FCA ઇનકોટર્મ્સ: આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર માટે મફત વાહક કરાર

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ અનેક ગૂંચવણો સાથે આવે છે. આ દુનિયામાં નેવિગેટ કરવું ખૂબ જ પડકારજનક છે. શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે ખરીદનાર અને વેચનાર વચ્ચે જવાબદારી વહેંચવા માટે રેખાઓ કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે? કઈ માર્ગદર્શિકા આ ​​ભૂમિકાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે? આ પ્રશ્નોના જવાબ FCA ઇનકોટર્મની વ્યાખ્યામાં રહેલ છે. 

કેટલીકવાર વિક્રેતા પ્રી-કેરેજ શિપિંગ, વીમો અને નિકાસ જરૂરિયાતો માટે જવાબદાર રહેશે. આવી પ્રથાને 'ફ્રી કેરિયર' (FCA) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તેમાં ઇનકોટર્મ્સ તરીકે ઓળખાતા વિવિધ નિયમો અને નિયમોનો સમાવેશ થાય છે. માલના વેચાણ માટે આ ફક્ત નિર્ણાયક વેપાર શરતો છે. 

FCA નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટમાં થાય છે અને તે તેનું પાલન કરે છે પરિવહનના વિવિધ પ્રકારો. આ બ્લોગમાં FCA ઇનકોટર્મ્સ વિશે જાણવા માટેની બધી વિગતો છે. તે મૂળભૂત બાબતો, વાસ્તવિક-વિશ્વના ઉદાહરણો દ્વારા તેનો ઉપયોગ અને વધુ વિશે બોલે છે.

ફ્રી કેરિયર (FCA): મૂળભૂત બાબતોને સમજવી

એક શબ્દ કે જે ખરીદનારને ચોક્કસ માલની ડિલિવરી માટે વિક્રેતાની જવાબદારીઓ નક્કી કરે છે તેને ફ્રી કેરિયર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. અહીં "ફ્રી" શબ્દ દર્શાવે છે કે વિક્રેતા માલવાહકને માલના ટ્રાન્સફર માટે ચોક્કસ જગ્યાએ માલ પહોંચાડવા માટે બંધાયેલા છે. ગંતવ્ય શિપિંગ ટર્મિનલ, એરપોર્ટ, વેરહાઉસ અથવા અન્ય કોઈપણ સ્થાન જ્યાં કેરિયર ઓપરેટ કરે છે તે હોઈ શકે છે. ડિલિવરીનું સ્થાન વેચાણકર્તાના વ્યવસાયનું સ્થાન પણ હોઈ શકે છે. 

જ્યાં સુધી કેરિયરને માલ ન મળે ત્યાં સુધી વિક્રેતાએ નુકસાનના જોખમને ધ્યાનમાં રાખીને પરિવહન કિંમતો શામેલ કરવાની જરૂર પડશે. તે બિંદુથી આગળ, ખરીદનાર તમામ જવાબદારી સ્વીકારશે.  

ઇન્ટરનેશનલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ દ્વારા વર્ષ 1980 માં આ "ફ્રી કેરિયર" જોગવાઈને સમાવવા માટે ઇનકોટર્મ્સ અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ 1990માં આને વધુ સરળ બનાવવામાં આવ્યું. 

ફ્રી કેરિયર (FCA): ઓપરેશનલ ગાઈડ

કોઈપણ પ્રકારના આર્થિક વેપાર સાથે સંકળાયેલા ખરીદદારો અને વેચાણકર્તાઓ કોઈપણ સમયે પરિવહનનું વર્ણન કરવા માટે FCA શિપિંગ શરતોનો લાભ લઈ શકે છે. FCA નો ઉપયોગ સમગ્રમાં સામેલ પરિવહન મોડ્સની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના કરી શકાય છે શિપિંગ પ્રક્રિયા. વિક્રેતાના હોમ રાષ્ટ્રની અંદરનું સ્થાન ગંતવ્ય તરીકે પસંદ કરવું આવશ્યક છે. તે સુવિધામાં માલની સુરક્ષિત ડિલિવરી માટે વિક્રેતા જવાબદાર રહેશે. સામેલ વાહક ટ્રક, જહાજ, વિમાન અથવા ટ્રેન હોઈ શકે છે.

જ્યારે વિક્રેતા માલને નિયુક્ત પોર્ટ અથવા સ્થાન પર પહોંચાડે છે ત્યારે માલસામાન ખરીદનાર કેરિયર અથવા ગ્રાહકને મર્ચેન્ડાઇઝની જવાબદારી વિક્રેતા પાસેથી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. વિક્રેતા જવાબદારી ટ્રાન્સફરના એક ભાગ તરીકે ડિલિવરી માટે જવાબદાર રહેશે. માલ ઉતારવો એ કોઈ જવાબદારી નથી; જો કે, માલ નિકાસ માટે મંજૂર કરવામાં આવ્યો છે તેની ખાતરી કરવા માટે વિક્રેતા જવાબદાર હોઈ શકે છે.

ખરીદનારને એફસીએ શિપિંગ શરતો હેઠળ નિકાસની કડકાઈ સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે નહીં. તે વેચનારની જવાબદારી છે. ખરીદનાર માત્ર પરિવહન વ્યવસ્થા માટે જવાબદાર રહેશે. માલવાહકને માલના આગમન પર, જવાબદારીઓ ખરીદનારને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે અને માલ ખરીદનારની બેલેન્સ શીટ પર એક સંપત્તિ બની જાય છે. 

FCA ઇનકોટર્મ્સમાં નિપુણતા: વેપાર માટે આંતરદૃષ્ટિ

કોઈપણ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન કરારમાં સામાન્ય રીતે સંક્ષિપ્ત વેપાર પરિભાષા હોય છે. તે વેચાણની શરતો પણ હોઈ શકે છે જે શિપમેન્ટની વિશિષ્ટતાઓનું વર્ણન કરે છે. આમાં ડિલિવરીનો સમય અને સ્થળ, ચુકવણીની જવાબદારીઓ અને શરતો, જોખમ વાહક અને જવાબદારી અને વીમા ખર્ચ વાહકનો પણ સમાવેશ થઈ શકે છે. 

આવી વસ્તુઓની ડિલિવરીની સુવિધાને સક્ષમ કરવા માટે, સૌથી સામાન્ય રીતે જાણીતી વેપાર શરતો ઇનકોટર્મ્સ અથવા ફક્ત આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપારી શરતો છે. આ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્ય છે અને ઇન્ટરનેશનલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ (ICC) દ્વારા પ્રકાશિત ધોરણો છે. તેઓ યુનિફોર્મ કોમર્શિયલ કોડ (UCC) જેવી સ્થાનિક શરતો સાથે ખૂબ સમાન છે. 

"ફ્રી-કેરિયર" શબ્દ સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ઇનકોટર્મ્સમાંનો એક છે. ડિલિવરીના નિયમો અને શરતોને નિયુક્ત કરવા માટે તેને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માનક પ્રથા તરીકે ઓળખવામાં આવી છે. FCA 1980 થી ઘણી વખત અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે અને દર દસ વર્ષે તેમાં સુધારો કરવામાં આવશે. 

FCA: વાસ્તવિક જીવનના ઉદાહરણો 

FCA ની શિપિંગ જવાબદારીઓ હેઠળ, વિક્રેતા ખરીદનાર દ્વારા જણાવેલ નિયુક્ત ગંતવ્ય પર માલ પહોંચાડશે. જ્યાં સુધી તેઓ તે ગંતવ્ય પર ન આવે ત્યાં સુધી વિક્રેતા અને શિપર માલ માટે જવાબદાર રહેશે. ખરીદનાર તે બિંદુથી આગળ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્રક્રિયાઓ માટે જવાબદાર રહેશે. 

ચાલો એક ઉદાહરણ જોઈએ. સેમ્યુઅલ FCA ની માનક શરતો હેઠળ જેક્સનને માલ મોકલે છે. જેક્સન તેના શિપરનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે જેણે તેની સાથે ભૂતકાળમાં વ્યવસાય કર્યો છે. સેમ્યુઅલ આ પ્રસ્તાવ સાથે સંમત થાય છે અને માલ મોકલનારને પહોંચાડવાની જવાબદારી તેની છે. આ ક્ષણે, તમામ જવાબદારી જેક્સનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.

મુખ્ય તફાવતોને સમજવું: FCA વિ. FOB, FCA વિ. DDP, અને FCA વિ. ભૂતપૂર્વ વર્ક્સ

ચાલો સમજીએ કે FCA FOB, DDP અને Ex Works થી કેવી રીતે અલગ છે. 

• એફસીએ વિ એફઓબી:  FOB અને FCA એ શિપિંગ દરમિયાન અલગ-અલગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોડ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા અલગ-અલગ ઇનકોટર્મ્સ છે. જ્યારે દરિયાઈ શિપમેન્ટમાં કાર્ગો વહાણ પર લોડ કરવામાં આવે છે, એફઓબી વિશેષતાઓ લાગુ પડશે. લોડિંગ વેચનારની જવાબદારી બનશે. 
  • FCA વધુ સર્વતોમુખી અને લવચીક છે કારણ કે તે વધુ સંખ્યામાં પરિવહન મોડને મંજૂરી આપે છે. FCA હેઠળ કેરિયર્સમાં માલ લોડ કરવો એ ખરીદનારની જવાબદારી છે. ખરીદનારના વાહક પર માલ મૂક્યા પછી વિક્રેતા નિકાસ ઘોષણા જારી કરવા માટે બંધાયેલા રહેશે.
• FCA વિ DDP: FCA જવાબદારીઓ હેઠળ, શિપિંગ શરતો ખરીદનાર દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે કારણ કે વાહક ખરીદનાર દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. જો કે, હેઠળ ડીડીપી જવાબદારીઓ, વેચનાર માલના પરિવહન માટે ચૂકવણી કરશે. તેઓ ખરીદદાર દ્વારા પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી તમામ માલસામાનના પરિવહન માટે જોખમ અને જવાબદારીઓ પણ સહન કરે છે. 
• FCA વિ એક્સ વર્ક્સ: ભૂતપૂર્વ કામ એક સરળ શિપિંગ નિયમ છે જે જણાવે છે કે વિક્રેતા ફક્ત માલની ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંધાયેલા રહેશે. ખરીદનાર પાસેથી બાકીના માલસામાનને ઉપાડવાની અને તેનું સંચાલન કરવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવશે. બીજી બાજુ, FCA વધુ સંતુલિત અભિગમ ધરાવે છે અને તે જોખમને બે સંસ્થાઓ વચ્ચે સમાનરૂપે વિભાજિત કરે છે. 

EXW પર FCA પસંદ કરી રહ્યા છીએ: વ્યૂહાત્મક વિચારણાઓ 

FCA વધુ સંતુલિત ઉકેલ રજૂ કરે છે. ભૂતપૂર્વ કામો અત્યંત કઠોર હોય છે અને સમગ્ર બોજ અને જવાબદારી ખરીદનાર પર નાખે છે. નીચેનું કોષ્ટક EXW ની સરખામણીમાં શા માટે FCA વધુ સારો વિકલ્પ છે તેની રૂપરેખા આપે છે.

FCA (ફ્રી કેરિયર એગ્રીમેન્ટ્સ)	EXW (ભૂતપૂર્વ વર્ક્સ)
માલ વેચનાર દ્વારા વાહકને પહોંચાડવામાં આવે છે. સ્થાન ખરીદનાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.	ખરીદદારો ખરીદવા અને ઉપાડવા માટે માલ વેચનાર દ્વારા તેમના પોતાના પરિસરમાં પહોંચાડવામાં આવે છે.
બંને પક્ષો દ્વારા જવાબદારીઓ સમાન રીતે અથવા વાજબી રીતે વહેંચવામાં આવે છે.	ખરીદદાર માટે અત્યંત અસુવિધાજનક કારણ કે તેઓ મોટા ભાગનું જોખમ સહન કરે છે.
ખરીદનાર નિર્દિષ્ટ સ્થાન પર ડિલિવરી પર માલનું જોખમ અને કિંમત લે છે.	વિક્રેતા માટે તેને અનુકૂળ બનાવવાની લગભગ કોઈ જવાબદારી નથી.
મુખ્યત્વે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કોન્ટ્રાક્ટમાં વપરાય છે.	આ પ્રકારના કરારો મુખ્યત્વે સ્થાનિક વેપારમાં દોરવામાં આવે છે.
કન્ટેનરના પરિવહનમાં વપરાય છે.	શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે બેન્ડવિડ્થ ધરાવતા નથી તેવા નાના વ્યવસાયો દ્વારા મુખ્યત્વે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
લોડિંગ જોખમ વેચનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે.	લોડિંગ જોખમ ખરીદનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે.
કેરિયરમાં માલ લોડ કર્યા પછી જ ડિલિવરી પૂર્ણ થાય છે.	જ્યારે વિક્રેતા સંગ્રહ માટે ખરીદદારને વસ્તુઓ રજૂ કરે છે ત્યારે ડિલિવરી પૂર્ણ થાય છે.

FCA હેઠળ નિકાસ ક્લિયરન્સ: ભૂમિકાઓ અને જવાબદારીઓ

વિક્રેતાની જવાબદારીઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• તમામ દસ્તાવેજો, ઇન્વોઇસિંગ અને માલસામાનની જોગવાઈ
• નિકાસ ધોરણોના આધારે માર્કિંગ અને પેકિંગ
• કસ્ટમની ઔપચારિકતા અને નિકાસ લાયસન્સની જોગવાઈ
• ટર્મિનલ પર પ્રી-કેરેજ ચાર્જ
• ખરીદનાર દ્વારા નામ આપવામાં આવેલ નિયુક્ત ગંતવ્ય પર કાર્ગોની ડિલિવરી
• પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ માટેના શુલ્ક
• વિતરણ દસ્તાવેજોનો પુરાવો

ખરીદનારની જવાબદારીઓ નીચે આપેલ છે:

• વેચાણ કરાર મુજબ સંમત ભાવે માલ માટે સંપૂર્ણ ચુકવણી
• આગમન પરિવહન વાહક પાસેથી લોડિંગ અને અનલોડિંગ શુલ્ક
• મુખ્ય વાહક માટે ચૂકવેલ શુલ્ક
• આયાત કર, મંજૂરીઓ અને ફરજો
• પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ માટે આયાત ક્લિયરન્સ કિંમતો.

FCA કરારોમાં ખરીદનાર-વિક્રેતાની જવાબદારીઓને સમજવી

FCA શિપિંગમાં ખરીદનાર અને વિક્રેતા દ્વારા ખર્ચ અને જવાબદારીઓ વહેંચવામાં આવે છે. ચાલો જોઈએ કે વેચનાર દ્વારા શું ખર્ચ થાય છે અને ખરીદનારની જવાબદારી શું છે:

વિક્રેતાની જવાબદારીઓ નીચે સૂચિબદ્ધ છે:

• નિકાસ પેકિંગ: નિકાસ માટે કાર્ગો પેક કરવો આવશ્યક હોવાથી, તે વેચનારના છેડેથી થવું જોઈએ. તેમાં તે દેશની નિકાસ કરવામાં આવી રહી છે તેના આધારે કોઈપણ વિશેષ આવશ્યકતાઓનો સમાવેશ કરવો આવશ્યક છે. નિકાસ પેકિંગની વાત આવે ત્યારે વેચાણકર્તાએ તમામ નિયમો અને નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ.
• લોડિંગ દરમિયાન શુલ્ક: જ્યારે કાર્ગો વિક્રેતાના સ્થાનેથી નીકળે છે, ત્યારે તે ટ્રક અથવા કોઈપણ વાહન પર લોડ થવો જોઈએ. માલસામાનને નિર્ધારિત ગંતવ્ય સુધી પહોંચાડવા સાથે સંકળાયેલ ખર્ચ વિક્રેતાની જવાબદારી છે. 
• નિયુક્ત ગંતવ્ય પર ડિલિવરી: મોટેભાગે, ગંતવ્ય નિકાસ માટે બંદર અથવા એરપોર્ટ હોય છે. સંબંધિત ખર્ચ વેચનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે.
• ડ્યુટી અને કરવેરા: નિકાસ કરતી વખતે કાર્ગો સાથે સંકળાયેલા ખર્ચમાં પૂર્વ પરીક્ષા, કસ્ટમ્સ અને કોઈપણ વિશેષ મંજૂરીનો સમાવેશ થાય છે. આ સંપૂર્ણપણે વેચનારની જવાબદારી હેઠળ આવે છે. 

ખરીદનારની જવાબદારીઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• મૂળ ટર્મિનલ શુલ્ક: શિપિંગ ટર્મિનલ સાથે સંકળાયેલ તમામ જરૂરિયાતો અને ખર્ચ જ્યાં મોટાભાગના પરિવહન માટે નિયુક્ત જહાજ પર કાર્ગો લોડ કરવામાં આવે છે તે ખરીદનાર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.
• વાહક પર લોડ કરી રહ્યું છે: માલવાહક જહાજ પર શિપમેન્ટ લોડ કરવા માટે, ચાર્જ વસૂલવામાં આવે છે અને આ ખરીદનારની જવાબદારી છે.
• વાહક શુલ્ક: વેચાણ કરતા દેશના બંદરથી ગંતવ્ય બંદર પર કાર્ગોને ખસેડતી વખતે વસૂલવામાં આવતા ચાર્જ ખરીદનાર દ્વારા ચૂકવવાના હોય છે.
• વીમા: વીમો એ કોઈ મજબૂરી નથી. જો કે, જો ખરીદદાર વીમો ખરીદવાનું પસંદ કરે છે, તો તેના માટે ચૂકવણી કરવાની તેમની જવાબદારી બને છે. 
• ગંતવ્ય ટર્મિનલ શુલ્ક અને ગંતવ્ય સ્થાન સુધી ડિલિવરી: ગંતવ્ય બંદર પર કાર્ગોના આગમન પર, અનલોડિંગ, ટ્રાન્સફર, હોલ્ડિંગ વગેરે સાથે સંકળાયેલા તમામ શુલ્ક ખરીદનાર દ્વારા હેન્ડલ કરવાના રહેશે. બંદરથી ઇચ્છિત સ્થાનો પર કાર્ગોના પરિવહન દરમિયાન ખરીદનારને લાગતા ચાર્જીસ પણ ચૂકવવા પડશે.
• આયાત દરમિયાન ફરજો અને કર: આયાત દરમિયાન ગંતવ્ય દેશ દ્વારા વસૂલવામાં આવતી તમામ ફરજો અને કર ખરીદનાર દ્વારા સાફ કરવા આવશ્યક છે.

ખરીદનાર માટે FCA કરારના ગુણદોષ

ખરીદનાર માટે એફસીએ કરારના ફાયદાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

ખરીદદારો EXW ઇનકોટર્મને અત્યાર સુધીના સૌથી ખરાબ ઇનકોટર્મ તરીકે વર્ણવે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે EXW ખરીદનારને તમામ જોખમો સહન કરે છે. FCA સાથે, ખરીદનારને વેચાણકર્તા સાથે કેટલાક જોખમો અને જવાબદારીઓ શેર કરવી પડે છે. વધુમાં, તેઓ કેટલાક નિયંત્રણ પણ મેળવે છે. 

કાર્ગો મૂળ દેશમાંથી ઔપચારિક રીતે નિકાસ કર્યા પછી ખરીદનાર પાસે તેમના ઉત્પાદનોના પરિવહન પર અંતિમ નિયંત્રણ હશે. ખરીદદારો FCA ઇનકોટર્મ દ્વારા તમામ લોજિસ્ટિક્સ પ્રક્રિયાઓ પર નિયંત્રણ મેળવે છે, જે તેમના માટે વધુ ફાયદાકારક બનાવે છે. 

જ્યારે ખરીદદારોને કન્ટેનરાઇઝ્ડ માલ ખરીદવાની આદત હોય, ત્યારે તેમની પાસે જાણીતા તૃતીય-પક્ષ એજન્ટ હશે જે નિયંત્રણ કરે છે. નૂર કામગીરી. આવા કિસ્સાઓમાં, FCA ખરીદનાર માટે વધુ ફાયદાકારક છે કારણ કે તેઓ તેમના માલસામાન વિશે સુરક્ષા ઉમેરી શકે છે. FCA એ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે જ્યારે ખરીદદારને વિશ્વાસ હોય કે તેમના શિપિંગ સેવા પ્રદાતા તેમને વેચનાર દ્વારા ઓફર કરાયેલા ભાવોની તુલનામાં લોજિસ્ટિક્સ કામગીરી માટે વધુ સારી કિંમતો ઓફર કરી શકે છે.

ખરીદનાર માટેના FCA કરારના વિપક્ષમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

એફસીએ મૂળ બંદર પર વધારાના પગલાંનો સમાવેશ કરે છે. આ તમામ ખરીદનારની જવાબદારીઓ છે. સમાવવામાં આવેલ ખર્ચ કદાચ કોઈ સમસ્યા ન હોય પરંતુ બિનકાર્યક્ષમતા મુખ્ય સમસ્યા તરીકે પરિણમી શકે છે. શિપિંગ દરમિયાન ઉદભવતી કોઈપણ સમસ્યા વેચનારના દેશ અથવા ખરીદનારના દેશ પર આધારિત છે જે તેને ખૂબ જટિલ બનાવે છે. 

જ્યારે કન્ટેનરાઇઝ્ડ શિપમેન્ટ ચિત્રમાં હોય ત્યારે જ ICC FCA નો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કરે છે. આ કિસ્સામાં, કન્ટેનર વેચનારના સ્થાનથી ટર્મિનલ પર ખસેડવું જોઈએ. આમ, જોખમ ટ્રાન્સફર નિકાસ પ્રક્રિયાઓ દ્વારા થાય છે. જો ગંતવ્ય અન્ય સ્થાન છે, તો ખરીદનાર અનલોડિંગ અને નિકાસ પ્રક્રિયા દરમિયાન થતા તમામ ખર્ચને આવરી લેવાનો હવાલો સંભાળશે. 

વેપારમાં FCA કરારો ક્યારે પસંદ કરવા?

તમારે FCA કરાર ક્યારે પસંદ કરવો જોઈએ તે સમજવું નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. FCA કરારનો ઉપયોગ ત્યારે થઈ શકે છે જ્યારે:

• કાર્ગો કન્ટેનર દ્વારા મોકલવામાં આવે છે.
• તેઓને સમગ્ર પ્રક્રિયા અને તેની આવશ્યકતાઓનું અગાઉથી જ્ઞાન હોય છે.
• વિક્રેતા પણ FCA મોડને પસંદ કરે છે.
• નિકાસ પ્રક્રિયાઓ માટે કાર્ગો સીધા જ ટર્મિનલ પર લઈ જવામાં આવે છે.

ચાઇના આયાત માટે FCA: યોગ્યતાનું મૂલ્યાંકન 

જો તમે ઉપરોક્ત કેટેગરીમાં આવો છો, તો FCA કરાર એ આદર્શ મેચ નથી જ્યારે ચીનમાંથી માલ આયાત કરવામાં આવે છે. ચાઇના એક એવો દેશ છે જ્યાં ફેક્ટરીઓ મોટા પ્રમાણમાં નિકાસ કરે છે અને તે અત્યંત કાર્યક્ષમ રીતે કરવા સક્ષમ છે. જેમ કે તેઓ મુખ્યત્વે FOB ઇનકોટર્મ પર આધાર રાખે છે, તેઓ અત્યંત સારી રીતે વાકેફ છે. જ્યાં સુધી એફઓબી પદ્ધતિ ચોક્કસ શિપમેન્ટ માટે યોગ્ય નથી તે જણાવવાનું કોઈ મજબૂત કારણ ન હોય તો, FOB ઇનકોટર્મ સાથે વળગી રહેવું શ્રેષ્ઠ છે. 

ઇન્કોટર્મ્સ 2020 ને સમજવું: અપડેટ્સ અને અસરો

શિપમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ પર દેખાતી શિપિંગ શરતોનો સંગ્રહ ઇનકોટર્મ્સ તરીકે ઓળખાય છે. આ દિશાનિર્દેશો છે જે ડિલિવરીનો સમય અને સ્થાન નક્કી કરે છે જ્યારે શિપમેન્ટની માલિકી બદલાય છે. તદુપરાંત, વિક્રેતા પાસેથી ખરીદનારને શિપિંગ ટ્રાન્સફરના સંકળાયેલ ખર્ચ અને જોખમ. આ શરતો દર 10 વર્ષે ICC દ્વારા અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે. નવીનતમ અપડેટ વર્ષ 2020 માં કરવામાં આવી હતી. 11 માં સમાવિષ્ટ 2020 ઇનકોટર્મ્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• FAS: જહાજ સાથે મફત
• એફઓબી: બોર્ડ પર મફત
• સીએફઆર: ખર્ચ અને નૂર
• વેટ નંબર: ખર્ચ, વીમો અને નૂર
• CPT: વહન ચૂકવેલ
• EXW: ભૂતપૂર્વ કામ
• FCA: મફત વાહક
• ડી.પી.યુ.: અનલોડ કરેલા સ્થળે વિતરિત
• ડીએપી: સ્થળ પર વિતરિત
• સીઆઈપી: વાહન અને વીમો ચૂકવવામાં આવે છે
• DDP: ડિલિવર ડ્યુટી ચૂકવી

2010 થી 2020 સુધીના ઇનકોટર્મ્સમાં થયેલા ફેરફારોનું વિશ્લેષણ

2020 પહેલા ખરીદનાર કેરિયરને હાયર કરશે. આનો અર્થ એ થયો કે વાહક કોઈપણ રીતે વિક્રેતા માટે બંધાયેલા રહેશે નહીં. આનાથી વિક્રેતા માટે મુશ્કેલી ઊભી થઈ હતી જેમને એ બિલ ઓફ લેડીંગ (BOL) ચુકવણી પ્રાપ્ત કરવા માટે વાહક પાસેથી. 

FCA એગ્રીમેન્ટમાં 2020 માં ઇનકોટર્મ્સમાં સૌથી મોટો ફેરફાર સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં શામેલ છે કે ખરીદનાર કેરિયર પાર્ટનરને ઓનબોર્ડ BOL ઇશ્યૂ કરવા વિનંતી કરી શકે છે. 

ઇનકોટર્મ્સ વિકલ્પો: FCA બિયોન્ડ વિકલ્પો

FCA સિવાયના લોકપ્રિય ઇનકોટર્મ્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• FOB (બોર્ડ પર ફ્રી): આ ઇનકોટર્મનો ઉલ્લેખ છે જ્યારે માલ માત્ર દરિયાઈ અથવા આંતરદેશીય જળમાર્ગો દ્વારા મોકલવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી તે જહાજ પર લોડ ન થાય અને નિકાસ માટે સાફ ન થાય ત્યાં સુધી કાર્ગો વેચનારની જવાબદારી રહેશે. તે બલ્ક શિપિંગ માટે સૌથી અનુકૂળ છે.
• EXW (Ex Works): આ ઇનકોટર્મમાં, વિક્રેતાની એકમાત્ર જવાબદારી એ છે કે જ્યારે ખરીદદાર તેને વેચનારના સ્થાનેથી પરિવહન કરવા માટે આવે ત્યારે માલને સ્થાને રાખવો. તમામ બોજ ખરીદનાર પર પડે છે. આ ઇનકોટર્મનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્થાનિક વેપારમાં થાય છે.
• ડિલિવરી ડ્યુટી ચૂકવેલ (DDP): આ શિપિંગ ઇનકોટર્મમાં, વિક્રેતા ખર્ચ, જોખમ અને જવાબદારીનો મોટો હિસ્સો ધારણ કરશે. વાહનવ્યવસ્થા, માલની ડિલિવરી અને આયાતની મંજૂરી વેચનારની જવાબદારી રહેશે. તે પરિવહનના તમામ મોડમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.
• ખર્ચ, વીમો અને નૂર (CIF): સીઆઇએફ FOB જેવું જ છે. તે વેચનારને માલના ગંતવ્ય બંદર સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી વીમાના ખર્ચના સંચાલન માટે જવાબદાર બનાવે છે. તેનો ઉપયોગ માત્ર જળમાર્ગ શિપિંગ માટે થાય છે. 

ShiprocketX: ક્રાંતિકારી આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ 

ShiprocketX તેના વ્યાપક, વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ પ્લેટફોર્મ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સનું પરિવર્તન કરી રહ્યું છે. કુરિયર સેવાઓના વ્યાપક નેટવર્ક સાથે ભાગીદારી કરીને, તેઓ 200 થી વધુ વિદેશી સ્થળો પર કાર્યક્ષમ અને વિશ્વસનીય ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરે છે. ShiprocketX પ્રીમિયમ, પ્રીમિયમ પ્લસ, પ્રીમિયમ પુસ્તકો, પ્રાધાન્યતા, અર્થતંત્ર અને એક્સપ્રેસ જેવા વિવિધ ડિલિવરી સમય સાથે બહુવિધ શિપિંગ મોડ ઓફર કરે છે. તમે તમારી ડિલિવરી જરૂરિયાતો અનુસાર એક પસંદ કરી શકો છો. ShiprocketX કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સાથે પણ સહાય પૂરી પાડે છે. તેઓ તમને તમારી શિપિંગ વ્યૂહરચના ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને વ્યવસાય વૃદ્ધિને ચલાવવા માટે સક્ષમ કરે છે. 

ઉપસંહાર

નિષ્કર્ષ પર, FCA શિપિંગ ઇનકોટર્મ વેચાણકર્તાને ટર્મિનલ પર પ્રી-કેરેજ, નિયુક્ત સ્થળ પર કાર્ગોની ડિલિવરી અને ડિલિવરીના પુરાવા માટે જવાબદાર બનાવે છે. વિક્રેતા નિકાસ પેકેજિંગ, લાઇસન્સ અને કસ્ટમ્સમાંથી ક્લિયરન્સ માટે પણ જવાબદાર છે. ખરીદનાર, બીજી બાજુ, મુખ્ય પરિવહન, લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે હાથ ચૂકવે છે. તેઓ આયાત જકાત, કર અને સંકળાયેલ પ્રક્રિયાઓને પણ આવરી લે છે. ICC દર 10 વર્ષે આ ઘટનાઓને સતત અપગ્રેડ કરે છે. FCA એ ખરીદનાર અને વેચનાર વચ્ચે જવાબદારીઓ અને ખર્ચની વહેંચણીને સક્ષમ કરી છે. તેથી, તે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં વધુ સ્વીકૃત ધોરણ છે.