सणासुदीच्या काळात बंदरांची गर्दी: ती का होते?

दरवर्षी, दिवाळीच्या सणासुदीच्या काळात, लाखो ऑर्डर्समुळे लॉजिस्टिक सेवांसाठी पीक सीझनची मागणी निर्माण होते ज्यामुळे हवाई कार्गो आणि शिपमेंट जहाजांची क्षेत्र-व्यापी क्षमता कमी होते. 

एक त्यानुसार आप (असोसिएशन ऑफ एशिया पॅसिफिक एअरलाइन्स) च्या अभ्यासात ए 26% आगामी सणासुदीच्या निमित्ताने ऑगस्ट २०२२ मध्ये एअर कार्गोच्या मागणीत वार्षिक वाढ. पेक्षा जास्त विक्रमी वाढ झाल्याचेही नमूद करण्यात आले 50% गेल्या वर्षीच्या तुलनेत भारतीय सीमा सोडून जास्त खेप. 

उत्सवाच्या ऑर्डरचा मालवाहतुकीच्या क्षमतेवर कसा परिणाम होतो?

लांब पल्ल्याची वेळ 

या कालावधीतील जहाजांना विमानतळावरून उतरण्यासाठी, लोड करण्यासाठी आणि सोडण्यासाठी त्यांच्या सरासरी वेळेपेक्षा जास्त वेळ लागतो, ज्यामुळे मालवाहतूक वेळापत्रकात विलंब होतो आणि मालवाहतूक वाहकांची उपलब्धता आणखी कमी होते. 

मजुरांची कमतरता

नेहमीच्या पार्सल व्हॉल्यूमपेक्षा जास्त असल्याने, मालवाहतुकीसाठी लागणारे मजूर कमी पडतात. कामगारांची कमतरता हे आंतरराष्ट्रीय ऑर्डरसाठी विलंबित वितरणाचे एक प्राथमिक कारण आहे. 

ट्रकिंग निर्बंध 

विक्रेत्याच्या पिकअप पॉईंटपासून एअर कार्गो पिकअप पोर्टपर्यंत पार्सलच्या वाहतुकीवर अनेक निर्बंध येतात, मुख्यतः ओव्हरलोड पॅकेजेसमुळे जे कॅरेज भत्ता मर्यादा ओलांडतात. 

पीक सीझन लॉजिस्टिक क्रायसिस कसे व्यवस्थापित करावे?

पीक सीझन बंदरातील गर्दी आणि लॉजिस्टिक संकट अनेक प्रकारे हाताळले जाऊ शकते: 

आगाऊ योजना करा

पीक सीझनमध्ये कार्गो रेडी डेट (CRD) पूर्वी हवाई मालवाहतूक बुक करण्याची शिफारस केली जाते. हे असे आहे कारण बंदरे आणि गोदामे अत्यंत ओव्हरबुक आणि गर्दीने भरलेली आहेत, ज्यासाठी अनुक्रमे मूळ आणि गंतव्य बंदरांवर जास्त लोड आणि अनलोड वेळ आवश्यक आहे. 

उच्च दरांसाठी तयारी करा

सणासुदीच्या काळात मालवाहतुकीचे भाडे बहुतेक दिवसांपेक्षा जास्त असते आणि जलद वितरणासाठी एक्स्प्रेस डिलिव्हरीसाठी नशीब मोजावे लागते. बंदरांवर गर्दीचा अर्थ ट्रक लोड करण्यासाठी जास्त प्रतीक्षा कालावधी देखील आहे आणि अशा प्रकारे एखाद्याला ट्रकच्या प्रतीक्षा वेळेसाठी शुल्क देखील सहन करावे लागते. 

तुमच्या वाहक निवडींमध्ये लवचिक रहा

जर तुम्ही वाहक सेवांची निवड केली ज्यांचा पारगमनाचा कालावधी तुलनेने जास्त असेल, तर तुम्हाला कोणत्याही बंदर, मूळ किंवा गंतव्यस्थानावर गर्दीचा सामना करावा लागण्याची शक्यता कमी आहे. याचे कारण असे की सणासुदीच्या वेळेस त्वरित किंवा जलद वितरणाची मागणी होते आणि सर्वात जलद कुरिअर्सना ओव्हरबुक केले जाते. 

दोन ते तीन महिन्यांच्या या कालावधीत तुम्ही तुमच्या नियमित पोर्टपेक्षा वेगळ्या डिस्चार्ज पोर्टची निवड देखील करू शकता कारण सर्वात लोकप्रिय बंदरांमध्ये आधीच त्यांचे कंटेनर भरलेले असतात आणि ते भरलेले असतात. गुंडाळलेला माल. 

शिपमेंटला समन्वयाने लेबल करा

प्रत्येक व्यावसायिक चलनावर HTS कोड असणे आवश्यक आहे, विशेषतः जर तुम्ही प्रथमच परदेशात उत्पादने पाठवत असाल. शिवाय, प्रत्येक FOC (विनामूल्य) आयटमला देखील किमान मूल्य नियुक्त केले जावे, प्रामुख्याने यूएसला पाठवल्या जाणार्‍या उत्पादनांसाठी. कारण यूएस सीमाशुल्क $0 मूल्याच्या कोणत्याही वस्तू स्वीकारत नाही. 

निष्कर्ष: आंतरराष्‍ट्रीय स्‍थापना करण्‍यासाठी स्‍ट्रीमलाइन करा

साहिल गोयलशिप्रॉकेटचे संस्थापक, म्हणतो, शेवटच्या टप्प्यावर गुदमरणे संपते, जिथे COD ऑर्डर आणि सवलत दिल्यास, व्हॉल्यूम फक्त छतावरून जातो आणि काही काळानंतर, मागणीचे नियोजन टॉसवर जाते कारण कंपन्या ऑर्डर स्पष्ट करण्यास आणि प्राधान्य देण्यास सक्षम नसतात." 

पीक सीझनचे संकट काही नवीन नाही आणि तुम्ही कितीही चांगले नियोजन केले तरी ते कधीही 100% त्रासमुक्त नसते. असे म्हटल्यावर, आपण नेहमीच त्यातील प्रमुख भागावर मात करू शकता. ई-कॉमर्स विक्रेते त्यांच्या आंतरराष्ट्रीय ऑर्डरसाठी गर्दीच्या समस्यांशी लढण्यासाठी आधीपासून मागणी योजना तयार करू शकतात. आंतरराष्ट्रीय रसद समाधान ज्यामध्ये सीमा ओलांडून ऑर्डर प्रवाह सुरळीत करण्यासाठी 2 पेक्षा जास्त प्रकारचे वाहक आणि इन-हाउस कस्टम एजंट आहेत.