అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ డాక్యుమెంటేషన్ & పన్నులు డీమిస్టిఫైడ్

రెండు దేశాల మధ్య వస్తువుల రవాణా వివిధ కారణాల వల్ల జరగవచ్చు. అయితే, దీనిలో అధిక భాగం వస్తువుల విలువను పెంచడం కోసమే జరుగుతుంది. ఈ-కామర్స్‌కు ఆదరణ గణనీయంగా పెరగడంతో, నేడు అనేక చిన్న వ్యాపారాలకు అంతర్జాతీయ రవాణా అవసరం ఏర్పడుతోంది. మీ మొదటి షిప్‌మెంట్‌ను బుక్ చేసుకునే ముందు మీరు తప్పక తెలుసుకోవలసిన అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్‌లోని వివిధ దశలను ఇక్కడ వివరించడానికి మేము ప్రయత్నించాము.

బుకింగ్ ఏజెంట్లు, కస్టమ్స్ హౌస్ బ్రోకర్లు, షిప్పింగ్ లైన్లు మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్లు - అంతర్జాతీయ రవాణాలో పాత్ర పోషించే అనేక మంది ఆటగాళ్ళు ఉన్నారు. ఒకవేళ మీ షిప్పింగ్ సరుకుతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, ఇది ప్రామాణిక షిప్పింగ్ కంటైనర్‌లో ఉంచవచ్చు, కాని దాన్ని పూరించడానికి ఇంకా సరిపోదు లేదా ఒకవేళ మీరు సరుకు రవాణా సరుకుల రూపంలో అదనపు ఛార్జీలు చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు. కంటైనర్ లోడ్ ద్రావణం కంటే తక్కువకు స్థిరపడవచ్చు.

షిప్పింగ్ లైన్ అంటే మీ సరుకును సముద్ర మార్గంలో రవాణా చేసే సంస్థ. మీరు బహుశా వారితో ఎప్పుడూ మాట్లాడకపోవచ్చు లేదా వారితో ఎలాంటి ఉత్తర ప్రత్యుత్తరాలు జరపకపోవచ్చు. అయితే, మీరు వ్యవహరించే లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్ ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ . వారు సరుకు పంపేవారి నుండి స్వీకరించేవారికి (ఆ స్వీకరించేవారిలో ఎవరైనా కావచ్చు) చేరే రవాణా ప్రక్రియలో మీకు సహాయం చేస్తారు.

మరోవైపు, రవాణా ప్రక్రియను ప్రారంభించే పార్టీ రవాణాదారు. ఇది మీరు లేదా మీరు ఉత్పత్తిని కొనుగోలు చేసే అమ్మకందారుడు లేదా కర్మాగారం కావచ్చు. సరుకు రవాణాదారుడు సరుకును స్వీకరించేవాడు, అది మళ్ళీ మీరు లేదా మీరు ఉత్పత్తిని విక్రయిస్తున్న వ్యక్తి కావచ్చు.

అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కోసం డాక్యుమెంటేషన్ అవసరం

సరుకులను పంపేవారి నుండి స్వీకరించేవారికి రవాణా చేయడానికి, 5 భౌతిక దశలు మరియు 2 డాక్యుమెంటేషన్ దశలు ఉంటాయి. ప్రతి రవాణా ప్రక్రియలో ఈ దశలు ఉంటాయి. ఈ 7 దశలలో ప్రతిదానికీ ఒక ఖర్చు ఉంటుంది, దానిని పంపేవారు లేదా స్వీకరించేవారు - వీరిలో ఎవరో ఒకరు చెల్లించవలసి ఉంటుంది. మీరు సరఫరా గొలుసులో అనవసరమైన జాప్యాలను లేదా ఖర్చుల ఆశ్చర్యాలను వదిలించుకోవాలనుకుంటే , ప్రతిసారి రవాణా బుక్ చేసినప్పుడు ఈ 7 దశలలో ప్రతిదానికి ఖచ్చితంగా ఎవరు చెల్లిస్తారనే దానిపై మీరు ఒక స్పష్టమైన ఒప్పందాన్ని రూపొందించుకోవాలి. తద్వారా, ఏదైనా సందేహం తలెత్తినప్పుడు, మీరు స్వీకరించేవారు మరియు పంపేవారి మధ్య కుదిరిన ఒప్పందాన్ని పరిశీలించుకోవచ్చు. సరుకుల అమ్మకం విషయానికి వస్తే, చాలా సందర్భాలలో సరుకుల బాధ్యతను అప్పగించడం అనేది ఒప్పందంలో ఒక భాగంగా ఉంటుంది, ఎవరు దేనికి చెల్లిస్తారనేది నిర్ధారించడానికి అదే ఆధారం అవుతుంది.

1. ఎగుమతి లాగడం

రవాణా ప్రక్రియలో మొదటి దశ ఎగుమతి రవాణా. ఈ ప్రక్రియలో సరుకును పంపేవారి ప్రాంగణం నుండి ఫార్వార్డర్ ప్రాంగణానికి తరలించడం జరుగుతుంది. కంటైనర్ లోడ్ కంటే తక్కువ సరుకులు ఉన్నప్పుడు, ఫార్వార్డర్ ప్రాంగణం ఒక ఎగుమతి ఏకీకరణ కేంద్రంగా పనిచేస్తుంది, ఇక్కడ ఫార్వార్డర్ తమ నియంత్రణలో తమ సొంత నియమిత ఏజెంట్లను కలిగి ఉంటారు. వస్తువులను సాధారణంగా రోడ్డు, రైలు లేదా ఈ రెండింటి కలయిక ద్వారా రవాణా చేస్తారు. ఈ రవాణా వ్యవస్థకు పంపేవారే బాధ్యత వహించాలని అంగీకరించినట్లయితే, దానిని ఒక స్థానిక రవాణా సంస్థ ద్వారా ఏర్పాటు చేస్తారు . మరోవైపు, సరుకు స్వీకరించేవారే బాధ్యత వహించాల్సి వస్తే, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఎగుమతి రవాణాను అందిస్తారు.

షిప్పర్ యొక్క ఆవరణలో ట్రక్కులో లోడ్ చేయడం ప్రక్రియలో ఒక భాగం కాదు మరియు ఫార్వార్డర్ యొక్క ఆవరణలో ట్రక్కును లోడ్ చేయడం కూడా ఎగుమతి లాగడం యొక్క భాగం కాదు.

2. ఎగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్

ఒక సరుకు దేశం నుండి బయలుదేరినప్పుడల్లా, నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చడానికి కస్టమ్స్ లాంఛనాలు జరగాలి. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ అనేది ఒక లావాదేవీ, దీనిలో ఒక డిక్లరేషన్ రూపొందించి, పత్రాలను అధికారులకు సమర్పిస్తారు. దీనిని చెల్లుబాటు అయ్యే కస్టమ్స్ లైసెన్సులు ఉన్న కంపెనీలు మాత్రమే ఖచ్చితంగా నిర్వహించగలవు. ఎగుమతి క్లియరెన్స్‌ను చెల్లుబాటు అయ్యే లైసెన్స్ ఉన్న ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ గానీ లేదా ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ నియమించిన ఏజెంట్ గానీ నిర్వహించవచ్చు. ప్రత్యామ్నాయంగా, షిప్పర్ నేరుగా నియమించిన కస్టమ్స్ హౌస్ బ్రోకర్ ద్వారా కూడా దీనిని నిర్వహించవచ్చు, ఈ బ్రోకర్‌కు రవాణా ప్రక్రియలో వాస్తవానికి మరే ఇతర పాత్ర ఉండదు. సరుకు మూల దేశం నుండి బయలుదేరడానికి ముందే ఈ మొత్తం ప్రక్రియ పూర్తి కావాలి. ఒకవేళ దీనిని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ నిర్వహించకపోతే, సరుకు ఫార్వార్డర్ యొక్క మూల గిడ్డంగిలోకి ప్రవేశించడానికి ముందే దీనిని పూర్తి చేయాలి.

3. మూలం నిర్వహణ

ఆరిజిన్ హ్యాండ్లింగ్‌లో తనిఖీ మరియు కార్గోను ఓడలో లోడ్ చేసే వరకు సరుకును అందుకోకుండా భౌతిక నిర్వహణను కలిగి ఉంటుంది. వేర్వేరు పార్టీలు మూలం నిర్వహణలో వివిధ దశలను నిర్వహిస్తున్నాయి, అయినప్పటికీ, ఇవన్నీ సమన్వయం చేయబడ్డాయి మరియు సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ యొక్క బాధ్యత కిందకు వస్తాయి. కొన్నిసార్లు, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ అతని కోసం దీన్ని చేయడానికి ఒక ఏజెంట్‌ను నియమించుకోవచ్చు. సరుకును స్వీకరించినప్పుడు, అది తనిఖీ చేయబడుతుంది, ఇతర సరుకులతో ఏకీకృతం అవుతుంది, లోడ్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, ఒక కంటైనర్‌లో నింపబడి చివరకు ఓడలో లోడ్ చేయబడిన ఓడరేవుకు రవాణా చేయబడుతుంది.

సాధారణంగా, సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ మూలం నిర్వహణను అందిస్తుంది. ఏదేమైనా, సరుకు రవాణా ఫార్వార్డింగ్‌ను ఎవరు నిజంగా కొనుగోలు చేశారనే దానితో సంబంధం లేకుండా సరుకు రవాణాదారు లేదా రవాణాదారు చెల్లించవచ్చు.

4. సముద్రపు రవాణా

తరువాత, సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ షిప్పింగ్ మార్గంలో నిర్ణయిస్తుంది, తద్వారా రవాణాకు అవసరమైన కాలక్రమానికి కట్టుబడి ఉండటానికి మూలం నుండి గమ్యం వరకు సముద్ర సరుకును తీర్చవచ్చు. షిప్పింగ్ లైన్ మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ కంటైనర్ కోసం క్యారేజ్ ఒప్పందాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ సందర్భంలో, రవాణాదారు లేదా రవాణాదారు షిప్పింగ్ లైన్‌తో ప్రత్యక్ష పరస్పర చర్యకు లోబడి ఉండరు.

ఇక్కడ, ఖర్చును సరుకు స్వీకర్తకు లేదా రవాణాదారుకు వసూలు చేస్తారు. అయితే, తెలుసుకోవలసిన విషయం ఏమిటంటే, ఓడరేవు నుండి ఓడరేవుకు రవాణా చేయడానికి అయ్యే మొత్తం ఖర్చు సముద్ర రవాణా ఛార్జీ ఎప్పుడూ కాదు . ఈ పరిశ్రమపై విధించే వివిధ అదనపు ఛార్జీలు – కరెన్సీ సర్దుబాటు కారకం మరియు బంకర్ సర్దుబాటు కారకం వంటివి సరుకు స్వీకర్తకు లేదా రవాణాదారుకు బదిలీ చేయబడతాయి.

5. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ దిగుమతి

ఈ ప్రక్రియ సాధారణంగా సరుకు గమ్యస్థాన దేశానికి చేరకముందే ప్రారంభమవుతుంది. ఎగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ విషయానికి వస్తే, ఇది కేవలం ఒక లాంఛనం మాత్రమే. దీనిలో, అధికారులు సరుకు రవాణాను నమోదు చేయడానికి మరియు దానిపై ఏదైనా కస్టమ్స్ సుంకాన్ని విధించడానికి వీలు కల్పించే సంబంధిత పత్రాలతో పాటు, ఒక డిక్లరేషన్‌ను రూపొందించి సమర్పించాల్సి ఉంటుంది. దిగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌ను ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ నిర్వహిస్తారు. మళ్ళీ దీనిని ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ యొక్క ఏజెంట్ లేదా సాధారణంగా సరుకు స్వీకర్తచే నియమించబడిన కస్టమ్స్ హౌస్ బ్రోకర్ కూడా నిర్వహించవచ్చు.

కార్గో గమ్యస్థాన దేశంలో కస్టమ్స్ బంధిత ప్రాంతాన్ని వదిలి వెళ్ళే ముందు ఈ ప్రక్రియ పూర్తి కావాలి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సరుకు సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ యొక్క గమ్యం గిడ్డంగి నుండి బయలుదేరే ముందు దీని అర్థం.

6. గమ్యం నిర్వహణ

సరుకును స్వీకర్తకు అప్పగించడానికి ముందు, గమ్యస్థానంలో కూడా దానిని నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ ప్రక్రియలో కంటైనర్‌ను ఓడ నుండి ఒడ్డుకు తరలించడం జరుగుతుంది. అక్కడి నుండి, కంటైనర్‌ను ఫార్వార్డర్ యొక్క గమ్యస్థాన గిడ్డంగికి తీసుకువెళతారు . ఈ ప్రక్రియలో, స్వీకర్త స్వీకరించడానికి సరుకును సిద్ధం చేయడం మరియు కంటైనర్‌ను ఖాళీ చేయడం కూడా ఉంటాయి.

గమ్యం నిర్వహణలో సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ లేదా అతని ఏజెంట్ చేత నిర్వహించబడే రెండు గమ్య ఛార్జీలు ఉంటాయి. ఇది సరుకు రవాణాదారునికి లేదా రవాణాదారునికి వసూలు చేయబడవచ్చు, అయితే సరుకు సరుకుకు చేరుకోవడానికి ముందే దాన్ని పూర్తిగా చెల్లించాలి.

7. హౌలేజ్ దిగుమతి

రవాణాలో చివరి దశ సహజంగా సరుకును సరుకు రవాణాదారు. సరుకు రవాణాదారు లేదా సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ చేత నియమించబడిన స్థానిక రవాణా సంస్థ ద్వారా దీనిని నిర్వహించవచ్చు. ఒకవేళ, ఇది రవాణాదారుచే ఏర్పాటు చేయబడితే, సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్‌ను ఉపయోగించడం మంచిది, వారు దిగుమతి రవాణాకు కూడా ఏర్పాట్లు చేయవచ్చు. ఈ ప్రక్రియలో ప్రాథమికంగా అవసరమైన చిరునామాకు రవాణా ఉంటుంది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, ఇది ట్రక్కు నుండి దించుటను కలిగి ఉండదు, ఎందుకంటే ఇది సరుకు రవాణాదారుడి బాధ్యత.

ఫైనల్ సే

షిప్పింగ్ ఒక శ్రమతో కూడుకున్న పని అయినప్పటికీ, మీ కోసం ఈ మొత్తం ప్రక్రియను సులభతరం చేయడానికి మేము మా వంతు ప్రయత్నం చేశాము. అంతర్జాతీయంగా షిప్పింగ్ చేయడానికి అవసరమైన డాక్యుమెంటేషన్ గురించి ఇప్పుడు మీకు పూర్తిగా తెలుసు కాబట్టి , మీరు ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించడానికి ఇది సమయం. హ్యాపీ షిప్పింగ్!