ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਈ-ਕਾਮੋਰਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬੁਕਿੰਗ ਏਜੰਟ, ਕਸਟਮ ਹਾ houseਸ ਬ੍ਰੋਕਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਟ ਫਾਰਵਰਡਰ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਫਰੈੱਡ ਫਾਰਵਰਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਪੂਰਤੀਕਰਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਿਪ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹ ਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ. ਖਪਤਕਾਰ ਮਾਲ ਦਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹੋ.
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ
ਸ਼ੀਪਰ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਇੱਥੇ 5 ਭੌਤਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ 2 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਕਦਮ ਹਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਹਰੇਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਬੇਲੋੜੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਆਪੂਰਤੀ ਲੜੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝੌਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮਾਪਨ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ 7 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੌਣ ਸਹੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਏ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਸਕੋ. ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਮਾਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪਣਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
1. ਫੜਨ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ
ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਮਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੀਪਰ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਜਦੋਂ ਕੰਨਟੇਨਰ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਅਹਾਤਾ ਇਕ ਨਿਰਯਾਤ ਇਕਸੁਰਤਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਏਜੰਟ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਮਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ, ਰੇਲ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫ੍ਰੀਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਪੋਰਟ ਹੌਲੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡ ਦੇ ਅਗੇਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਰਸਮਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਕ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਾਇਜ਼ ਕਸਟਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ. ਨਿਰਯਾਤ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕ ਫ੍ਰੀਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਕ ਜਾਇਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਏਜੰਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹਾ houseਸ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦਾ. ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲ ਦਾ ਮੁੱ en ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ.
3. ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕਾੱਰਗੋ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੂਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਗਵਾਕਾਰ ਦੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਭਾੜਾ ਫਾਰਵਰਡ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਵਕ, ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋਟਰ ਫਾਰਵਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਕੰਸੈਂਸੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅਗਵਾਕਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੋਵੇ.
4. ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਲ
ਅੱਗੇ, ਫਾਰਵਰਡ ਫਾਰਵਰਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੂਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਾਮਦ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਟ ਫਾਰਵਰਰ ਕੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਕੈਰੇਜ਼ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਿੱਧੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਥੇ, ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਤਕ. ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਹਨ - ਮੁਦਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬੰਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
5. ਆਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਜ਼ਲ ਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇਕ ਰਸਮੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਕਸਟਮਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਭੇਜਣ ਤੇ. ਆਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਫਰੈੱਡ ਫਾਰਵਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਸ ਫਾਰਵਰ ਦੇ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹਾਊਸ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ `ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਬੰਧੂਆ ਖੇਤਰ ਛੱਡ ਜਾਵੇ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮਾਲ ਮਾਲਿਕ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਫਾਰਵਰਡ ਦੇ ਮੰਜ਼ਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
6. ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ theੇ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉੱਥੋਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਲੈ ਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਸਮਾਨ ਲਈ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਭਰੋ
ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਜੋੜੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਫਰੈੱਡ ਫਾਰਵਰਡ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਸਨੀਕੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਪਰ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਲਵਾਹਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7. ਆਯਾਤ ਹੌਲੇਜ
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਫਾਰਵਰਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਫਾਰਵਰਡ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਤ ਢੋਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਤੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਸਿੰਦਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ.
ਅੰਤਿਮ ਸ
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ edਖਾ ਕੰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਬਾਰਕਬਾਦ!
