ইন্টারমোডাল মাল পরিবহন: একটি ব্যাপক গাইড

আপনি আপনার শিপিং প্রক্রিয়া দ্রুত করতে চান? সেক্ষেত্রে আন্তঃমোডাল মাল পরিবহনই হতে পারে সর্বোত্তম বিকল্প। ইন্টারমোডাল পরিবহনের জটিলতাগুলি আপনাকে বিভ্রান্ত করতে পারে, কিন্তু বাস্তবে, এটি একটি সাধারণ ধারণা। এর অর্থ হল একটি মালবাহী কনটেইনারে পরিবহনের একাধিক মোড ব্যবহার করে, যেমন রেল এবং সড়ক একত্রিত করে।

পরিবহনের চারটি প্রধান মাধ্যম রয়েছে : রেল, সড়ক, সমুদ্র এবং আকাশপথ। আপনি এই পথগুলোর এক বা একাধিক ব্যবহার করে আপনার পণ্য পরিবহন করতে পারেন। সড়ক পরিবহন সাধারণত ট্রাক দ্বারা পরিচালিত হয়, যেগুলো সর্বপ্রথম পণ্য সংগ্রহ করে। এমনকি এগুলো রেল, সমুদ্র বা আকাশপথের মধ্যবর্তী সময়ে আন্তঃমাধ্যম পণ্য পরিবহনেও সহায়তা করে। পণ্য চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছালে ট্রাক সর্বশেষ পরিবহন মাধ্যমও হতে পারে।

আন্তঃমোডাল পরিবহনের মধ্যে রেল পরিবহণ যা ট্রেনের সাথে জড়িত তা আরও বেশি উপকারী রূপ। আপনি কম পরিবহন খরচ সহ দীর্ঘ দূরত্ব জুড়ে শত শত মালবাহী কনটেইনার সরাতে পারেন। যাইহোক, সীমানা জুড়ে আপনার পণ্য পরিবহনের একমাত্র সম্ভাব্য উপায় হল বায়ু এবং সমুদ্রের মাধ্যমে। 

আপনার ব্যবসার সুবিধা পেতে ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহনের কাজগুলি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। এই নিবন্ধটি ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহন ব্যবহারের সুবিধা এবং চ্যালেঞ্জগুলির উপর আলোকপাত করবে।

ইন্টারমোডাল ফ্রেট কি?

ইন্টারমোডাল ট্রান্সপোর্ট বলতে বোঝায় ট্রানজিটের সময় পণ্যের সরাসরি হ্যান্ডলিং ছাড়াই দুই বা ততোধিক মোড ব্যবহার করে একই লোড ইউনিটে পণ্য স্থানান্তর করা, যেমন কনটেইনার, সোয়াপ বডি বা আধা-ট্রেলার। 

উদাহরণস্বরূপ, আন্তঃমোডাল পরিবহনের সময়, পণ্যগুলি বহনকারী একটি ধারকটি পণ্যগুলিকে অন্য ইউনিটে না রেখে বা অপসারণ না করেই একটি পরিবহন মোড থেকে অন্য পরিবহনে স্থানান্তরিত হয়, যেমন ট্রেন, জাহাজ, ট্রাক বা প্লেন। এটি এমন ব্যবসার জন্য একটি সমন্বিত এবং নমনীয় লজিস্টিক সমাধান যা আরও দক্ষ এবং সুবিন্যস্ত সাপ্লাই চেইন খুঁজছে।

ইন্টারমোডাল মাল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা কনটেইনার বা অন্যান্য লোড ইউনিটগুলি প্রায়শই (ISO) ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন ডাইমেনশন নির্দেশিকা মেনে চলে। এই নির্দেশাবলী মালবাহী একই পাত্রে থাকার অনুমতি দেয় যখন এই কন্টেইনারগুলি বিভিন্ন পরিবহন মোডের মধ্যে চলে যায়।  

ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহনের সুবিধা

আন্তঃমোডাল মাল পরিবহনের সুবিধা নিয়ে ভাবছেন? শিপিংয়ের উদ্দেশ্যে দুটি বা ততোধিক পরিবহন মোড ব্যবহার করার কিছু সুবিধা এখানে রয়েছে:

সাপ্লাই চেইনে অধিকতর কার্যকারিতা : ইন্টারমোডাল মাল পরিবহনের ফলে অতিরিক্ত মালামাল ওঠানো-নামানোর প্রয়োজন হয় না। বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের ব্যবহার ডাউনটাইম কমায় এবং সমগ্র সাপ্লাই চেইন জুড়ে কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে।

ব্যয়-সাশ্রয়ীতা : বিপুল পরিমাণে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে ইন্টারমোডালিটি আপনার পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে। প্রতি লোড ইউনিটে আপনাকে কম অর্থ প্রদান করতে হয়, যা পরিবহণকৃত প্রতি টনের খরচ আরও কমিয়ে দেয়।

উচ্চতর নিরাপত্তা : পুরো পরিবহন যাত্রাপথে আপনার পণ্যসম্ভার একটি কন্টেইনার বা লোড ইউনিটে রাখলে তা চুরি এবং পণ্যের ক্ষতির ঝুঁকি কমিয়ে দেয়। বিভিন্ন লোড ইউনিটে ক্রমাগত পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য অধিক জনবলের প্রয়োজন হয়। পরিবহনের সময় আপনার চালানটি অসতর্কতার শিকার হতে পারে, ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা চুরি হয়ে যেতে পারে।

টেকসই বিকল্প : আন্তঃমোডাল পণ্য পরিবহন সবচেয়ে কার্যকর টেকসই লজিস্টিক সমাধানগুলোর মধ্যে অন্যতম। এই ধরনের পরিবহন সম্পদের আরও ভালোভাবে ব্যবস্থাপনা করে এবং এর ফলে পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, এটি দীর্ঘ দূরত্বের জন্য রেল এবং শেষ-পর্যায়ের ডেলিভারির জন্য ট্রাকের কার্যকারিতাকে কাজে লাগায়, যা জ্বালানি খরচ কমায় এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করে। এটি সড়ক যানজটও কমায় এবং ভারবহন ক্ষমতা বাড়িয়ে আরও বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী করে তোলে।

ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহনের কনস

ইন্টারমডালিটি কিছু চ্যালেঞ্জের সাথে আসে এবং অনেক সুবিধা দেয়। এখানে ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহন গ্রহণের অসুবিধাগুলি রয়েছে:

আবহাওয়ার অবস্থার প্রতি সংবেদনশীল : খারাপ বা অনিয়ন্ত্রিত আবহাওয়া আন্তঃমোডাল পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত সকল প্রকার পরিবহনের গতি কমিয়ে দিতে পারে। ঝড়, ভারী বৃষ্টিপাত এবং অন্যান্য অপ্রত্যাশিত আবহাওয়া সহজেই স্থল, জল এবং আকাশপথের পরিবহন ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করতে পারে। বিশেষ করে পরিবেশগত ঝুঁকি থাকলে সমুদ্রপথে পরিবহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সমুদ্রের ভয়ংকর ঝড় শুধু জাহাজকেই থামিয়ে দেয় না, বরং জাহাজে থাকা পণ্যেরও ক্ষতি করতে পারে।

রোগের ঝুঁকি : যেহেতু বেশিরভাগ আইএসও কন্টেইনারের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত নয়, তাই এগুলো কীটপতঙ্গের বংশবৃদ্ধির ক্ষেত্র হতে পারে। এই জীবগুলো কন্টেইনার থেকে বেরিয়ে এসে নতুন বন্দরে সংক্রমণ ঘটাতে পারে। এই পণ্যবাহী জাহাজগুলো অনেক বহিরাগত প্রজাতির এক বাস্তুতন্ত্র থেকে অন্য বাস্তুতন্ত্রে যাতায়াতের বাহনও হয়ে উঠতে পারে।

ক্ষতির সম্ভাবনা : পণ্যগুলো দীর্ঘ সময় ধরে একই কন্টেইনারের ভেতরে থাকে এবং কেউ তা খোলে না বা পরীক্ষা করে না, তাই সেগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং অলক্ষিত থেকে যেতে পারে। সাধারণত, কর্মীরা এই চালানগুলো দ্রুত নাড়াচাড়া করে, এবং এর ফলে ঝাঁকুনিপূর্ণ নড়াচড়ার কারণে পার্সেলগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

ইন্টারমোডাল শিপিংয়ের জন্য ধাপে ধাপে গাইড

আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহনকে বিস্তৃতভাবে দুটি চালান পদ্ধতিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: গার্হস্থ্য আন্তঃমোডাল (রেল দ্বারা) এবং আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল (জাহাজ দ্বারা) 

কিছু ক্ষেত্রে ছাড়া পুরো যাত্রার জন্য পণ্যগুলি একই লোড ইউনিটে রাখা হয়। রেলের মাধ্যমে পরিবাহিত পণ্যসম্ভার একটি ভিন্ন লোড ইউনিট বা কনটেইনারে ট্রান্সলোড করা যেতে পারে, একাধিক ট্রাক বা কনটেইনারে বিভক্ত-লোড করা যেতে পারে, বা কার্গোর অনুপযুক্ত সুরক্ষার কারণে রেলইয়ার্ডে পুনরায় কাজ করা যেতে পারে।

আন্তর্জাতিক ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহন

আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল শিপিংয়ের ক্ষেত্রে, মালবাহী 20-ফুট বা 40-ফুট পাত্রে যায় এবং তারপরে ট্রাক এবং সমুদ্র বাহক ব্যবহার করে সরানো হয়। পণ্যসম্ভার পুরো ট্রানজিট জুড়ে একই পাত্রে থাকে যতক্ষণ না এটি চূড়ান্ত অবস্থানে প্রদর্শিত হয়। 

কিন্তু আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহনে কার্গো কীভাবে চলে? একটি সাধারণ মালবাহী চলাচলের চক্রটি শুরু হয় একটি ট্রাক শিপারের গুদাম থেকে একটি শিপিং কন্টেইনার তুলে একটি বন্দরে নিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে। এই কনটেইনারটি তার গন্তব্য বন্দর বা রেলইয়ার্ডে অবতরণ করার সাথে সাথে একটি দ্বিতীয় ট্রাক এটিকে কনসাইনীর গুদামে নিয়ে যায়, যা এটির চূড়ান্ত স্টপ।

জাহাজের মাধ্যমে ইন্টারমোডাল শিপিং কীভাবে কাজ করে তা এখানে:

• সংশ্লিষ্ট কর্মীরা কন্টেইনারে পণ্য লোড করেন
• এরপর তারা একটি ট্রাকের চেসিসে কন্টেইনারটি রাখে
• এর পরে, ট্রাকটি কন্টেইনারটিকে ড্রেজে নিয়ে যায় (ইন্টারমোডাল র‌্যাম্প)
• কর্মীরা তারপর র‌্যাম্পে ট্রাক চেসিস থেকে কন্টেইনারটি নামিয়ে একটি সারিবদ্ধ জাহাজে লোড করে
• মালবাহী কনটেইনারটি গন্তব্য বন্দরে আসার সাথে সাথে অন্য ট্রাক চেসিসে লোড করা যেতে পারে। তারপরে এটি প্রেরিতের স্টোরেজ সুবিধাতে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে।

গার্হস্থ্য ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহন

অভ্যন্তরীণ আন্তঃমোডাল চালানে, মালবাহী 53 ফুট কন্টেইনারে রেলের মাধ্যমে চলে। কখনও কখনও, কন্টেইনারগুলি আন্তর্জাতিক ইন্টারমোডালের মাধ্যমে 20 বা 40 ফুট লোড ইউনিটে আসে এবং তাই, অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের জন্য তাদের 53-ফুট রেল কন্টেইনারে স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন। 

এই লোড তারপর ট্রান্সলোডিং এবং ক্রস-ডকিং এবং অবশেষে বিতরণ সুবিধার মাধ্যমে যায়। যখন এটি তার অভ্যন্তরীণ গন্তব্যে পৌঁছায়, কার্গোটিকে গার্হস্থ্য ইন্টারমোডাল হিসাবে লেবেল করা হয়।

যদি মালবাহীকে তার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে রেলপথে আরও ভ্রমণ করতে হয়, তবে এটি একটি 53 ফুট রেলকারে স্থানান্তরিত হয়। 

ট্রেনের মাধ্যমে গার্হস্থ্য আন্তঃমোডাল চালানের ধাপে ধাপে চলাফেরা এখানে রয়েছে:

• ট্রান্সলোডিং সুবিধায়, শিপিং কর্মীরা একটি 53-ফুট রেলকারে কার্গো লোড করে। এই লোডিং বন্দরের কাছাকাছি একটি ক্রস-ডকিং বা রেল বিতরণ সুবিধাতে সঞ্চালিত হতে পারে।
• লোড হওয়ার পরে, কার্গোটি চালানের শেষ গন্তব্যের নিকটবর্তী ইন্টারমোডাল রেল ইয়ার্ডে চলে যায়। 
• কর্মীরা তারপরে কন্টেইনারটিকে ইয়ার্ডে একটি ট্রাক চেসিসে অফলোড করে, অথবা তারা আরও লোড করে বা বিভিন্ন আকারের পাত্রে বিভক্ত করে। এরপর ট্রাকগুলো এই কন্টেইনারগুলো কনসাইনিদের গুদামে নিয়ে যায়।

ইন্টারমোডাল পরিবহনের ঐতিহাসিক বিবর্তন

ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহন ব্যবহারের সুবিধাগুলির একটি পরিষ্কার চিত্র পেতে, সময়ের সাথে সাথে এর ইতিহাস এবং বিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ। 

1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহন প্রদর্শিত হয়েছিল যখন আন্তর্জাতিক বাণিজ্য বাজারে প্রবেশদ্বারগুলি খোলা হয়েছিল, এবং দক্ষতার সাথে বাল্ক পণ্য পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা বিশিষ্ট হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মার্কিন সামরিক কর্মীরা নিরাপদে পণ্য বহন ও পরিবহনের জন্য প্যালেট নামে উন্নত কাঠের ঘাঁটি তৈরি করেছিল। প্যালেটগুলি কার্যকরভাবে হ্যান্ডলিং সময় কমিয়েছে, সেইসাথে পণ্যগুলিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করেছে। প্যালেট ব্যবহারের কার্যকারিতা সম্পর্কে মুখের কথা দাবানলের মতো ছড়িয়ে পড়ে। যাইহোক, আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহন এখনও পূর্ণ রূপ নিতে পারেনি।  

1956 সালে, ম্যালকম ম্যাকলিন, একজন উদ্যোক্তা, একটি বিপ্লবী অগ্রগতি নিয়ে আসেন। তিনি ভেবেছিলেন পুরো ট্রাকটি সরাসরি পণ্যবাহী জাহাজে লোড করা একটি ভাল ধারণা? এইভাবে আধুনিক শিপিং কনটেইনারগুলি একটি ভাল এবং দ্রুত লোডিং এবং আনলোডিং সিস্টেমের সাথে প্রাণবন্ত হয়েছে৷ তখনই বিপ্লবী উদ্যোক্তা আন্তঃমোডাল মাল পরিবহনের বিপুল সম্ভাবনা উপলব্ধি করেন।

ইন্টারমোডাল ফ্রেটে আইএসও কন্টেইনারের ভূমিকা

প্রকৃত জয়-জয় অবশ্য নিজেদের পাত্রে কখনই ছিল না। এটি কনটেইনারগুলির সাথে মিশে যাওয়ার সমস্ত পরিবহন উপাদান পাওয়ার ধারণা ছিল। 1967 সালে, (ISO) ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন কনটেইনারগুলির জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ঘোষণা করে, যা আন্তঃমোডাল মাল পরিবহনের জন্য ISO কন্টেইনার হিসাবে পরিচিত। 

এই কন্টেইনারগুলির নির্দিষ্ট মাত্রা এবং কোডগুলি ব্যবহার করে একটি নম্বর সিস্টেম রয়েছে যা দ্রুত সনাক্তকরণ সক্ষম করে। সময় শেষ হওয়ার সাথে সাথে আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহন বিকশিত হয়েছে, সংস্থাটি রেফ্রিজারেটেড ট্যাঙ্ক কন্টেইনারের মতো নতুন ধরনের ISO কন্টেইনার যুক্ত করেছে। এই সংযোজনগুলি আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহনকে আরও সংশোধন ও উন্নত করতে সাহায্য করেছে।

ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহনের মোড

আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহন পরিচালনার চারটি আদর্শ উপায় রয়েছে: রেল, সড়ক, সমুদ্র এবং বিমান রুট। যাইহোক, এই সমস্ত মোডগুলি আন্তঃমোডাল কার্গো পরিবহন ব্যবহার করে এমন দেশগুলিতে ভিন্নভাবে কাজ করে।

রেল

রেল পরিবহন প্রচুর পরিমাণে পণ্য চলাচলের জন্য রেলপথ ব্যবহার করে। এটির দূরবর্তী বন্দর জুড়ে আইটেমগুলি দ্রুত পরিবহন করার সম্ভাবনা রয়েছে, যেখানে বিশাল ক্রেনগুলি ট্রাকে লোড স্থানান্তর করার জন্য স্ট্যান্ডবাইতে রয়েছে।

বর্তমানে, রেল ইন্টারমোডাল বেশিরভাগ মান 20-ফুট-লম্বা পাত্রে নিয়োগ করে। যাইহোক, অনেক ক্ষেত্রে, এটি বৃহত্তর ভলিউমে জাহাজের জন্য অন্য চার ধরনের পাত্র ব্যবহার করে। রেল ইন্টারমোডাল বিশ্বের অন্যান্য বাজারের তুলনায় এশিয়ায় বেশি জনপ্রিয়, যদিও এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপেও ভাল পারফর্ম করে। 

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা ডাবল-স্ট্যাকড ওয়েল গাড়ি ব্যবহার করে যা লোডিং ক্ষমতাকে দ্বিগুণ করে এবং রেল ও ট্রাক নেটওয়ার্কগুলির সাথে সহযোগিতায় ওভারল্যান্ড শিপিং দক্ষতা বাড়ায়। অনেক লজিস্টিক এবং সাপ্লাই চেইন কোম্পানি এগুলো সরবরাহ করে এবং ট্রাফিক-সম্পর্কিত বিলম্বকে বাইপাস করে।

অন্যদিকে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন স্থল পরিবহনের জন্য ট্রাকের উপর তাদের বর্তমান নির্ভরতা কমানোর প্রয়াসে রেল পরিবহনের দিকে একটি স্থানান্তরের পক্ষে পরামর্শ দিচ্ছে। এটি কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করার একটি প্রচেষ্টা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে, যুক্তরাজ্যের মতো ইউরোপীয় দেশগুলি ফ্ল্যাট গাড়ি নিয়োগ করে যা 20-ফুট কন্টেইনারগুলির একটি একক স্তর মিটমাট করে। আমেরিকান রেল পরিবহনে উপলব্ধ ডাবল-স্ট্যাকড বিকল্পগুলির তুলনায় এটি তাদের মালবাহী ক্ষমতা সীমিত করে।

মালবাহী জাহাজ

পণ্যবাহী জাহাজগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সবচেয়ে সহজ এবং বহুমুখী উপায়। তারা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিকভাবে প্রধান বন্দরগুলিতে মাল পরিবহনের জন্য সমুদ্র, নদী, খাল এবং মহাসাগরের রুট ব্যবহার করে। কার্গো জাহাজগুলি তাদের উচ্চ ক্ষমতার কারণে শিপিংয়ের জন্য দুটি সাধারণ কন্টেইনার আকার ব্যবহার করে: 20 ফুট এবং 40 ফুট লম্বা পাত্র।

এই পণ্যবাহী জাহাজগুলো বৈশ্বিক জাহাজ চলাচলের একটি বিশাল অংশ দখল করে আছে। ২০২১ সালে, তারা বিশ্বব্যাপী প্রায় ১.৯৫ বিলিয়ন মেট্রিক টন পণ্য পরিবহন করেছিল , যা ১৯৮০ সালের তুলনায় ০.১ বিলিয়ন মেট্রিক টন বেশি।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মিসিসিপি নদী এবং উপকূলে পণ্যবাহী জাহাজ চলাচল করে। তারা প্রায়ই পশ্চিম উপকূল, জাপান এবং চীনের মধ্যে তিনটি দেশে মাল পরিবহনের জন্য ভ্রমণ করে। মালবাহী পূর্ব উপকূলের উত্তর বন্দর থেকে মেক্সিকো উপসাগরে চলে যায়।

ইউরোপীয় ইউনিয়নে, জাহাজগুলি বেশিরভাগ আন্তঃমোডাল পরিবহন ট্রাফিক তৈরি করে, বিশেষ করে রাইন এবং দানিউব নদীতে। এই জলাশয়গুলি উত্তর এবং কৃষ্ণ সাগরের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অনেক দেশের মধ্যে শিপিং এবং জাহাজগুলির মধ্যে মালবাহী স্থানান্তর সক্ষম করে।

কার্গো বিমান

বিমান হলো অন্যতম দ্রুততম আন্তঃমোডাল পণ্য পরিবহন ব্যবস্থা। গত কয়েক মাসে আকাশপথে পণ্য পরিবহনের চাহিদা প্রায় ১.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে । এটি গত ১৯ মাসের মধ্যে প্রথম বার্ষিক আকাশপথে পণ্য পরিবহনের প্রবৃদ্ধি।

মার্কিন বাজারে জরুরি মালামালের জন্য এয়ার কার্গো ইন্টারমোডাল ব্যবহার করা হয়। অনেক ইউরোপীয় দেশ যাত্রীবাহী বিমানের পেটে তাদের পণ্য পাঠায়। এছাড়াও, বিমানে জায়গা করে নেওয়ার জন্য তারা প্রায়শই ছোট আকারের মালবাহী কন্টেইনার ব্যবহার করে থাকে।

ট্রাক Intermodal

অন্যান্য সমস্ত আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহন মোড বিবেচনা করে এটি পণ্য পরিবহনের সবচেয়ে সহজ উপায়। যাইহোক, ট্রাকগুলিও বিপুল সংখ্যক কন্টেইনার পরিবহনে ততটা দক্ষ নয়। যদিও তারা সাধারণত শুধুমাত্র একটি পাত্র বহন করতে পারে, তবে তারা সব আকারের পাত্রে ফিট করতে পারে। ট্রাক দ্বারা প্রেরিত চালান রাস্তা, হাইওয়ে এবং রাস্তায় ওভারল্যান্ড করতে পারে।

ওজন অনুসারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় ৭২.৬% পণ্য ট্রাকের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়। দেশটি একটি প্রধান জাহাজ চলাচল খাত, এবং অনেক লজিস্টিক কোম্পানি এই বিপুল পরিমাণ পরিবহনে সহায়তা করে।

ইউরোপও কম নয়। 2021 সালে, দেশটি এক ট্রিলিয়ন টনেরও বেশি মূল্যের মাল পরিবহন করেছে। ট্রাকগুলি মহাদেশে আন্তঃমোডাল মাল পরিবহনের সর্বাধিক ব্যবহৃত মোড।

ইন্টারমোডাল পরিবহনের সুবিধা

ইন্টারমোডাল মালবাহী পরিবহনের জটিলতা সম্পর্কে জানার পরে, আসুন এটি ব্যবহারের সুবিধাগুলি দেখুন:

খরচ কাটিয়া

ইন্টারমোডাল মালবাহী পাত্রের ভিতরের প্যাকেজগুলি পরীক্ষা করার জন্য বা কন্টেইনার মালবাহী মাল আনলোড এবং পুনরায় লোড করার জন্য কম ডকারের প্রয়োজন হয়। এটি অতিরিক্ত খরচ দূর করে এবং শিপার এবং রিসিভারদের জন্য আরও সময় বাঁচায়।

জলবায়ু পরিবর্তন উপশম 

আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহন ব্যবহার করার সময় স্থায়িত্বের ফ্যাক্টরটি সামনের আসন গ্রহণ করে, কারণ এটি জ্বালানি দক্ষতার প্রচার করে এবং কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করে। এটি পরিবেশগত প্রভাবকে কমিয়ে দেয় কারণ এটি একক-মোড পরিবহনের তুলনায় কম জ্বালানী ব্যবহার করে বিশাল কার্গো পরিবহন করে, যা প্রচুর জ্বালানী খরচ করে। 

ট্র্যাক করার ক্ষমতা 

আন্তঃমোডাল মালবাহী পরিবহনে উন্নত প্রযুক্তি এবং স্ট্যান্ডার্ড চিহ্নিত কন্টেইনার ব্যবহার করে, আনুমানিক আগমনের তারিখগুলি গণনা করা সহজ হয়ে ওঠে। অধিকন্তু, আপনি সুবিধাজনকভাবে কন্টেইনারগুলি ট্র্যাক করতে পারেন, মালবাহী চলাচলের নিরীক্ষণ করতে পারেন এবং শিপিং প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার জন্য প্রাসঙ্গিক ব্যবস্থা নিতে পারেন।

উপসংহার

আন্তর্জাতিক শিপিং- এ উদ্ভূত জটিল সমস্যাগুলো সমাধানের জন্য ইন্টারমোডাল মাল পরিবহন একটি অসাধারণ সমাধান । এটি সাধারণ শিপিং যাত্রার সময় প্রয়োজনীয় ব্যাপক কার্গো হ্যান্ডলিং-এর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে এবং কার্গো হ্যান্ডলিং খরচও কমিয়ে দেয়। এটি শিপারদের জন্য একটি অধিক পরিবেশ-বান্ধব বিকল্পও বটে। তবে, ইন্টারমোডাল মাল পরিবহনের একটি অসুবিধা হলো, এটি দক্ষতার সাথে পরিচালনার জন্য অবকাঠামোগত খরচের যথাযথ ব্যয় প্রয়োজন। শিপারদের জন্য এর খরচ-সুবিধার কারণে আগামী বছরগুলোতে ইন্টারমোডাল মাল পরিবহনের ব্যবহার আরও জনপ্রিয়তা লাভ করবে বলে আশা করা যায়। এই পরিবহন ব্যবস্থা গ্রহণ করার আগে, আপনাকে অবশ্যই 3PL বা 4PL পরিষেবা প্রদানকারীদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে ।