શું તમે ઝડપી વહન અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા માંગો છો? આજે સાઇન અપ કરો
વિવિધ કારણોસર બે દેશો વચ્ચે સામાનનું પરિવહન થઈ શકે છે. જો કે, મોટાભાગની વસ્તુઓ માલના મૂલ્યમાં વધારો કરવા માટે છે. ઈકોમર્સની લોકપ્રિયતામાં નોંધપાત્ર વધારો સાથે, આજે ઘણા નાના વ્યવસાયોને આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનની જરૂર છે. અહીં, અમે સંકળાયેલા વિવિધ પગલાઓને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ તમારા પ્રથમ શિપમેન્ટને બુકિંગ કરતા પહેલાં તમારે જાણવું આવશ્યક છે.
બુકિંગ એજન્ટો, કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર્સ, શિપિંગ લાઇન અને નૂર આગળ ધપાવનારા - ઘણા એવા ખેલાડીઓ છે જેની આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનમાં ભૂમિકા છે. જો તમારું શિપિંગ કાર્ગો સાથે સંબંધિત છે જે પ્રમાણભૂત શિપિંગ કન્ટેનરમાં સમાવી શકાય છે પરંતુ તે ભરવા માટે હજી પણ પૂરતું નથી અથવા જો કાર્ગો તમારા માટે હવાઈ ભાડાના રૂપમાં વધારાના ચાર્જ ચૂકવવાનું ખૂબ જ તાત્કાલિક નથી, તો કદાચ કન્ટેનર લોડ સોલ્યુશનથી ઓછા માટે સમાધાન કરી શકે છે.
શિપિંગ લાઇન તે કંપની છે જે તમારી કાર્ગો સમુદ્ર પર રાખે છે. તમે કદાચ તેમની સાથે ક્યારેય વાત કરશો નહીં અથવા તેમની સાથે કોઈ પત્રવ્યવહાર પણ કરશો નહીં. જો કે, તે ફ્રેઈટ ફોરવર્ડ છે જે છે લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા કે જેનો તમે સામનો કરો છો. તેઓ તમને શિપર્સથી લઈને માલસામાન સુધી પરિવહનની પ્રક્રિયામાં મદદ કરશે - તેમાંથી એક તમે હોઈ શકો છો.
બીજી તરફ, શીપર એ પાર્ટી છે જે શિપમેન્ટની પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે. તે ક્યાં તો તમે અથવા વિક્રેતા અથવા ફેક્ટરી હોઈ શકો છો જ્યાંથી તમે ઉત્પાદન ખરીદો છો. માલસામાન કાર્ગો પ્રાપ્ત કરનાર છે, જે ફરીથી તમે અથવા તમે જે વ્યક્તિને ઉત્પાદન વેચી રહ્યા છો તે હોઈ શકે છે.
શિપર્સથી માલ પરિવહન માટેના માલના પરિવહન માટે, ત્યાં 5 શારીરિક પગલાં અને 2 દસ્તાવેજીકરણનાં પગલાં શામેલ છે. આ પગલાં દરેક શિપમેન્ટ પ્રક્રિયામાં સામેલ છે. આ દરેક 7 પગલામાં, એક કિંમત શામેલ છે જે કોઈ દ્વારા સ્થાયી થવી જોઈએ - શિપર અથવા માલવાહક. જો તમે ઈચ્છો છો બિનજરૂરી વિલંબથી છૂટકારો મેળવો અથવા માં ખર્ચ આશ્ચર્ય સપ્લાય ચેઇન, દર વખતે જ્યારે શિપમેન્ટ બુક કરાવવામાં આવે ત્યારે આ steps પગલાંમાંથી પ્રત્યેક માટે કોણ બરાબર ચુકવણી કરે છે તેના વિશે તમારે સ્પષ્ટ કરાર કરવો આવશ્યક છે, જેથી કોઈ શંકાના કિસ્સામાં તમે માલદાર અને શિપર વચ્ચે સહી કરાર દ્વારા જોઈ શકો. જ્યારે માલના વેચાણની વાત આવે છે, ત્યારે ઘણી વાર માલ માટે જવાબદારી સોંપવી એ કરારનો એક ભાગ નથી જે પછી તે કોણ ચૂકવે છે તે સ્થાપિત કરવાનો સ્રોત હશે.
પરિવહન પ્રક્રિયામાં પહેલું પગલું એ નિકાસના ભાવ છે. આ પ્રક્રિયામાં શિપરના પરિસરથી આગળ ધરીને આગળ ધરીને કાર્ગોની હિલચાલ શામેલ છે. એવા સમયે જ્યારે કન્ટેનર લોડ શિપમેન્ટ કરતા ઓછા હોય, ત્યારે ફોરવર્ડ કરનારનું ક્ષેત્રફળ એક નિકાસ એકત્રીકરણ કેન્દ્ર હોય છે જ્યાં ફોરવર્ડ કરનાર પાસે તેમના પોતાના નામાંકિત એજન્ટો હોય છે. માલ સામાન્ય રીતે માર્ગ, રેલવે અથવા બંનેના સંયોજનથી પરિવહન થતો હતો. જો સંમત થાય કે શિપર્સ આ પરિવહનની આ સાંકળ માટે જવાબદાર છે, તો તે સ્થાનિક પરિવહન દ્વારા ગોઠવવામાં આવશે કંપની. બીજી બાજુ, જો માલ લેનાર જવાબદાર છે, તો તે નૂર આગળ ધપાવનાર તે નિકાસના જથ્થાને આપે છે.
શિપર્સના સ્થાને ટ્રકમાં લોડિંગ પ્રક્રિયાનો એક ભાગ નથી અને ફોરવર્ડના આગળના ભાગમાં ટ્રકનું લોડિંગ પણ નિકાસના માલનો ભાગ નથી.
જ્યારે પણ કોઈ શિપમેન્ટ કોઈ દેશ છોડે છે, ત્યારે નિયમનકારી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે કસ્ટમની formalપચારિકતાઓ લેવી જોઈએ. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ એ એક ટ્રાંઝેક્શન છે જ્યાં ઘોષણા કરવામાં આવે છે અને દસ્તાવેજો અધિકારીઓને સુપરત કરવામાં આવે છે. આ માન્ય કસ્ટમ લાઇસન્સ ધરાવતી કંપનીઓ દ્વારા સખત રીતે કરી શકાય છે. નિકાસ ક્લિયરન્સ કાં તો નૂર ફોરવર્ડર, જેની પાસે માન્ય લાઇસન્સ છે અથવા એજન્ટ કે જેની નૂર ફોરવર્ડ કરનાર દ્વારા લેવામાં આવે છે તે કરી શકાય છે. વૈકલ્પિક રીતે, આ કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર દ્વારા પણ કરી શકાય છે જે શિપરે સીધી નિમણૂક કરી છે જે ખરેખર શિપમેન્ટ પ્રક્રિયામાં અન્ય કોઈ ભાગ ભજવતો નથી. કાર્ગો મૂળ દેશ છોડે તે પહેલાં આ સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવી જોઈએ. જો આ નૂર આગળ મોકલનાર દ્વારા હાથ ધરવામાં ન આવે તો, કાર્ગો મૂળમાં પ્રવેશતા પહેલા તેને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે વેરહાઉસ આગળ ધપાવનારની.
ઓરિજિન હેન્ડલિંગમાં કાર્ગોનું નિરીક્ષણ અને શારિરીક સંભાળને મૂળમાં તેને કન્ટેનરમાં જહાજ પર લોડ કરવામાં આવે ત્યાંથી શામેલ કરવામાં આવે છે. જુદા જુદા પક્ષો દ્વારા મૂળ સંભાળ હેઠળ કરવામાં આવતી વિવિધ પગલાંઓ છે, જો કે, તે તમામનું સંકલન થાય છે અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડની જવાબદારી હેઠળ આવે છે. કેટલીકવાર, ભાડૂત ફોરવર્ડર તેના માટે આ કરવા માટે એજન્ટને ભાડે રાખી શકે છે. જ્યારે કાર્ગો પ્રાપ્ત થાય છે, ત્યારે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અન્ય કાર્ગો સાથે એકીકૃત થાય છે, લોડ કરવા માટે આયોજન કરવામાં આવે છે, એક કન્ટેનરમાં સ્ટફ્ડ કરવામાં આવે છે અને અંતે તે બંદર પર લઈ જાય છે જ્યાં તે વહાણ પર લોડ થાય છે.
સામાન્ય રીતે, તે ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર છે જે મૂળ સંભાળને સંભાળે છે. જો કે, વાસ્તવમાં ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ ખરીદનારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેને કોઈ માલસામાન અથવા શિપર્સ દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે.
ત્યારબાદ, માલ આગળ ધપાવનાર શિપિંગ લાઇન નક્કી કરે છે જેથી શિપમેન્ટ માટે જરૂરી સમયરેખાને અનુસરવા માટે મૂળથી ગંતવ્ય સુધીના સમુદ્રી માલને પૂરું પાડી શકાય. શિપિંગ લાઇન અને ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર પાસે કન્ટેનર માટે કૅરેજનો કરાર છે. આ કિસ્સામાં, માલવાહક અથવા વહાણ શિપિંગ લાઇન સાથે સીધી વાતચીતને આધિન નથી.
અહીં, ખર્ચ માલવાહક અથવા શિપરે ચાર્જ કરવામાં આવશે. જો કે, એ જાણવું એ છે કે દરિયાઇ નૂર ક્યારેય ખરેખર નથી શિપિંગની સંપૂર્ણ કિંમત બંદરથી બંદર સુધી. ઉદ્યોગો પર કરાયેલા વિવિધ સરચાર્જ છે - ચલણ ગોઠવણ પરિબળ અને બંકર ગોઠવણ પરિબળ કે જે માલસામાન અથવા શીપરને આપવામાં આવશે.
કાર્ગો ગંતવ્ય દેશ સુધી પહોંચે તે પહેલાં આ પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ નિકાસ કરવાની વાત આવે ત્યારે, તે માત્ર ઔપચારિકતા છે જ્યાં જાહેર દસ્તાવેજો ઉપરાંત ઘોષણા વિકસાવવામાં આવે છે અને સબમિટ કરવામાં આવે છે જે સત્તાધિકારીઓને રજિસ્ટર કરવા અને કોઈ પણ રીતે લેવી સક્ષમ બનાવે છે. આયાત વેરો શિપમેન્ટ પર. આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ફરીથી આ ફ્રેઈટ ફોરવર્ડના એજન્ટ અથવા કસ્ટમ્સ હાઉસ બ્રોકર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે માલ લેનાર દ્વારા ભાડે લેવામાં આવે છે.
કાર્ગો ગંતવ્ય દેશમાં કસ્ટમ્સ બંધાયેલા વિસ્તારને છોડતા પહેલા આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કાર્ગો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરના ગંતવ્ય વેરહાઉસને છોડતા પહેલા તેનો અર્થ એ થાય છે.
માલવાહકને પ્રકાશિત કરતા પહેલા ગંતવ્ય પર પણ કાર્ગો હેન્ડલિંગની આવશ્યકતા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પ્રક્રિયામાં કન્ટેનરને વહાણથી કાંઠે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. ત્યાંથી, કન્ટેનરને ફોરવર્ડ કરનારનાં લક્ષ્યસ્થાન પર લઈ જવામાં આવે છે વેરહાઉસ. આ પ્રક્રિયામાં માલ સંગ્રહ માટેના માલ માટે કાર્ગો તૈયાર કરવા અને કન્ટેનરની અન-સ્ટફિંગ શામેલ છે.
ગંતવ્ય હેન્ડલિંગમાં કેટલાક ગંતવ્ય શુલ્ક શામેલ છે જે મોટાભાગે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ અથવા તેના એજન્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. માલસામાન અથવા વહાણના માલિક પર આક્ષેપ કરવામાં આવે છે, પરંતુ કાર્ગો માલસામાન સુધી પહોંચે તે પહેલા તેને પૂર્ણ ચૂકવવું આવશ્યક છે.
પરિવહનનો છેલ્લો પગલું કુદરતી રીતે કાર્ગોના માલસામાનની પહોંચ છે. આ માલસામાન અથવા ફ્રેઈટ ફોરવર્ડ દ્વારા નિયુક્ત થતી સ્થાનિક પરિવહન કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે. જો તે શીપર દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે, તો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડનો ઉપયોગ કરવો એ સારો વિચાર છે જે આયાતના માલની વ્યવસ્થા પણ કરી શકે છે. પ્રક્રિયામાં મૂળભૂત રીતે આવશ્યક સરનામાં પર પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, તે ટ્રકમાંથી ઉલટાવવાનો સમાવેશ થતો નથી કારણ કે તે માલ લેનારની જવાબદારી છે.
શિપિંગ એક કંટાળાજનક કાર્ય હોવા છતાં, અમે તમારા માટે સમગ્ર પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે અમારો પ્રયાસ કર્યો છે. હવે જ્યારે તમે જરૂરી દસ્તાવેજો વિશે બધાને જાણો છો આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ, તે સમય છે કે તમે વૈશ્વિક જાઓ. હેપી શિપિંગ!
વિશ્વવ્યાપી શિપિંગ એ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજો મોકલવાની વાત આવે છે. તેને ટાળવા માટે સાવચેત આયોજનની જરૂર છે ...
એમેઝોન તેની પ્રોડક્ટ લિસ્ટિંગને વ્યવસ્થિત રાખવા માટે વ્યવસ્થિત અભિગમને અનુસરે છે. તેની સૂચિમાં 350 મિલિયનથી વધુ ઉત્પાદનો શામેલ છે અને…
જ્યારે તમે તમારા પાર્સલને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ મોકલો છો, ત્યારે તમે સામાન્ય રીતે આ જોબને લોજિસ્ટિક્સ એજન્ટને આઉટસોર્સ કરો છો. હોય…
જ્યારે આપણે માલના પરિવહનની સૌથી ઝડપી અને સૌથી વિશ્વસનીય રીત વિશે વિચારીએ છીએ, ત્યારે પ્રથમ ઉકેલ જે ધ્યાનમાં આવે છે…
લાસ્ટ માઇલ ટ્રેકિંગ માલસામાનની હિલચાલ વિશે માહિતી પ્રદાન કરે છે કારણ કે તે વિવિધ પરિવહનનો ઉપયોગ કરીને તેમના ગંતવ્ય પર મોકલવામાં આવે છે...
પ્રભાવકો એ નવા યુગના સમર્થનકર્તા છે જે સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ પર બ્રાન્ડ્સ સાથે પેઇડ ભાગીદારીમાં જાહેરાતો ચલાવે છે. તેમની પાસે વધુ…