MAWB மற்றும் HAWB: முக்கிய வேறுபாடுகள், பயன்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகள்

நீங்கள் 180 கிலோ எடையுள்ள கைத்தறி மெத்தை உறைகளை, ஃபிராங்பர்ட்டில் உள்ள ஒரு வாங்குபவருக்காக, டெல்லியில் உள்ள ஒரு சரக்கு அனுப்புநரிடம் ஒப்படைக்கிறீர்கள். ஒரு நாள் கழித்து, உங்களுக்கு “ஹவுஸ் ஏர் வேபில்” என்று குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு ஆவணம் கிடைக்கிறது. இதற்கிடையில், உங்கள் வாங்குபவரின் சுங்கத் தரகர், “மாஸ்டர் எண்ணை” கேட்கிறார். இப்போது, ​​உங்களிடம் ஒரு ரசீது இருக்க, உங்களிடம் வேறொன்றைப் பற்றிக் கேட்கிறார்கள்.

MAWB மற்றும் HAWB குறித்த கேள்வி , சரியாக அந்தக் குழப்பத்தைப் பற்றியதுதான். இரண்டுமே விமான வழி ரசீதுகள், மேலும் இரண்டுமே ஒரே சரக்குடன் பயணிக்கின்றன. ஆனால், அவை வெவ்வேறு தரப்பினரால் வழங்கப்படுகின்றன, வெவ்வேறு ஒப்பந்தங்களைப் பதிவு செய்கின்றன, மேலும் சுங்கத்துறை, வங்கிகள் மற்றும் தரைவழி கையாளுநர்கள் ஒவ்வொன்றையும் வெவ்வேறு பணிகளுக்காகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

சர்வதேச சரக்கு அனுப்புதலில் ஹவுஸ் ஏர் வேபில் மற்றும் ஏர்வே பில் குறித்து எங்களிடம் ஏற்கனவே தனித்தனி விளக்கங்கள் உள்ளன . இந்த வழிகாட்டி, அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது: இரண்டையும் எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உங்களுக்கு எது தேவை, மற்றும் அவை பொருந்தாதபோது என்னென்ன சிக்கல்கள் ஏற்படும் என்பனவற்றை இது விளக்குகிறது.

MAWB மற்றும் HAWB ஒப்பீடு

விமான சரக்கு ரசீது (AWB) என்பது வான்வழி சரக்குகளுக்கான போக்குவரத்து ஆவணமாகும். இது பொருட்களுக்கான ஒரு ரசீது மற்றும் போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்திற்கான சான்றாகும். கடல்வழி சரக்கு ரசீதைப் போலல்லாமல், இது மாற்றத்தக்கது அல்ல, எனவே இது பொருட்களின் உரிமையை மாற்றுவதில்லை.

ஒருங்கிணைப்பின் காரணமாகவே மாஸ்டர் மற்றும் ஹவுஸ் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் மொத்தமாக இடத்தை விற்க விரும்புவதால், சரக்கு முகவர்கள் பல சிறிய சரக்குகளை ஒன்றிணைத்து ஒரு பெரிய சரக்காக மாற்றுகிறார்கள். விமான நிறுவனம் அந்தச் சரக்கிற்காக ஒரு மாஸ்டர் பில்லை வழங்குகிறது. பின்னர், சரக்கு முகவர் அதில் உள்ள ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் ஒரு ஹவுஸ் பில்லை வழங்குகிறார்.

மாஸ்டர் AWB மற்றும் ஹவுஸ் AWB-க்கு இடையேயான வேறுபாட்டின் சுருக்கமான வடிவம் இதோ:

இந்த வழிகாட்டியின் மீதமுள்ள பகுதி, நடைமுறையில் மிகவும் முக்கியமான வரிசைகளை விரிவாக விளக்குகிறது.

ஒரு MAWB மற்றும் பல HAWB-கள் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன

MAWB-ஐ உறையாகவும், HAWB-களை அதனுள் இருக்கும் கடிதங்களாகவும் நினைத்துக் கொள்ளுங்கள். விமான நிறுவனம் உறையை மட்டுமே பார்க்கிறது. சரக்கு அனுப்புநரும் சுங்க அதிகாரிகளும் அதைத் திறந்து ஒவ்வொரு கடிதத்தையும் கையாளுகிறார்கள்.

மும்பையில் உள்ள ஒரு சரக்கு அனுப்புநர், துபாய்க்குச் செல்லும் மூன்று ஏற்றுமதியாளர்களிடமிருந்து சரக்குகளைச் சேகரிக்கிறார் என்று வைத்துக்கொள்வோம்: ஒரு மசாலாப் பொருள் நிறுவனம், ஒரு தோல் பொருட்கள் தயாரிப்பாளர் மற்றும் ஒரு நகை விற்பனையாளர். ஒவ்வொரு ஏற்றுமதியாளருக்கும் ஒரு HAWB (வீட்டு உபரி எடைக்கான ஆணை) வழங்கப்படுகிறது. அந்த சரக்கு அனுப்புநர், மொத்த எடைக்காக ஒரு விமான நிறுவனத்திடம் இடத்தை முன்பதிவு செய்கிறார், மேலும் அந்த விமான நிறுவனம், சரக்கு அனுப்புநரை அனுப்புநராகவும், அவரது துபாய் முகவரைப் பெறுநராகவும் குறிப்பிட்டு ஒரு MAWB-ஐ (மொத்த எடைக்கான ஆணை) வழங்குகிறது.

ஆவணங்கள் பரிமாறப்படும் விதம் இதோ:

1. பதிவு: சரக்கு முகவர், விமான நிறுவனத்திடம் இடத்தை முன்பதிவு செய்து, அந்நிறுவனத்தின் கையிருப்பில் இருந்து ஒரு MAWB எண்ணைப் பெறுகிறார்.
2. சபை விவகாரம்: சரக்கு அனுப்புநர் ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புநருக்கும் ஒரு HAWB-ஐ வழங்கி, ஒவ்வொரு HAWB-ஐயும் ஒரு ஹவுஸ் மேனிஃபெஸ்டில் பட்டியலிடுகிறார்; இது ஒருங்கிணைப்பு மேனிஃபெஸ்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
3. டெண்டர்: MAWB-இன் கீழ், சரக்கு அனுப்புநர் முழு சரக்கையும், அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட சரக்குப்பட்டியலுடன் விமான நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கிறார். இதற்கான எங்கள் வழிகாட்டி விமான சரக்கு வெளிப்பாடு அந்த ஆவணத்தில் என்ன அடங்கியுள்ளது என்பதை விளக்குகிறது.
4. வருகை: விமான நிறுவனம், MAWB-இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இலக்கு முகவரிடம் சரக்குகளை விடுவிக்கிறது.
5. மொத்தமாகப் பிரித்தல்: சேருமிட முகவர் சரக்குகளைப் பிரித்து, ஒவ்வொரு சரக்கையும் அதன் HAWB-க்கு எதிராக உரிய இறக்குமதியாளர் அல்லது அவர்களின் சுங்கத் தரகரிடம் விடுவிக்கிறார்.

வரிசைமுறை முக்கியமானது. உதாரணமாக, இந்திய விமான நிலையங்களில், மும்பையின் சரக்கு முனையத்தின் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ) பிரிவில், விமான நிறுவனம் முதன்மை சரக்குச்சீட்டிற்கான (master) விநியோக ஆணையை வழங்கிய பின்னரே, ஒரு மொத்த சரக்கு முகவர் (break-bulk agent) முதன்மை சரக்குச்சீட்டிற்கான (house waybill) விநியோக ஆணையை வழங்க முடியும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முதன்மை சரக்குச்சீட்டின் (MAWB) மீதான ஒரு கட்டுப்பாடு, அதற்குள் இருக்கும் ஒவ்வொரு வீட்டு சரக்குச்சீட்டையும் (HAWB) தன்வசம் வைத்திருக்கிறது.

இதே தர்க்கம் கடலிலும் பொருந்தும். நீங்களும் கடல் வழியாக சரக்குகளை அனுப்பினால், மாஸ்டர் மற்றும் ஹவுஸ் பில் ஆஃப் லேடிங்குகளை நாங்கள் ஒப்பிடும் முறையும் இதேபோலவே செயல்படும், ஆனால் ஒரு பெரிய வித்தியாசம் உண்டு: சில கடல்வழி பில்கள் பேரம் பேசக்கூடியவை, ஆனால் வான்வழி பில்கள் ஒருபோதும் பேரம் பேசக்கூடியவை அல்ல.

அதன் எண்ணைக் கொண்டு MAWB-ஐ HAWB-இலிருந்து வேறுபடுத்தி அறிவது எப்படி

நீங்கள் வைத்திருக்கும் ஆவணம் எது என்பதை அறிந்துகொள்ள மிக விரைவான வழி, அதிலுள்ள எண்ணைப் படிப்பதுதான்.

MAWB எண் வடிவம்

ஒரு MAWB எண்ணில் 11 இலக்கங்கள் உள்ளன. முதல் மூன்று இலக்கங்கள், விமான நிறுவனத்தை அடையாளம் காட்டும் IATA விமான நிறுவன முன்னொட்டாகும். உதாரணமாக, ஏர் இந்தியாவின் முன்னொட்டு 098 ஆகும். அடுத்த ஏழு இலக்கங்கள் தொடர் எண் ஆகும், மற்றும் கடைசி இலக்கம் ஒரு சரிபார்ப்பு இலக்கமாகும்.

சரிபார்ப்பு இலக்கம் என்பது வரிசை எண்ணை 7 ஆல் வகுத்து, மீதியை வைத்துக்கொள்வதாகும். 1234567 என்ற வரிசை எண்ணை எடுத்துக்கொள்வோம்: 1234567 ÷ 7, மீதி 5 ஆகும். எனவே முழுமையான MAWB எண் 098-12345675 ஆகும் . கடைசி இலக்கம் இந்தக் கணக்கீட்டுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அந்த எண் தவறாகத் தட்டச்சு செய்யப்பட்டுள்ளது. வாங்குபவருடன் எண்ணைப் பகிர்வதற்கு முன்பு, உங்கள் தொலைபேசி கால்குலேட்டரில் நீங்கள் செய்யக்கூடிய ஒரு விரைவான சரிபார்ப்பு இது.

AWB எண் குறித்த எங்கள் வழிகாட்டி, இந்த எண் வேறு எங்கு தோன்றும் என்பதை விளக்குகிறது, மேலும் IATA விமான நிலையக் குறியீடுகள் வழிகாட்டி, அதன் அருகில் அச்சிடப்பட்டுள்ள மூன்று எழுத்து புறப்பாடு மற்றும் சேருமிடக் குறியீடுகளை விளக்குகிறது.

HAWB எண் வடிவம்

HAWB எண் என்பது சரக்கு அனுப்புநரின் சொந்த அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. இது பெரும்பாலும் எழுத்துக்கள் மற்றும் இலக்கங்களின் கலவையாக இருக்கும், அதாவது ஒரு கிளைக் குறியீட்டைத் தொடர்ந்து ஒரு தொடர் எண் வரும். இதற்கு விமான நிறுவனத்தின் முன்னொட்டோ அல்லது IATA சரிபார்ப்பு இலக்கமோ இல்லை.

ஒரு செல்லுபடியாகும் HAWB-இல், அது பயணிக்கும் MAWB எண் கட்டாயம் இருக்க வேண்டும். உங்கள் HAWB-இல் முதன்மை குறிப்பு எண் (master reference) இல்லை என்றால், விமானப் பயணத்திற்கு முன்பு அதை சரக்கு அனுப்புநரிடம் (forwarder) கேளுங்கள். விமானப் பயணத்தைக் கண்காணிக்கவும், உங்கள் வாங்குபவரின் தரகருக்குப் பதிலளிக்கவும் அது உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

ஒவ்வொரு மசோதாவின் கீழும் யார் பொறுப்பாவார்?

பெரும்பாலான விற்பனையாளர்கள், சரக்கு சேதமடைந்தாலோ அல்லது தொலைந்து போனாலோதான் இந்த வித்தியாசத்தைக் கண்டறிகிறார்கள்.

ஒவ்வொரு கட்டணப் பட்டியலும் ஒரு தனி ஒப்பந்தம், எனவே ஒவ்வொன்றிற்கும் அதற்கெனத் தனித்தனி உரிமை கோரும் வழிமுறை உள்ளது:

• MAWB-இன் கீழ், விமான நிறுவனம் சரக்கு அனுப்புநருக்குப் பொறுப்பாகும். சர்வதேசப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, மாண்ட்ரீல் உடன்படிக்கையானது, தொலைந்த, சேதமடைந்த அல்லது தாமதமான சரக்குகளுக்கான விமான நிறுவனத்தின் பொறுப்பை ஒரு கிலோகிராமுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையாக வரம்பிடுகிறது. அந்த வரம்பு, 28 டிசம்பர் 2024 அன்று, ஒரு கிலோகிராமுக்கு 22 சிறப்பு வரைதல் உரிமைகளிலிருந்து 26 ஆக உயர்ந்தது. FIATAவின் விமான சரக்கு எச்சரிக்கை விளக்குகிறது.
• HAWB-இன் கீழ், உங்கள் ஒப்பந்தம் சரக்கு அனுப்புநருடன் உள்ளது. ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் தனது சொந்த சரக்குப் பட்டியலை வழங்கும்போது, ​​அவர் உங்கள் பொருட்களுக்கான "ஒப்பந்த சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனமாக" செயல்படுகிறார். எனவே, நீங்கள் விமான நிறுவனத்திடம் இருந்து அல்ல, சரக்கு அனுப்புநரிடமிருந்தே இழப்பீடு கோருகிறீர்கள். பின்னர், சரக்கு அனுப்புநர் MAWB-இன் கீழ் விமான நிறுவனத்திடமிருந்து இழப்பீட்டைப் பெறுகிறார்.

நடைமுறை முக்கியத்துவம்: உங்கள் HAWB-இல் உள்ள சரக்கு எடுத்துச்செல்லும் நிபந்தனைகளைப் படியுங்கள். பொறுப்பு வரம்பு, கோரிக்கைக்கான காலக்கெடு மற்றும் சரக்கு அனுப்புநர் ஒரு கிலோகிராமுக்கான வரம்பைத் தாண்டி காப்பீடு வழங்குகிறாரா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். வெள்ளி நகைகள் போன்ற குறைந்த எடை, அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு, ஒரு கிலோகிராமுக்கான வரம்பு மிகக் குறைந்த தொகையையே திருப்பித் தரும், எனவே விமான சரக்குக் காப்பீட்டிற்கான செலவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது பயனுள்ளது.

ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உங்களுக்கு எந்த ஆவணம் தேவைப்படும்?

சங்கிலித் தொடரில் உள்ள வெவ்வேறு நபர்கள் வெவ்வேறு பில்களைக் கேட்கிறார்கள். இதை ஒரு குறிப்புத் தாளாகப் பயன்படுத்தவும்.

இந்தியாவிலும் வெளிநாடுகளிலும் சுங்க அனுமதி

இறக்குமதிப் பக்கத்தில், விமான நிறுவனம் சரக்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பு ஐஸ்கேட் (ICEGATE) தளத்தில் இறக்குமதி பொது அறிக்கையை (IGM) தாக்கல் செய்கிறது. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கு, அது அதன் கீழ் முதன்மை இறக்குமதிப் பத்திரம் (MAWB) மற்றும் உயர் இறக்குமதிப் பத்திரங்களை (HAWB) பட்டியலிடுகிறது. பின்னர், இறக்குமதியாளரின் சுங்கத் தரகர், அவர்களின் உயர் இறக்குமதிப் பத்திரத்திற்கு எதிராக நுழைவுப் பத்திரத்தைத் (Bill of Entry) தாக்கல் செய்கிறார். விமான இறக்குமதி பொது அறிக்கை குறித்த எங்களின் விளக்கவுரை , அந்தச் செயல்முறையை முழுமையாக விளக்குகிறது.

சரக்கு விமானத்தில் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பே, பல இடங்கள் இப்போது நிறுவனம் அளவிலான தரவுகளைக் கேட்கின்றன. உதாரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 (ICS2), ஒரு HAWB-ஐ வழங்கும் சரக்கு அனுப்புநர், அது சார்ந்திருக்கும் MAWB எண்ணை அறிவிக்க வேண்டும் என்று கோருகிறது. மேலும், விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கு 6-இலக்க HS குறியீடு உட்பட, நிறுவனம் அளவிலான விவரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. உங்கள் HAWB-இல் “பரிசுகள்” அல்லது “மாதிரிகள்” போன்ற தெளிவற்ற விளக்கம் இருந்தால், புறப்பட்ட பிறகு அல்ல, புறப்படுவதற்கு முன்பே கேள்விகளை எதிர்பார்க்கலாம்.

கடன் கடிதங்கள்

உங்களுக்குக் கடன் கடிதம் (letter of credit) மூலம் பணம் செலுத்தப்பட்டால் , அதில் உள்ள வாசகமே வங்கி எந்த ரசீதை ஏற்கும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும். கடன் கடிதத்தில் வெறுமனே "விமான வழி ரசீது" (air waybill) அல்லது "விமானப் போக்குவரத்து ஆவணம்" (air transport document) என்று கேட்கப்பட்டால், வங்கிகள் பொதுவாக HAWB-ஐ ஏற்கும். கடன் கடிதத்தில் வெளிப்படையாக "முதன்மை விமான வழி ரசீது" (master air waybill) அல்லது விமான நிறுவனம் வழங்கிய ஆவணம் கேட்கப்பட்டால், HAWB நிராகரிக்கப்படலாம்.

LC வரைவை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன் அதைப் படியுங்கள். நீங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைப்பாளர் மூலம் பொருட்களை அனுப்பத் திட்டமிட்டால், வீட்டு விமான வழி ரசீது ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் வகையில் கடன் பத்திரத்தை வடிவமைக்குமாறு உங்கள் வாங்குபவரிடம் கேளுங்கள்.

ஒருங்கிணைந்த, நேரடி மற்றும் கூரியர் சரக்கு அனுப்புதல்கள் ஒப்பீடு

ஒவ்வொரு விமான சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் இரண்டு ரசீதுகளும் இருப்பதில்லை. உங்களுக்கு எந்த ஆவணங்கள் கிடைக்கும் என்பது, சரக்கு எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

• ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு: சரக்குக்கு ஒரு MAWB, மேலும் ஒவ்வொரு அனுப்புநருக்கும் ஒரு HAWB. இது சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான அமைப்பாகும், ஏனெனில் மற்ற அனுப்புநர்களுடன் இடத்தை பகிர்ந்துகொள்வது ஒரு கிலோவிற்கான கட்டணத்தைக் குறைக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த கப்பல் வழிகாட்டி செலவுப் பக்கத்தை விளக்குகிறது.
• நேரடி அனுப்புதல்: ஒரு பெரிய சரக்கு அனுப்புநர் அல்லது ஒரு வாடிக்கையாளரின் முழுச் சரக்கையும் கையாளும் ஒரு ஃபார்வர்டர், MAWB-ஐ மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார். அந்த MAWB உண்மையான ஏற்றுமதியாளர் மற்றும் வாங்குபவரின் பெயரைக் குறிப்பிடுவதால், HAWB தேவையில்லை.
• விரைவு கூரியர் சரக்கு அனுப்புதல்: கூரியரின் வேபில் ஒரு HAWB போல செயல்படுகிறது. கூரியர் நிறுவனம் திரைக்குப் பின்னால் தனது சொந்த மாஸ்டர் பில்களின் கீழ் பல பார்சல்களைப் பைகளில் இடுகிறது, ஆனால் உங்களால் கூரியரின் எண்ணை மட்டுமே பார்க்கவும் கண்காணிக்கவும் முடியும்.

தேர்வு வேகத்தையும் இடரையும் எவ்வாறு மாற்றுகிறது

சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பது செலவு குறைவானது, ஆனால் அது இரு முனைகளிலும் ஒரு கூடுதல் படியை ஏற்படுத்துகிறது. சரக்கு அனுப்புநர், புறப்படும் இடத்தில் சரக்கை நிரப்பக் காத்திருக்கிறார், மேலும் சேரும் இடத்தின் முகவருக்கு அதைப் பிரிப்பதற்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது. விநியோக நேரங்களைக் குறிப்பிடும்போது இதையும் கணக்கில் கொள்ளுங்கள்.

நேரடி MAWB-ஐ விரைவாக வெளியிடலாம், ஏனெனில் அதில் மொத்தமாகப் பிரிக்கும் படிநிலை இல்லை. ஒரு கிலோவிற்கு இதன் விலை அதிகம், மேலும் அந்தச் செலவை நியாயப்படுத்த உங்களுக்குப் பொதுவாகப் போதுமான அளவு சரக்கு தேவைப்படும். பல இந்திய சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு, மாதாந்திர சரக்கு அளவு அதிகரிக்கும் வரை, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட HAWB முறையே விவேகமான இயல்புநிலையாக உள்ளது.

சரக்கு தாமதத்தை ஏற்படுத்தும் பொதுவான MAWB மற்றும் HAWB தவறுகள்

பெரும்பாலான விமான சரக்கு நிறுத்திவைப்புகள், இரண்டு பில்களுக்கும் இடையே உள்ள முரண்பாடு அல்லது உங்கள் இன்வாய்ஸுடன் உள்ள முரண்பாடு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகின்றன. இவற்றைக் கவனியுங்கள்:

• எடைப் பொருத்தமின்மைகள்: HAWB-இல் உள்ள அனைத்து எடைகளின் மொத்தமும் MAWB-இல் உள்ள எடையுடன் பொருந்த வேண்டும். ஒரு வீட்டு மசோதாவில் மொத்த எடையும், மற்றொன்றில் கட்டணம் விதிக்கக்கூடிய எடையும் காட்டப்பட்டால், மொத்தங்கள் ஒத்துப்போகாது.
• துண்டு எண்ணிக்கை பிழைகள்: இடைவெளிக்கு விளக்கம் அளிக்கப்படும் வரை, HAWB-இல் உள்ள பத்து அட்டைப்பெட்டிகளும், விமான நிறுவனத்தின் பதிவேடுகளில் உள்ள ஒன்பது அட்டைப்பெட்டிகளும் இந்த முழு ஒருங்கிணைப்பையும் நிறுத்தி வைக்கும்.
• தவறான அல்லது விடுபட்ட MAWB குறிப்பு: சரியான முதன்மை எண் இல்லாத HAWB-ஐ சேருமிடத்தில் பொருத்த முடியாது.
• பொருட்களின் தெளிவற்ற விளக்கங்கள்: HAWB-இல் “பொது சரக்கு” ​​அல்லது “உதிரிபாகங்கள்” எனக் குறிப்பிடுவது சுங்க விசாரணையை ஏற்படுத்தும். உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியலில் உள்ள அதே விவரணையையும் HS குறியீட்டையும் பயன்படுத்தவும்.
• விலைப்பட்டியலுடன் பொருந்தாத பெறுநர் விவரங்கள்: வாங்குபவரின் நிறுவனப் பெயரிலோ அல்லது வரி அடையாள எண்ணிலோ எழுத்துப்பிழை வேறுபாடு இருந்தாலே, ஆய்வு செய்வதற்குப் போதுமானது.
• நகல் ரசீதுகள்: ஒரே சரக்கிற்கான இரண்டு HAWB-கள், பெரும்பாலும் மறு முன்பதிவிற்குப் பிறகு, சுங்க அதிகாரிகளையும் சேருமிட முகவரையும் குழப்புகின்றன.

உங்கள் HAWB-ஐ ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், அதை உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதி பட்டியல் மற்றும் அனுப்பு ரசீது ஆகியவற்றுடன் வரிக்கு வரி ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். சர்வதேச அனுப்புதலுக்கான எங்களின் கட்டாய ஆவணங்களின் பட்டியல் , அதனுடன் வேறு எந்த ஆவணங்கள் ஒத்துப்போக வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

இ-AWB இரு மசோதாக்களையும் எவ்வாறு மாற்றுகிறது

காகித விமான சரக்கு ரசீதுகள் வழக்கொழிந்து வருகின்றன. தீர்மானம் 672-ல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள IATA-வின் பலதரப்பு மின்னணு விமான சரக்கு ரசீது ஒப்பந்தத்தின் கீழ், விமான நிறுவனங்களும் சரக்கு அனுப்புநர்களும் ஒருமுறை கையொப்பமிட்டு, காகித ரசீதுகளை அச்சிடுவதற்குப் பதிலாக மின்னணு முறையில் விமான சரக்கு ரசீது தரவுகளைப் பரிமாறிக்கொள்ளலாம். இந்த ஒப்பந்தம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை IATA-வின் மின்னணு விமான சரக்கு ரசீது திட்டப் பக்கம் விளக்குகிறது.

முதன்மை மற்றும் உள்நாட்டுத் தரவுப் பிரிப்பு டிஜிட்டல் வடிவத்தில் தொடர்கிறது. ஃபார்வர்டர், முதன்மைத் தரவை ஒரு மின்னணுச் செய்தியிலும் (FWB அல்லது XFWB), உள்நாட்டுத் தரவை மற்றொரு செய்தியிலும் (FHL அல்லது XFZB) விமான நிறுவனத்திற்கு அனுப்புகிறார். உங்களைப் பொறுத்தவரை, இதன் விளைவு நடைமுறை ரீதியானது: உங்கள் HAWB தரவில் உள்ள பிழைகள் இப்போது நேரடியாக விமான நிறுவனம் மற்றும் சுங்கத்துறையின் அமைப்புகளுக்குள் செல்கின்றன. எனவே, முன்பதிவின்போது துல்லியமான விவரங்கள் வழங்குவது இன்னும் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம், அவர்கள் உங்கள் வழித்தடத்தில் மின்னணு முறையில் கோப்புகளைப் பதிவு செய்கிறார்களா என்று கேளுங்கள். பொதுவாக, இது முனையத்தில் விரைவான ஏற்புக்கும், ஆவணங்கள் தொலைந்துபோகும் சிக்கல்கள் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

ஷிப்ராக்கெட் X உடன் வெளிநாடுகளுக்கு விமான சரக்குகளை அனுப்புங்கள்

ஷிப்ராக்கெட் எக்ஸ் என்பது இந்திய வணிகங்களுக்கான ஷிப்ராக்கெட்டின் எல்லை தாண்டிய சரக்கு அனுப்பும் தளமாகும். பார்சல்களைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் 220-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு சர்வதேச சரக்குகளை முன்பதிவு செய்யலாம். மேலும், ஒவ்வொரு ஆர்டரையும் கண்காணிக்க ஒரு AWB (விமானப் பாதுகாப்பு ஆணை) வழங்கப்படும். எனவே, நீங்களும் உங்கள் வாங்குபவரும் மாஸ்டர் மற்றும் ஹவுஸ் பில்களைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை. மொத்த மற்றும் B2B (வணிகத்திலிருந்து வணிகம்) சரக்குகளுக்கு, கார்கோஎக்ஸ் இந்தியாவில் இருந்து எடை வரம்புகள் இல்லாத, வீடு தேடி வரும் விமான சரக்கு சேவையை வழங்குகிறது.

நீங்கள் AWB அல்லது ஆர்டர் ஐடி மூலம் சரக்குகளைக் கண்காணிக்கலாம், மேலும் வாங்குபவர்கள் பிராண்டட் கண்காணிப்புப் பக்கத்தில் மின்னஞ்சல் மற்றும் வாட்ஸ்அப் மூலம் புதுப்பிப்புகளைப் பெறலாம். சரக்கு முன்பதிவுகளுக்கு, பொருட்களைப் பெறுவதற்கு முன்பு, நீங்கள் எந்த ஏர் வேபில்லைப் பெறுவீர்கள் மற்றும் அதன் MAWB குறிப்பு எண் என்ன என்பதை கேட்டுத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள், இதன் மூலம் நீங்கள் இரண்டையும் உங்கள் வாங்குபவருடன் பகிர்ந்து கொள்ளலாம். உங்கள் வழித்தடத்திற்கான விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, Shiprocket X பக்கத்தில் உள்ள சேவைகளை ஆராயுங்கள்.

தீர்மானம்

MAWB மற்றும் HAWB-க்கு இடையிலான வேறுபாடு அடுக்குகளைப் பற்றியது. MAWB என்பது முழு சரக்குக்காகவும் விமான நிறுவனம் சரக்கு அனுப்புநருடன் செய்துகொள்ளும் ஒப்பந்தமாகும். HAWB என்பது அதில் உங்கள் பங்கிற்காக சரக்கு அனுப்புநர் உங்களுடன் செய்துகொள்ளும் ஒப்பந்தமாகும்.

ஒரு ஏற்றுமதியாளர் என்ற முறையில், HAWB என்பது பொதுவாக உங்களுடைய ஆவணமாகும். அதில் சரியான MAWB எண் உள்ளதா என்பதையும், அது உங்கள் விலைப்பட்டியலில் உள்ள எடை, எண்ணிக்கை, விவரம் மற்றும் பெறுநர் ஆகிய விவரங்களுடன் பொருந்துகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் தவறு நடந்தால் யாரிடம் இழப்பீடு கோருவது என்பதைத் தெரிந்து கொள்ளுங்கள். இந்த விவரங்களைச் சரியாகப் பெற்றால், பெரும்பாலான விமான சரக்கு ஆவணச் சிக்கல்கள் ஒருபோதும் ஏற்படாது.