சர்வதேச கப்பலில் கைவிடப்பட்ட சரக்கு என்றால் என்ன?

"கைவிடப்பட்ட சரக்கு" என்றால் என்ன?

ஒரு துறைமுகத்தில் சரக்குகளை இறக்குமதி செய்பவர் (சரக்குதாரர்) அகற்றி விட்டு, நியாயமான காலத்திற்குப் பிறகும் டெலிவரி செய்ய எண்ணம் இல்லாமல் "கைவிடப்பட்ட சரக்கு" என்று அழைக்கலாம். சரக்கு பெறுபவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத அல்லது அடையாளம் காண முடியாத நிகழ்வுகளும் இதில் அடங்கும்.
"நியாயமான காலம்" என்றால் என்ன?
இது நாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியாவில் சரக்குகள் 30 நாட்களுக்கு மேல் உரிமை கோரப்படாமல் இருந்தால் கைவிடப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த காலம் மற்ற நாடுகளில் 90 நாட்கள் வரை இருக்கலாம்.

சரக்கு கைவிடப்படுவதற்கான காரணங்கள் என்ன?

சரக்கு உலகில் இறக்குமதி ஏற்றுமதி, சரக்கு கைவிடப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, இதில் சரக்குதாரர் திவால், வணிக கருத்து வேறுபாடுகள் மற்றும் சரக்கு முரண்பாடுகள் போன்ற நியாயமான காரணங்கள் அடங்கும்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்றுமதி சரக்குகளின் விருப்ப அனுமதியை மறுப்பதன் மூலம் அல்லது நிறுத்தி வைப்பதன் மூலம் ஏற்றுமதியாளரின் துறைமுகத்தில் சரக்குகள் நிராகரிக்கப்படலாம். விடுபட்ட உரிமங்கள், விதி மாற்றங்கள் அல்லது இறக்குமதி தடை பட்டியலில் சரக்குகளைக் கண்டறிதல் போன்ற காரணங்களால் இலக்கு துறைமுகத்தில் சரக்குகள் நிராகரிக்கப்படலாம்.
பெரும்பாலும், ஏற்றுமதியை ஏற்பாடு செய்யும் போது தெளிவாகத் தெரிவிக்கப்படாத இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் வரிகளைச் செலுத்த சரக்குதாரர் மறுக்கிறார். சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரிடையே (வாங்குபவர், சரக்கு அனுப்புபவர், விற்பவர் அல்லது அதிகாரிகள்) மோதல்கள் அல்லது சேதங்கள் காரணமாக சரக்கு உரிமை கோரப்படாமல் இருக்கலாம்.
கூடுதலாக, கைவிடப்படுவதற்கான காரணங்களும் - துரதிர்ஷ்டவசமாக - சட்டவிரோதமான சரக்குகளை அல்லது கழிவு சரக்குகளை அப்புறப்படுத்த மக்கள் அதைப் பயன்படுத்துவது போன்ற மோசடி நடைமுறைகளும் அடங்கும்.

கைவிடப்பட்ட சரக்குகளுக்கு யார் பொறுப்பு?

கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் பல பங்குதாரர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர்: கப்பல் அனுப்புபவர் (அனுப்புபவர்), கேரியர், முகவர் மற்றும் சரக்குதாரர். எனவே, ஒரு சிக்கல் ஏற்படும் போது, ​​பொறுப்பு எங்கு உள்ளது என்பதை நிரூபிப்பது கடினமாக இருக்கும். அடிப்படையில், இது அனைத்தும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் மற்றும் அவரது பொறுப்புகளுடன் தொடங்குகிறது. எனவே, அனைத்துத் தரப்பினரும் தாங்கள் எதற்குப் பொறுப்பானவர்கள் - அல்லது இல்லை - என்பதில் தெளிவாக இருப்பதையும், பொருந்தக்கூடிய சட்டத்தின்படி அனைத்தும் செயல்படுத்தப்படுவதையும் உறுதிசெய்வது சிறந்தது.
எடுத்துக்காட்டாக, வெளிநாட்டில் இருக்கும் போது சரக்கு ஏற்றுமதி செய்பவரால் கைவிடப்பட்டால், அனைத்து கட்டணங்களுக்கும் (கப்பலின் நீளம் முழுவதும்) ஏற்றுமதி செய்பவர் பொறுப்பாவார். சரக்குகளைத் திரும்பப் பெறுவது, மற்றொரு நபருக்கு விற்பது அல்லது அப்புறப்படுத்துவதும் இதில் அடங்கும்.
கைவிடப்பட்ட சரக்கு பல சிக்கல்களை அளிக்கிறது கப்பல் நிறுவனங்கள் கைவிடப்பட்ட சரக்குகள் துறைமுக வளாகத்தில் இருக்கும் வரை, அதன் சேமிப்புக் கட்டணம், டெமுரேஜ், துறைமுகக் கட்டணம், பொருட்களை அப்புறப்படுத்துவதற்கான செலவுகள் (முதலியன) ஆகியவற்றிற்கு அவர்கள் பொறுப்பாவார்கள். ஷிப்பிங் லைன் ஷிப்பிங் லைன் ஷிப்பர்/சென்ஸினர் அல்லது சரக்கு அனுப்புபவரிடமிருந்து நிலுவைத் தொகையை செலுத்த முயன்றாலும், அப்படி கைவிடப்பட்ட சரக்குகளை வரிசைப்படுத்தி மூடுவது என்பது ஒரு சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த செயலாகும் என்பது வெளிப்படையானது.
ஷிப்பிங் ஆவணத்தில் ஒரு ஷிப்பர், சரக்கு அனுப்புபவர் அல்லது ஷிப்பிங் லைன் "முகவர்" என்று பெயரிடப்பட்டால் (எ.கா., பில் ஆஃப் லேடிங்), கைவிடப்பட்ட சரக்குகளின் செலவுகள்/இழப்புகள் முதன்மையாக அவர்களைப் பாதிக்கும். இதேபோல், சரக்குக்கான கட்டணத்தைச் செலுத்தியிருந்தால் (ஒரு பகுதி உட்பட) சரக்கு பெறுபவர் பாதிக்கப்படுவார்.

சரக்கு கைவிடப்படுவதால் ஏற்படும் சரக்கு இழப்புகளைத் தவிர்க்க 10 குறிப்புகள்

சரக்கின் உண்மையான உரிமையாளருக்கு மட்டுமே அது கைவிடப்படுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​ஷிப்பர்/சென்ஸினி, ஃபார்வர்டர் அல்லது ஷிப்பிங் லைன் கைவிடப்பட்டதால் ஏற்படும் இழப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தவும், கைவிடப்பட்ட சரக்குக்கு யார் பொறுப்பு என்பது குறித்த மோதல்களைத் தடுக்கவும் முன்கூட்டியே முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.

1. கடல் சேவைகளுக்கான அனைத்து ஒப்பந்தங்களையும் ஆவணங்களையும் நெருக்கமாகப் படிக்கவும். அனைத்து ஏற்றுமதியாளர் கடமைகள், ஏற்றுமதி சரக்குகளின் விருப்ப அனுமதி மற்றும் சிறப்பு/எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் எ.கா. கோவிட் தொற்றுநோய்.
2. சரக்கு இறக்குமதி-ஏற்றுமதியில், ஏற்றுமதி செய்பவர் ஏற்றுமதி அறிவிப்பை சமர்பிக்காத வரை, கப்பல் பாதைகள் கப்பலில் கொள்கலன்களை ஏற்றக்கூடாது. சமர்ப்பிக்கப்படாவிட்டால், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் இன்னும் சரக்குகளை விற்கவில்லை மற்றும் ஒரு சரக்குதாரர் இல்லை, இது உடனடியாக அதன் இலக்கு துறைமுகத்தில் உரிமை கோரப்படாத (கைவிடப்பட்ட) சரக்குகளின் கட்டணத்தை அதிகரிக்கிறது.
3. வாடிக்கையாளர்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட தொடர்பைப் பராமரிக்கவும். பல்வேறுபட்ட பிரச்சனைகள் விநியோக சங்கிலி பங்குதாரர்கள் - எ.கா., முகவர்கள், டெர்மினல்கள், ஹாலர்கள் - வாடிக்கையாளர்களுக்கு விளக்கப்பட வேண்டும், எனவே அது சரக்கு அனுப்புபவர்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்டது என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
4. ஷிப்பிங் லைன்கள் சரக்கு பெறுபவருடன் நேரடியாக தொடர்பு கொண்டு, முன்பதிவு பற்றிய லூப்பில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
5. வரிக் கட்டணம் அல்லது அபராதம் போன்ற விளைவுகளைச் சந்திக்காமல் சரக்குகளை கைவிட முடியாது என்பதை ஏற்றுமதி செய்பவர்/சரக்குதாரருக்கு தெளிவுபடுத்துங்கள்.
6. ஷிப்பிங் லைன்கள் கடல் சரக்குக்கு ரொக்கமாக பணம் செலுத்த வேண்டும் அல்லது மோசமான கடனை வழங்குவதற்காக தங்கள் ஷிப்பர் / சரக்குதாரரிடம் கடன் / பின்னணி காசோலைகளை இயக்கலாம்.
7. காலாவதியான கொள்கலன்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வாடிக்கையாளரைத் தொடவும். கட்டணம் தொடர்ந்து இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சரக்கு பெறுபவர் வந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டு, "நியாயமான காலத்திற்கு" பதிலளிக்கவில்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு வாரங்கள்
8. விரைவான நடவடிக்கை மிக முக்கியமானது. ஏற்றுமதி செய்பவர் அல்லது சரக்கு பெறுபவரின் மீது பொருத்தமான அழுத்தம் பிரச்சினைகளை விரைவாக தீர்க்க முடியும். கட்டணங்கள் சரக்கு மதிப்பைத் தாண்டியவுடன் வணிகர்கள் அரிதாகவே ஒத்துழைப்பார்கள். காப்பீட்டுத் தொகையின் அளவு குறித்து உங்கள் காப்பீட்டாளர்களைச் சரிபார்க்கவும்.
9. செலவுகளைச் சேமிக்க, சரக்குகளை ஒரு பிணைப்பில் சேமிக்கவும் கிடங்கில் மற்றும் அதை அவிழ்த்து விடுங்கள். கைவிடப்பட்ட சரக்குகளை மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்வது, வேறு யாருக்காவது விற்பது அல்லது ஏலம் விடுவது ஆகியவை உள்ளடங்கும் என்பதால், கைவிடப்பட்ட சரக்குகளை டெபாசிட் செய்யத் தெரிந்த நிறுவனங்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
10. அறிவிப்புகள், தகவல்தொடர்புகள் (முதலியன) பற்றிய சரியான பதிவேடுகளைப் பராமரித்தல் மற்றும் இறக்குமதியாளர்/ஏற்றுமதியாளர் அவர்களின் ஒப்பந்தப் பொறுப்புகளைத் தவறாமல் நினைவுபடுத்துதல். இது உரிமைகோரல் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் தேவைப்படும்போது தேவையான ஆதாரங்களை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

கடைசியாக, நீங்கள் யாராக இருந்தாலும், கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் உங்கள் பங்கைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் விளையாட்டில் நீங்கள் தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும். "விஷயங்கள் தானாகவே தீர்க்கப்படும்" என்று நம்புவது மற்றும் சரக்குகளை கைவிடுவது போன்ற உண்மையான, அன்றாட பிரச்சனையிலிருந்து நீங்கள் சிறிய அல்லது சேதமில்லாமல் வெளிப்படுவீர்கள் என்று நம்புவது இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் பணிபுரியும் பங்குதாரர்களையும் கூட்டாளர்களையும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். செயல்திறனில் நல்ல சாதனைப் பதிவுடன் புகழ்பெற்ற நிறுவனங்களுடன் செல்ல அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

முடிவு: கைவிடப்படுவதைத் தடுக்க திறமையான சரக்கு கண்காணிப்பு

ஷிப்ராக்கெட் எக்ஸ் என்பது ஒரு குறைந்த விலை எல்லை தாண்டிய சரக்கு அனுப்பும் தீர்வாகும். இது பிராண்டுகள் தங்கள் தயாரிப்புகளை 220-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு, பல கேரியர்கள் மூலம், ஒரே இடத்திலிருந்து ஒருங்கிணைந்த கண்காணிப்புடன் அனுப்ப உதவுகிறது. இந்தத் தடையற்ற ஒருங்கிணைந்த கண்காணிப்பு, உங்கள் சரக்குகளை ஒரே இடத்தில் கண்காணிக்க உதவுகிறது. மேலும், இது உங்கள் சரக்குகளை சேதம் அல்லது இழப்பு ஏற்படும் அபாயத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு கவசத்தை வழங்குகிறது. அத்துடன், உங்கள் வாங்குபவர்களுக்கு மின்னஞ்சல் மற்றும் SMS வழியாக நிகழ்நேர கண்காணிப்பு அறிவிப்புகளை அனுப்புவதன் மூலம் உங்களுக்கு நிம்மதியையும் அளிக்கிறது.