर्ण लांबीसाठी) शिपर जबाबदार असेल. यामध्ये माल परत करणे, दुसर्या व्यक्तीला विकणे किंवा त्याची विल्हेवाट लावणे यांचा समावेश होतो.
बेबंद कार्गो साठी अनेक गुंतागुंत प्रस्तुत करते शिपिंग कंपन्या ते त्याच्या स्टोरेज फी, विलंब शुल्क, पोर्ट फी, मालाची विल्हेवाट लावण्यासाठी लागणारा खर्च (इ.) जोपर्यंत सोडून दिलेला माल बंदराच्या आवारात राहतो तोपर्यंत ते जबाबदार असतात. जरी शिपिंग लाइन शिपर/कन्साइनर किंवा फ्रेट फॉरवर्डरकडून देय रक्कम मागत असली तरी, अशा सोडलेल्या कार्गोचे वर्गीकरण आणि बंद करणे ही एक कठीण आणि खर्चिक प्रक्रिया आहे हे उघड आहे.
शिपिंग दस्तऐवजात (उदा., लँडिंगचे बिल) शिपर, फ्रेट फॉरवर्डर किंवा शिपिंग लाइनचे नाव "एजंट" असल्यास, बेबंद मालवाहू मालाची किंमत/तोटा प्रामुख्याने त्यांच्यावर परिणाम करेल. त्याचप्रमाणे, मालवाहतूक करणार्याने मालवाहतुकीसाठी पेमेंट (आंशिक एकासह) केले असल्यास त्याचा परिणाम होईल.
कार्गोच्या त्याग करण्यावर केवळ खर्या मालकाचे नियंत्रण असले तरी, मालवाहतूक करणारा/मालवणारा, फॉरवर्डर किंवा शिपिंग लाइन अजूनही त्याग केल्यामुळे होणारे नुकसान मर्यादित करण्यासाठी आणि सोडलेल्या मालवाहू मालासाठी कोण जबाबदार आहे यावरील संघर्ष टाळण्यासाठी लवकर खबरदारी घेऊ शकतो.
शेवटी, तुम्ही कोण आहात आणि महासागर-मालवाहतूक प्रक्रियेतील तुमची भूमिका याकडे दुर्लक्ष करून, तुम्ही तुमच्या खेळाच्या शीर्षस्थानी राहणे आणि त्वरित कारवाई सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. "गोष्टी स्वतःच सोडवल्या जातील" आणि तुम्ही अगदी खर्या, दैनंदिन सामान सोडण्याच्या समस्येतून थोडेसे किंवा कोणतेही नुकसान न होता बाहेर पडाल असा विश्वास ठेवल्याने नुकसान होईल. तुम्ही ज्या भागधारक आणि भागीदारांसह काम करता ते काळजीपूर्वक निवडणे आवश्यक आहे. कामगिरीचा चांगला ट्रॅक रेकॉर्ड असलेल्या प्रतिष्ठित कंपन्यांसोबत जाण्याचा सल्ला दिला जातो.
शिप्राकेट एक्स हे एक कमी खर्चाचे आंतरराष्ट्रीय शिपिंग सोल्यूशन आहे, जे ब्रँड्सना एकाच ठिकाणाहून युनिफाइड ट्रॅकिंगसह अनेक कॅरिअर्सद्वारे २२०+ देशांमध्ये उत्पादने पाठवण्यास सक्षम करते. हे अखंड युनिफाइड ट्रॅकिंग तुम्हाला तुमचा माल एकाच ठिकाणी ट्रॅक करण्यास मदत करते. हे एक सुरक्षा कवच देखील प्रदान करते जे तुमच्या शिपमेंटला नुकसान किंवा हरवण्याच्या धोक्यापासून वाचवते आणि तुमच्या खरेदीदारांना ईमेल व एसएमएसद्वारे रिअल-टाइम ट्रॅकिंग सूचना पाठवून तुम्हाला निश्चिंत ठेवते.
सवलतीचे धोरण हे ई-कॉमर्स विक्रेत्याकडे असलेल्या सर्वात प्रभावी साधनांपैकी एक आहे, आणि तसेच…
कोणत्याही व्यवसायासाठी पुरेसा साठा ठेवणे महत्त्वाचे आहे. अतिरिक्त मालसाठा अनेकदा सुरक्षेसारखा वाटतो…
दिल्ली हे असे शहर आहे जिथे ग्राहकांची मागणी एका भागातून दुसऱ्या भागात बदलू शकते.
दिल्लीची रचनाच स्थानिक व्यापारासाठी झाली आहे. परिसरातील किराणा दुकाने आणि औषधालयांपासून ते क्लाउड किचनपर्यंत...
उच्च शिक्षणासाठी परदेशात जाणे रोमांचक असते, पण त्यासाठीची तयारी करणे आव्हानात्मक असू शकते...
जेव्हा एखादी मालवाहतूक सीमा ओलांडते, तेव्हा केवळ वितरणाच्या वेळेपेक्षाही अधिक काही पणाला लागलेले असते. तुमचे…