ஒவ்வொரு வருடமும், இணையவழி வணிக பரிவர்த்தனைகள் வெற்றியின் புதிய உயரங்களைத் தொடுகின்றன. ஆன்லைன் சில்லறை விற்பனையாளர்களின் இந்த வெற்றியை கணிசமாக பாதிக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணி தளவாட சேவை வழங்குநர்கள். முக்கிய இணையவழி சந்தை வீரர்கள் தளவாடத் துறையில் நுழைவதால், இந்த விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை வணிகம் பாரம்பரிய தளவாட சேவை வழங்குநர்களுக்கு முன்பை விட மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் மாறிவிட்டது.
அமேசான் எவ்வாறு லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் நுழைகிறது
2012 ஆம் ஆண்டு முதல், அமேசான் உலகெங்கிலும் அதன் கப்பல் மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பை தீவிரமாக விரிவுபடுத்த முயற்சிக்கிறது. இது வழக்கமான விநியோக சங்கிலி செயல்பாடுகள் மற்றும் இணையவழி வணிகத்தில் நேரடி போட்டி என்ற கருத்தை சீர்குலைத்துள்ளது. மறுபுறம், சீன சில்லறை பிரதமரான அலிபாபா, ஏற்றுமதி சிக்கல்களைக் கையாள 3PL கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது. இந்த செயல்முறைகள் அனைத்தும் சர்வதேச விற்பனையை எல்லைகளுக்கு அப்பால் தங்கள் வணிகத்தை விரிவுபடுத்த விரும்பும் சிறு மற்றும் நடுத்தர சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக அமைகின்றன.
கொள்கலன் கப்பல் துறையில் செறிவு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு உள்கட்டமைப்பின் மீது விரிவான சார்பு ஆகியவை தளவாடத் துறையில் தடையாக இருப்பதற்கு காரணிகளாக இருப்பதையும் காணலாம். PwC நடத்திய ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களில் 59 சதவீதம் பேர் இப்போதெல்லாம் வெவ்வேறு தளவாட நடவடிக்கைகளுக்கு ரோபோக்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும் தளவாடத் துறையை பாதிக்கின்றன.
கோலியர்ஸ் இன்டர்நேஷனலின் இணை இயக்குனர் புருனோ பெரெட்டா கூறுகிறார், அமேசான் பிரைம் விநியோகச் சங்கிலி செயல்முறைகளைக் கட்டுப்படுத்த தளவாட சந்தையில் அதன் வழியை உருவாக்கியுள்ளது. இது விரைவில் வழக்கமான 3PL சேவைகளுடன் போட்டியிடும். மேலும், அமேசான் தனது லாபத்தில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாத ஷிப்பிங் செலவுகளை குறைக்க முயற்சிக்கிறது. வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையின்படி அமேசான் ஆண்டு ஷிப்பிங் செலவுகள் 2011 முதல் 2021 வரை ஒரு நிலையான அதிகரிப்பைக் காட்டியது. மிக சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட நிதியாண்டில், Amazon இன் கப்பல் செலவுகள் 76.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது, இது முந்தைய ஆண்டில் 61.1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது.. இது அதன் உலகளாவிய விற்பனையில் சுமார் 10 சதவீதத்திற்கு சமம். அதன் சொந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் நெட்வொர்க் மூலம் பொருட்களை டெலிவரி செய்தால், அது ஒரு பேக்கேஜுக்கு சுமார் $3 சேமிக்கும். இந்த சேமிப்பு இறுதியில் ஆண்டுக்கு சுமார் $1.1 பில்லியன் ஆகும்.
அமேசான் தனது பிரைம் ஏர் சேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக 40 சரக்கு விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுத்துள்ளது. மேலும், இது அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் சீனா இடையே கடல் கொள்கலன் கப்பலுக்கான மொத்த விற்பனையாளரின் உரிமத்தைப் பெற்றுள்ளது. இது இப்போது கொள்கலன் கப்பல்களில் இடத்தை வாங்குகிறது மற்றும் சில்லறை விலையை விட மொத்த விலையை வசூலிக்கிறது. அமேசான் நுழையும் போது 3PL சந்தை, யுபிஎஸ் மற்றும் டிஹெச்எல் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க ஆபரேட்டர்களும் பாதிக்கப்படுவார்கள். ஏனென்றால், அவர்களின் வணிகத்தில் 5 சதவீதமும் 4 சதவீதமும் அமேசான் வர்த்தகப் பொருட்களையே சார்ந்துள்ளது.
வாடிக்கையாளர் தேவை மற்றும் தளவாடங்களில் அதன் தாக்கம்
இந்த போட்டிச் சூழலைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, ஃபெடெக்ஸ் பிப்ரவரி 2017 இல் தனது ஃபெடெக்ஸ் நிறைவேற்று சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. இது சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (எஸ்.எம்.இ) ஒரு வகையான இணையவழி தீர்வாகும், மேலும் இது உலகளாவிய போக்குவரத்து வலையமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒருங்கிணைந்த விற்பனை சேனல்கள் மூலம் ஆர்டர்களைப் பூர்த்தி செய்ய இது SME களுக்கு உதவுகிறது. ஃபெடெக்ஸ் நிறைவேற்றுதல் சேவை SME க்கள் கிடங்கு வடிவத்தில் லாஜிஸ்டிக் ஆதரவின் கலவையின் மூலம் அணுகக்கூடிய வளர்ச்சியை அடைய விரும்புகிறது, பூர்த்தி, பேக்கேஜிங், போக்குவரத்து மற்றும் தலைகீழ் தளவாடங்கள்.
வாடிக்கையாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகள் இணையவழி சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களிடையே போட்டியை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய, அவர்கள் புதுமையான உத்திகளைக் கொண்டு வருகிறார்கள். இந்த உத்திகள், நீடித்த மற்றும் கெட்டுப்போகும் பொருட்களை நகர்ப்புற நுகர்வோருக்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் வழங்குவதை உள்ளடக்கியது.
சிபிஆர்இ அறிக்கையிலிருந்து குறிப்புகள்
கடைசி மைல் டெலிவரி ஏற்கனவே விநியோகச் சங்கிலியின் சவாலான மற்றும் இன்றியமையாத அங்கமாகிவிட்டது. வேகமாக ஏற்றுமதி செய்ய விநியோக வசதிகள் தேவை. சிபிஆர்இயின் கடைசி மைல் / சிட்டி லாஜிஸ்டிக்ஸ் அறிக்கையின்படி, விநியோகஸ்தர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை மாற்றியுள்ளனர். பிராந்திய விநியோகத்தை சார்ந்து இருக்கும் பாரம்பரிய தளவாட தளங்களின் செயல்திறனை அவை மேம்படுத்தியுள்ளன.
சிபிஆர்இ நடத்திய ஆய்வின்படி, கடைசி மைல் சவால்களை சமாளிக்க சில புதுமையான இணையவழி தளவாட உத்திகள் செயல்படுத்தப்படலாம்:
- ஐரோப்பிய நாடுகள் தளவாடத் துறை தொடர்பான விதிமுறைகளைக் கொண்டு வரலாம். பார்சல் டெலிவரிகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க இவை உதவும். இது நகர்ப்புறத்தில் ஒருங்கிணைப்பு மையங்களை நிறுவுவதற்கான பாதையை அமைக்கும்.
- சில்லறை மற்றும் பிற வகையான சொத்துக்களும் 'மறு-தளவாடமயமாக்கல்' மூலம் செல்லும், இது சில்லறை மற்றும் தளவாடங்களை திறம்பட இணைக்கும்.
- நகர்ப்புற சில்லறை கடைகளில் அதிகமான சரக்குகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவை இணையவழி நடவடிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய சிறிய கிடங்கு வசதிகளாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- சிறந்த மற்றும் நெகிழ்வான விநியோகத்திற்காக நகரங்களில் மூலோபாய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள மொபைல் கிடங்குகளின் பயன்பாடு.
உலகளாவிய தளவாட செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடிய வேறு சில காரணிகள்
சீனாவில் ஊதிய சதவீதம் அதிகரித்ததன் மூலம், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா இரண்டிலும் உள்ள உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது குறைந்த முதலீட்டு நாடுகளான ஹங்கேரி, போலந்து, செக்கோஸ்லோவாக்கியா, மொராக்கோ, துருக்கி, இந்தியா மற்றும் பல நாடுகளுக்கு தங்கள் முதலீடுகளை திருப்பி வருகின்றனர். இது அந்த நாடுகளில் ஒரு புதிய தளவாடத் துறையைத் திறந்து வருகிறது, மேலும் கடல்வழி கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் இலாபங்களைச் சேர்க்க புதிய அணுகுமுறைகளைக் கொண்டு வருவதற்கான சவால்களை உருவாக்குகின்றன. உள்நாட்டு தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு கொள்கலன் கப்பலை பல்வகைப்படுத்த மெர்ஸ்க் சமீபத்திய அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது.
தளவாடத் துறை மற்றும் 3 பிஎல் சந்தையில் இணையவழி நிறுவனங்களின் நுழைவு தற்போதுள்ள ஆபரேட்டர்களின் லாபத்தைத் தாக்கும். இந்த நிறுவனங்கள் சிறந்த சேவைகளுக்கான விரிவான சேவைகளையும் வசதிகளையும் உருவாக்குவதன் மூலம் போட்டியை எதிர்கொள்ள வேண்டும். இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல் இந்த அம்சத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தீர்மானம்
இரண்டிற்கும் தேவையை உருவாக்குவதன் மூலம் தளவாடங்கள் மற்றும் எல்லை தாண்டிய இணையவழி பரிவர்த்தனைகள் மூலம் கிடங்கு திறன், அலிபாபா மற்றும் அமேசான் ஏற்கனவே SME களுக்கான உலகளாவிய விற்பனை/விநியோக சேனல்களை உருவாக்கி வருகின்றன. எல்லை தாண்டிய மின்வணிகத்தின் அதிகரிப்புடன், கடைக்காரர்களும் வெளிப்புற தளங்களில் பொருட்களை வாங்கத் தொடங்கியுள்ளனர். 2030 ஆம் ஆண்டளவில் இந்தியாவில் 500 மில்லியன் ஷாப்பிங் செய்பவர்கள் இருப்பார்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
ஆயினும்கூட, மேம்பட்ட சரக்கு ஓட்டத்தின் மூலம் தொழில்நுட்பம் தளவாடங்கள் மற்றும் கிடங்குத் துறையை மோசமாக பாதிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, அமேசான் அறிமுகப்படுத்தும் 3 டி பிரிண்டிங் டெலிவரி லாரிகளுக்கான காப்புரிமை பிற டிஜிட்டல் தளங்களின் வளர்ச்சிக்கும் செயல்பாடுகளுக்கும் தடையாக இருக்கலாம்.
