अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में जटिल आयात और निर्यात प्रक्रियाएँ शामिल हैं। विभिन्न दुनिया के व्यवसाय वस्तुओं के आदान-प्रदान में संलग्न हैं। सुचारू शिपिंग सुनिश्चित करने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ़ कॉमर्स (ICC) ने मानक व्यापार शर्तों का एक सेट विकसित किया है जिसे 'इनकोटर्म' (अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें) के रूप में जाना जाता है, जिसका उपयोग शिपिंग उद्योग में आम तौर पर किया जा सकता है। ये शर्तें शिपमेंट और अन्य रसद गतिविधियों के विभिन्न चरणों के दौरान विक्रेताओं और खरीदारों की भूमिकाओं और जिम्मेदारियों को परिभाषित करती हैं। अनुभवहीन शिपर्स द्वारा की गई कोई भी इनकोटर्म गलती व्यवसाय की प्रतिष्ठा, नुकसान और विवादों को नुकसान पहुंचा सकती है।
इस ब्लॉग का उद्देश्य कुछ सबसे आम इनकोटर्म गलतियों को उजागर करना तथा उनसे बचने के बारे में मार्गदर्शन प्रदान करना है।
सामान्य इनकोटर्म गलतियों से बचना
इनकोटर्म्स अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में खरीदारों और विक्रेताओं की ज़िम्मेदारियों को परिभाषित करते हैं। यह शिपिंग, बीमा, कागजी कार्रवाई की लागत को संभालने और कवर करने के लिए जिम्मेदार पक्षों को चित्रित करता है। सीमा शुल्क की हरी झण्डी, और आगे के रसद कार्य। ऐसी शर्तों को गलत समझने से बड़े वित्तीय नुकसान और झड़पें हो सकती हैं। यहां कुछ सामान्य इनकोटर्म गलतियाँ दी गई हैं जिनसे आप बच सकते हैं:
- गलत इनकोटर्म चयन: सही इनकोटर्म चुनना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह खरीदार और विक्रेता की ज़िम्मेदारियों, लागतों और जोखिमों को निर्धारित करता है। गलत इनकोटर्म से भ्रम, उच्च लागत और संभावित विवाद हो सकते हैं। ऐसे विवादों से बचने के लिए, आपको प्रत्येक इनकोटर्म को समझना चाहिए, मार्गदर्शन के लिए विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए और बाज़ार में होने वाले बदलावों के बारे में अपडेट रहना चाहिए।
- गंतव्यों का नामकरण: डिलीवरी के स्थान का स्पष्ट उल्लेख न करना एक आम गलती है, जिससे गलतफहमी और अतिरिक्त लागत होती है। ऐसी स्थितियों से बचने के लिए, आपको स्थान के बारे में सटीक होना चाहिए, पार्टियों से इसकी पुष्टि करनी चाहिए और विस्तृत पता शामिल करना चाहिए।
- टर्मिनल हैंडलिंग प्रभार: अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग में टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क महत्वपूर्ण हैं, लेकिन आमतौर पर यह स्पष्ट रूप से उल्लेख नहीं किया जाता है कि कौन सा पक्ष इन शुल्कों को वहन करेगा। ऐसी स्थितियों से बचने के लिए, पक्षों को अपनी ज़िम्मेदारियों और विभाजन के बारे में स्पष्ट रूप से संवाद करना चाहिए।
- सीमा शुल्क उत्तरदायित्वों को स्पष्ट करना: एक या दोनों पक्षों की सीमा शुल्क जिम्मेदारियाँ हमेशा स्पष्ट नहीं होती हैं, जिसके कारण देरी, जुर्माना और अतिरिक्त लागत होती है। प्रत्येक पक्ष के कर्तव्यों को निर्दिष्ट करके, उचित तरीके से जिम्मेदारियों को पहले से स्पष्ट किया जाना चाहिए सीमा शुल्क के लिए दस्तावेज, और उपयुक्त इनकोटर्म का उपयोग करना।
- इनकोटर्म के साथ भुगतान संरेखण सुनिश्चित करना: यदि भुगतान की शर्तें इनकोटर्म के साथ संरेखित नहीं होती हैं, तो इससे नकदी प्रवाह की समस्या, भ्रम और वित्तीय तनाव हो सकता है। ऐसी स्थितियों से बचने के लिए, भुगतान की शर्तों का स्पष्ट रूप से उल्लेख करना चाहिए और दोनों पक्षों को वित्तीय सुरक्षा प्रदान करने के लिए सुरक्षित भुगतान विधियों का उपयोग करना चाहिए।
इनकोटर्म 2020 और परिभाषाओं की सूची
इनकोटर्म (अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें) मानकीकृत शर्तें हैं जो अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी) द्वारा प्रकाशित की जाती हैं और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में खरीदारों और विक्रेताओं की जिम्मेदारियों को परिभाषित करती हैं। इनकोटर्म 2020 में 11 नियम शामिल हैं। इनमें से प्रत्येक का क्या अर्थ है, यहाँ बताया गया है:
- EXW (पूर्व काम करता है): इसमें विक्रेता को माल को एकत्रित करने वाले वाहनों पर लोड करने या निर्यात के लिए माल को साफ़ करने की ज़िम्मेदारी नहीं होती है। खरीदार निर्यात और आयात मंजूरी सहित सभी परिवहन की व्यवस्था करता है।
- FCA (फ्री कैरियर): इस मामले में, विक्रेता निर्यात मंजूरी के लिए जिम्मेदार होता है, तथा माल के वाहक तक पहुंचने के बाद जोखिम विक्रेता से क्रेता को स्थानांतरित हो जाता है।
- CPT (कैरिज पेड): इसमें जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है जब माल वाहक को सौंप दिया जाता है। इस मामले में, विक्रेता निर्यात निकासी के लिए जिम्मेदार होता है और गंतव्य तक परिवहन के लिए भुगतान करता है।
- CIP (कैरिज और बीमा भुगतान): विक्रेता पैकेज को उसके गंतव्य तक पहुंचाने और बीमा का खर्च वहन करता है। हालांकि, जब शिपमेंट को वाहक को सौंप दिया जाता है तो जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है।
- डीएपी (स्थान पर सुपुर्दगी): विक्रेता गंतव्य तक सभी जोखिम और लागतों को वहन करता है, तथा क्रेता आयात मंजूरी और किसी भी लागू आयात कर और शुल्कों के लिए जिम्मेदार होता है।
- DPU (अनलोडेड प्लेस पर वितरित): इसमें विक्रेता गंतव्य तक सभी जोखिम और लागतों को वहन करता है, जिसमें शिपमेंट को उतारना भी शामिल है। आयात निकासी और किसी भी अन्य आयात शुल्क और करों के लिए खरीदार जिम्मेदार होता है।
- डीडीपी (डिलीवर ड्यूटी पेड): इस मामले में, विक्रेता आयात शुल्क और करों सहित सभी जोखिम और लागतों को वहन करते हैं। खरीदार शिपमेंट को उतारने के लिए जिम्मेदार है। डीडीपी विक्रेता पर अधिकतम जिम्मेदारी डालता है और खरीदार पर कम।
- FAS (जहाज के साथ मुफ़्त): निर्यात निकासी के लिए विक्रेता जिम्मेदार होता है, तथा माल के जहाज पर आ जाने पर जोखिम विक्रेता से क्रेता को स्थानांतरित हो जाता है।
- एफओबी (बोर्ड पर नि: शुल्क): विक्रेता निर्यात मंजूरी और माल की डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है। एक बार जब माल जहाज पर चढ़ जाता है, तो जोखिम खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है।
- सीएफआर (लागत और भाड़ा): विक्रेता निर्यात निकासी और गंतव्य तक परिवहन के लिए जिम्मेदार है, और माल के जहाज में चढ़ने के बाद जोखिम खरीदार को हस्तांतरित कर दिया जाता है। खरीदार माल के बीमा के लिए जिम्मेदार है।
- सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई): विक्रेता शिपमेंट के निर्यात निकासी, गंतव्य बंदरगाह तक परिवहन और बीमा के लिए जिम्मेदार है। जब माल जहाज पर चढ़ जाता है तो जोखिम खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है।
सीआईएफ और एफओबी: अंतर को समझना
अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में, CIF (लागत, बीमा और माल ढुलाई) और FOB (फ्री ऑन बोर्ड) जैसे शब्द सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले इनकोटर्म में से हैं। माल के परिवहन के दौरान लागत, जोखिम और दायित्वों के संदर्भ में खरीदारों और विक्रेताओं की ज़िम्मेदारियों को परिभाषित करने के लिए ये महत्वपूर्ण हैं। सीआईएफ और एफओबी के बीच कुछ प्रमुख अंतर नीचे दिए गए हैं:
| पहलू | सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई) | एफओबी (बोर्ड पर नि: शुल्क) |
|---|---|---|
| लागत की जिम्मेदारियां | विक्रेता गंतव्य बंदरगाह तक परिवहन और बीमा का भुगतान करते हैं, जबकि खरीदार माल उतारने और आगे के परिवहन का भुगतान करता है। | विक्रेता जहाज पर डिलीवरी तक भुगतान करता है, जबकि खरीदार डिलीवरी के बाद से भुगतान करता है। |
| जोखिम स्थानांतरण | जब माल मूल बंदरगाह पर जहाज पर चढ़ जाता है तो जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है। यहाँ, विक्रेता गंतव्य बंदरगाह तक शिपमेंट का बीमा और भाड़ा वहन करता है। | जब माल मूल बंदरगाह पर जहाज पर चढ़ जाता है तो जोखिम विक्रेता से क्रेता को स्थानांतरित हो जाता है। |
| शिपमेंट का बीमा | मुख्य परिवहन के दौरान विक्रेता बीमा का भुगतान करता है। | क्रेता बीमा का प्रबंधन और भुगतान करता है। |
| निर्यात की मंजूरी | निर्यात लाइसेंस, सीमा शुल्क और उसके दस्तावेज़ीकरण की व्यवस्था और भुगतान के लिए विक्रेता जिम्मेदार है। | यहां विक्रेता निर्यात लाइसेंस, सीमा शुल्क और उसके दस्तावेज़ीकरण की व्यवस्था करने और भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है। |
| आयात की निकासी | आयात करों, शुल्कों और दस्तावेज़ीकरण के प्रबंधन और भुगतान के लिए खरीदार जिम्मेदार है। | आयात शुल्क, कर और दस्तावेज़ीकरण की व्यवस्था और भुगतान के लिए खरीदार जिम्मेदार है। |
| परिवहन नियंत्रण | परिवहन और बीमा व्यवस्था का नियंत्रण विक्रेता के पास होता है। | परिवहन और बीमा व्यवस्था का नियंत्रण खरीदार के पास होता है। |
| माल ढुलाई की लागत | विक्रेता गंतव्य बंदरगाह तक मुख्य परिवहन का भुगतान करता है। | खरीदार बंदरगाह से अंतिम गंतव्य तक परिवहन का खर्च वहन करता है। |
| शिपमेंट की उतराई और डिलीवरी | खरीदार माल उतारने तथा माल पहुंचाने के लिए आवश्यक परिवहन की व्यवस्था करने तथा भुगतान करने के लिए जिम्मेदार होता है। | खरीदार शिपमेंट पहुंचाने के लिए आवश्यक उतराई और परिवहन की व्यवस्था करने और भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है। |
| फायदे | विक्रेताओं का शिपिंग प्रक्रिया, निर्यात प्रक्रियाओं के प्रबंधन और लागतों पर नियंत्रण होता है। खरीदारों का रसद, माल ढुलाई की लागत और शिपमेंट के बीमा पर नियंत्रण होता है। | जहाज पर शिपमेंट के पहुंचने के बाद विक्रेताओं की ज़िम्मेदारियाँ कम हो जाती हैं। जबकि खरीदारों के पास शिपिंग प्रक्रिया, बीमा और शिपिंग दरों पर अधिक नियंत्रण होता है। |
| नुकसान | विक्रेताओं की ज़िम्मेदारियां अधिक होती हैं और उन्हें माल ढुलाई और बीमा का भुगतान करना पड़ता है, जबकि खरीदारों का शिपिंग व्यवस्था पर सीमित नियंत्रण होता है। | माल के जहाज पर चढ़ने के बाद विक्रेताओं के पास शिपमेंट पर सीमित नियंत्रण होता है। इसके विपरीत, खरीदारों के पास उच्च जिम्मेदारियाँ होती हैं, अधिक जटिल रसद प्रबंधन होता है और उन्हें माल ढुलाई और बीमा के लिए भुगतान करना पड़ता है। |
सीआईएफ के लाभ और नुकसान
सीआईएफ अंतरराष्ट्रीय व्यापार में इस्तेमाल होने वाले आम इनकोटर्म में से एक है। इसके अलग-अलग लाभ और चुनौतियाँ हैं जो खरीदारों और विक्रेताओं के अनुभवों को प्रभावित करती हैं। सीआईएफ के कुछ फायदे और नुकसान इस प्रकार हैं:
सीआईएफ के लाभ:
- सरल लागत प्रबंधन: सीआईएफ शिपिंग और बीमा जैसी प्रमुख लागतों की ज़िम्मेदारियों को विक्रेता पर डालकर खरीदार की रसद को सरल बनाता है। यह खरीदारों के लिए परेशानी मुक्त खरीदारी अनुभव के लिए फायदेमंद है, और विक्रेता अंतरराष्ट्रीय शिपिंग की रसद और जटिलताओं को संभालता है।
- जोखिम प्रबंधन: सीआईएफ में, विक्रेता माल का तब तक बीमा करता है जब तक कि वह गंतव्य बंदरगाह तक नहीं पहुंच जाता, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि खरीदार किसी भी नुकसान या क्षति से सुरक्षित है।
- रसद सुविधा: शिपिंग प्रक्रिया में विक्रेता की विशेषज्ञता और संसाधनों से खरीदारों को लाभ मिलता है, जिससे माल का परिवहन अधिक सुगम और विश्वसनीय हो जाता है। शिपमेंट को संभालने में विक्रेता का अनुभव खरीदारों के लिए एक लाभ है।
सीआईएफ के नुकसान:
- उच्च लागत: सीआईएफ में सरल लॉजिस्टिक्स है, लेकिन इसके परिणामस्वरूप खरीदार के लिए उच्च समग्र लागत होती है। विक्रेता शिपिंग और बीमा अनुभाग को नियंत्रित करता है, जो अन्य इनकोटर्म की तुलना में एक महंगा विकल्प हो सकता है, जहां खरीदार बीमा और शिपिंग के लिए खुद ही व्यवस्था करता है और बातचीत करता है।
- सीमित नियंत्रण: खरीदारों का नियंत्रण सीमित होता है शिपिंग प्रक्रियाजैसे कि मार्ग, वाहक और समय-सारिणी चुनना। यदि खरीदार के पास सख्त डिलीवरी समय और वाहक आवश्यकताएँ हैं, तो नियंत्रण की यह कमी नुकसानदेह है।
- स्थानांतरण का जोखिम: जहाज पर माल चढ़ते ही नुकसान या क्षति का जोखिम खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है। लेकिन यहां विक्रेता माल का बीमा करवाता है और उसे खरीदार को उपयोग के लिए हस्तांतरित कर देता है।
- बीमा कवरेज: बीमा के लिए विक्रेता जिम्मेदार है, लेकिन यह हमेशा खरीदार की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है और विवाद का कारण बन सकता है।
एफओबी के फायदे और नुकसान
एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड) अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला एक अन्य इनकोटर्म है, जिसके अपने फायदे और नुकसान हैं। उनमें से कुछ इस प्रकार हैं:
एफओबी के लाभ:
- शिपिंग पर बेहतरीन नियंत्रण: एफओबी खरीदारों को मार्गों, वाहकों, कंपनियों आदि के लिए उनकी प्राथमिकताओं और आवश्यकताओं के अनुसार शिपिंग प्रक्रिया पर अधिक नियंत्रण रखने की अनुमति देता है।
- लागत में पारदर्शिता: खरीदार गाड़ी और बीमा की लागत का भुगतान करता है, जो शिपिंग लागत के लिए स्पष्ट दृश्यता प्रदान करता है। यहाँ पारदर्शिता खरीदारों को अपने बजट को कुशलतापूर्वक प्रबंधित करने और किसी भी अतिरिक्त शुल्क से बचने में मदद करती है।
- ज़ोखिम का प्रबंधन: जब माल को जहाज़ों में लोड किया जाता है, तो जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है। इसका मतलब यह है कि खरीदार यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि उचित बीमा मौजूद है।
- लचीलापन: एफओबी खरीदारों को अपने स्वयं के वाहक, शेड्यूल और आपूर्ति श्रृंखला संचालन चुनकर रसद को संभालने के लिए लचीलापन प्रदान करता है। इससे शिपिंग प्रक्रिया की लागत-प्रभावशीलता और दक्षता बढ़ जाती है।
एफओबी के नुकसान:
- खरीदारों के लिए बढ़ी जिम्मेदारी: एफओबी खरीदारों को अधिक नियंत्रण देता है, जिसका अर्थ है अधिक जिम्मेदारी। खरीदार परिवहन की व्यवस्था करके और पारगमन के दौरान समस्याओं से निपटकर शिपमेंट की रसद का प्रबंधन करता है।
- जटिल दस्तावेज़ीकरण: खरीदार कई शिपिंग दस्तावेजों को संभालते हैं, जो जटिल, समय लेने वाले हो सकते हैं, तथा यदि ठीक से नहीं संभाले गए तो देरी का कारण बन सकते हैं।
- ग़लतफ़हमी: एफओबी को क्रेता और विक्रेता के बीच स्पष्ट संचार और समन्वय की आवश्यकता होती है, क्योंकि गलत संचार से दोनों पक्षों के लिए विवाद और जटिलताएं पैदा हो सकती हैं।
- उच्च समग्र लागत: एफओबी में लागत पारदर्शिता होती है, लेकिन हर बार कम समग्र कीमतों की गारंटी नहीं होती। खरीदारों को बातचीत की शक्ति की कमी के कारण उच्च लागत का सामना करना पड़ सकता है नौवहन कंपनियाँ.
निष्कर्ष
इनकोटर्म का सही उपयोग सुचारू और कुशल अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। कुछ सामान्य गलतियाँ हैं जिन्हें विक्रेता स्पष्ट संचार और योजना के लिए इन शब्दों के अर्थ, संदर्भ और उपयोग को समझकर टाल सकते हैं। वे अपनी टीमों को शिक्षित करके, विस्तृत संपर्कों का उपयोग करके, विशेषज्ञों से परामर्श करके, प्रथाओं की नियमित समीक्षा करके और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार संचालन की दक्षता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करके विवादों और नुकसान के जोखिम को कम कर सकते हैं। किसी को यह याद रखना चाहिए कि अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में सफल होने की कुंजी केवल इनकोटर्म का सही अर्थ जानना नहीं है, बल्कि इन्हें सही और लगातार लागू करना और उपयोग करना भी है।
