ਹਰ ਸਾਲ, ਦੀਵਾਲੀ ਦੇ ਤਿਉਹਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਲੱਖਾਂ ਆਰਡਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ-ਵਿਆਪੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਮੀ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏ.ਏ.ਪੀ.ਏ. (ਐਸੋਸਿਏਸ਼ਨ ਆਫ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼) ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਏ 26% ਆਗਾਮੀ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਅਗਸਤ 2022 ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ। ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ-ਉੱਚਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 50% ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੱਧ ਖੇਪਾਂ
ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਲੰਬਾ ਢੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ, ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਔਸਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਮੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਿਰਤ ਦੀ ਕਮੀ
ਪਾਰਸਲ ਦੀ ਆਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਖੇਪਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੇਬਰ ਦੀ ਘਾਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ
ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਪਿਕਅਪ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਪਿਕਅਪ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਾਰਸਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਕੈਰੇਜ ਭੱਤੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਅਗਾanceਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉ
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਰੈਡੀ ਡੇਟ (CRD) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁੱਕ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ
ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾੜੇ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੱਕਰ ਦੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵੀ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣੋ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਮੂਲ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੋਰੀਅਰ ਇਸ ਲਈ ਓਵਰਬੁੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਤ ਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਮਾਲ.
ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰੋ
ਹਰੇਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ HTS ਕੋਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ FOC (ਮੁਫ਼ਤ) ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਐਸ ਕਸਟਮ $0 ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਏਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨ ਕਰੋ
ਸਾਹਿਲ ਗੋਇਲ, ਸ਼ਿਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿਖੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਚੱਕ ਆਖਰੀ ਮੀਲ 'ਤੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਓਡੀ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਛੂਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਰਫ ਛੱਤ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਟਾਸ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ"।
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸੰਕਟ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ 100% ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੰਗ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਹਨ।
