ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ

ਦੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਬੁਕਿੰਗ ਏਜੰਟ, ਕਸਟਮ ਹਾ houseਸ ਬ੍ਰੋਕਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਟ ਫਾਰਵਰਡਰ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਢੋਹਦੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਕੰਸਾਈਨੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਿਪ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹ ਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ. ਖਪਤਕਾਰ ਮਾਲ ਦਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹੋ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ

ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, 5 ਭੌਤਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ 2 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਹਰੇਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ 7 ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝੌਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ 7 ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ, ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੋ। ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪਣਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੌਣ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਫੜਨ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ

ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਨਿਰਯਾਤ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੋਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਅਹਾਤਾ ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਏਜੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ, ਰੇਲ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹਿਮਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ । ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਕੰਸਾਈਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡ ਦੇ ਅਗੇਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

2. ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਰਸਮਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੈਧ ਕਸਟਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ। ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਜਿਸਨੂੰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹਾਊਸ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ। ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਮੂਲ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕਾੱਰਗੋ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੂਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਗਵਾਕਾਰ ਦੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਭਾੜਾ ਫਾਰਵਰਡ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਵਕ, ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋਟਰ ਫਾਰਵਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਕੰਸੈਂਸੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅਗਵਾਕਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੋਵੇ.

4. ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਲ

ਅੱਗੇ, ਫਾਰਵਰਡ ਫਾਰਵਰਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੂਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਾਮਦ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਟ ਫਾਰਵਰਰ ਕੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਕੈਰੇਜ਼ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਿੱਧੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਥੇ, ਲਾਗਤ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਕਦੇ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ । ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਮੁਦਰਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਬੰਕਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਾਰਕ ਜੋ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

5. ਆਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ । ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹਾਊਸ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਬੰਧੂਆ ਖੇਤਰ ਛੱਡ ਜਾਵੇ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮਾਲ ਮਾਲਿਕ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਫਾਰਵਰਡ ਦੇ ਮੰਜ਼ਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

6. ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਨ-ਸਟਫ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਜੋੜੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਫਰੈੱਡ ਫਾਰਵਰਡ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਸਨੀਕੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਪਰ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਲਵਾਹਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7. ਆਯਾਤ ਹੌਲੇਜ

ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਫਾਰਵਰਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਫਾਰਵਰਡ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਤ ਢੋਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਤੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਸਿੰਦਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ.

ਅੰਤਿਮ ਸ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰੋ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੁਬਾਰਕ!