ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਪੀਕਰ ਆਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਸ ਵਾਲੀ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਕੋਰੀਅਰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਇਹ ਸਵਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ । ਫ਼ੋਨ, ਈਅਰਬਡ, ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ, ਟਰੈਕਰ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਗਲਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਪਿਕਅੱਪ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੱਬ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਰਤੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਬੁਕਿੰਗ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜੋਖਮ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਾਲਾ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੰਗਠਨ (ICAO) ਅਤੇ IATA ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 9 ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ IATA ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ , ਜੋ ਕਿ ICAO ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਾਰਸਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਨਿਯਮ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਮ ਨਿਰਯਾਤ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ IEC, HS ਕੋਡ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਿੱਲ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਵਰਜਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਮ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਹਵਾਈ ਨਿਯਮ ਹਰੇਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਛਾਂਟਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੰਬਰ, ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਈ ਕੋਰੀਅਰ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਵਾਧੂ ਫੋਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਦਲਵੇਂ ਲੈਪਟਾਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ UN 3480 ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀਆਂ UN 3090 ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਉੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ UN 3481 ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ UN 3091 ਹਨ।
1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੈਟਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਨ, ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਜਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਪੀਕਰ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਲਈ UN 3481 ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਲਈ UN 3091 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ D2C ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਵਿੱਚ ਆਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
| ਸੰਰਚਨਾ | ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ | ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ | IATA ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ | ਭੇਜਣਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ |
|---|---|---|---|---|
| ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ, ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ ਸਮੇਤ | ਯੂ ਐਨ 3480 | ਯੂ ਐਨ 3090 | ਪੀਆਈ 965 / ਪੀਆਈ 968 | ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ: ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ |
| ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ | ਯੂ ਐਨ 3481 | ਯੂ ਐਨ 3091 | ਪੀਆਈ 966 / ਪੀਆਈ 969 | ਮੱਧਮ |
| ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ | ਯੂ ਐਨ 3481 | ਯੂ ਐਨ 3091 | ਪੀਆਈ 967 / ਪੀਆਈ 970 | ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ |
ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਮ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ UN 3480 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ "ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ" ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਡਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ UN 3480 ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੈਰੀਅਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਲੇਬਲ ਸਿਰਫ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਿਲੀਐਂਪ-ਘੰਟੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: Wh = V x Ah । ਇੱਕ 3.7 V, 5,000 mAh ਬੈਟਰੀ 3.7 x 5 = 18.5 Wh 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 Wh ਬੈਟਰੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ "ਸੈਕਸ਼ਨ II" ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਿਪਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ-ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ-ਮਾਲ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ 38.3 ਸੰਖੇਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਕੋਈ ਸੰਖੇਪ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਕੋਈ ਬੁਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾ ਭੇਜੋ ਜੋ ਖਰਾਬ, ਸੁੱਜੀਆਂ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਕੰਮ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ।
ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਅਜਿਹੇ ਲੇਬਲ ਨਾ ਜੋੜੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਲੇਬਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਆਮ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਡਰੋਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ, ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ SCOMET ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਰਸਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਓ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲੇਬਲਿੰਗ।
ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਡਾਕ ਜਾਂ ਕੋਰੀਅਰ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਹਵਾਈ ਨਿਯਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਹਰ ਕੈਰੀਅਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਯੂਕੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਘੜੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਡੀਐਚਐਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕ ਜਾਂ ਲੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਹਰ ਕੋਰੀਅਰ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਦਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਜਵਾਬ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸ਼ਿਪ੍ਰੋਕੇਟ ਐਕਸ, ਭਾਰਤੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ 220+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ CSB-IV ਅਤੇ CSB-V ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਰਡਰ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ Wh ਰੇਟਿੰਗ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਣ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। [[ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ: ਕਿਹੜੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ/ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ Shiprocket X ਕੋਰੀਅਰ ਭਾਈਵਾਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ]] ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਦਦ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਪੜ੍ਹੋ ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦੀ Wh ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣੋ, UN 38.3 ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਸ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੈਕ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਕਰੋ।
ਫਿਰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਰਸਲ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ…
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂ ਉਸੇ ਦਿਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੇਰ ਨਾਲ...
ਦਿੱਲੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ…
ਦਿੱਲੀ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼…
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਵੇਚਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ...
ਔਨਲਾਈਨ ਵੇਚਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਲਰਕ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।…